regles de croisement sur pistes etroites ?
Posté : 01 janv. 2026 14:38
j'avais probablement déjà raconté cette anecdote et du reste c'est un cas de figure qui se produit très souvent lorsqu'on est sur piste mais je n'ai jamais vraiment tiré au clair s'il y avait une regle implicite a ce sujet:
sur cette video par exemple sur une piste a flanc de falaise ou on ne peut se croiser qu'a quelques endroits un peu plus larges, il n'est pas forcément facile d'anticiper vu qu'a chaque virage on peut avoir la surprise de voir quelqu'un arriver en face comme ici. on essaie certes d'anticiper si on repère un véhicule a l'avance et c'est d'ailleurs ce que j'avais fait ici en me collant au mieux a la paroi attendant le véhicule que j'avais aperçu en face et ça se passe sans soucis.
un peu plus loin néanmoins (mais ça ne figure pas sur la video) le gars en face estime que nous devons inverser les positions: que c'est moi qui doive me coller au vide pour lui laisser mon espace contre la paroi. ce que je n'avais pas du tout l'intention de faire car je l'attendais déjà bien rangé et il y avait suffisament de place pour lui.
néanmoins avec le recul je m'étais dit que sa requête pouvait être légitime dans la mesure ou celui qui a le volant coté "vide" est plus a même de venir taquiner les limites que celui qui a le volant coté opposé.
bien que ce cas de figure doit être très courant hors de nos routes européennes, je ne sais pas cependant si une telle "règle" existe car à vrai dire je crois que c'est la seule fois ou la question s'est posée à moi et je me suis dit depuis que ça peut intéresser les candidats au voyage de se préparer a cette idée.
un autre élément qui peut être déterminant dans le choix est aussi le gabarit des véhicules en jeu car dans le cas présent avec mon t4 haut en forme d'oeuf, son volume ne constituait nullement un obstacle a se coller contre la paroi comme je le faisais ici mais avec un camion surtout un peu haut et large il peut en être tout autrement car parfois la largeur de la piste n'est optimisée que sur une hauteur réduite et empeche les camions de pouvoir se coller au mieux a la paroi.
dans ce cas et sans consideration de qui a le volant le plus pres du vide il peut être nécessaire que le camion soit celui qui se colle au vide...bien que son poids et son gabarit rende l'operation plus dangereuse encore.
voila si vous avez des avis ou anecdotes sur la question.
autant le code de la route traite de ces sujets d'épingles a cheveux sur nos routes européennes en fonction du gabarit du véhicule , de qui est a la montée ou a la descente ou encore de qui va devoir faire une marche arriere... mais sur les pistes on est pas forcément au fait de "ce qui se fait" .
sur cette video par exemple sur une piste a flanc de falaise ou on ne peut se croiser qu'a quelques endroits un peu plus larges, il n'est pas forcément facile d'anticiper vu qu'a chaque virage on peut avoir la surprise de voir quelqu'un arriver en face comme ici. on essaie certes d'anticiper si on repère un véhicule a l'avance et c'est d'ailleurs ce que j'avais fait ici en me collant au mieux a la paroi attendant le véhicule que j'avais aperçu en face et ça se passe sans soucis.
un peu plus loin néanmoins (mais ça ne figure pas sur la video) le gars en face estime que nous devons inverser les positions: que c'est moi qui doive me coller au vide pour lui laisser mon espace contre la paroi. ce que je n'avais pas du tout l'intention de faire car je l'attendais déjà bien rangé et il y avait suffisament de place pour lui.
néanmoins avec le recul je m'étais dit que sa requête pouvait être légitime dans la mesure ou celui qui a le volant coté "vide" est plus a même de venir taquiner les limites que celui qui a le volant coté opposé.
bien que ce cas de figure doit être très courant hors de nos routes européennes, je ne sais pas cependant si une telle "règle" existe car à vrai dire je crois que c'est la seule fois ou la question s'est posée à moi et je me suis dit depuis que ça peut intéresser les candidats au voyage de se préparer a cette idée.
un autre élément qui peut être déterminant dans le choix est aussi le gabarit des véhicules en jeu car dans le cas présent avec mon t4 haut en forme d'oeuf, son volume ne constituait nullement un obstacle a se coller contre la paroi comme je le faisais ici mais avec un camion surtout un peu haut et large il peut en être tout autrement car parfois la largeur de la piste n'est optimisée que sur une hauteur réduite et empeche les camions de pouvoir se coller au mieux a la paroi.
dans ce cas et sans consideration de qui a le volant le plus pres du vide il peut être nécessaire que le camion soit celui qui se colle au vide...bien que son poids et son gabarit rende l'operation plus dangereuse encore.
voila si vous avez des avis ou anecdotes sur la question.
autant le code de la route traite de ces sujets d'épingles a cheveux sur nos routes européennes en fonction du gabarit du véhicule , de qui est a la montée ou a la descente ou encore de qui va devoir faire une marche arriere... mais sur les pistes on est pas forcément au fait de "ce qui se fait" .
