Forum BMH

Bonjour à tous.
Pour mon premier passage au ct avec le brutt, il a été recalé pour un manque de témoin de liquide de frein et un jeu important dans le pivot droit. Sur les 4x4 à pont avant rigide il y a des cales pour ajuster au mieux les roulements coniques, mais pas de cales sur le brimont. Donc direction un tourneur pour lui faire enlever 1mm sur la partie en contact avec le pont. ensuite j'ai fait faire des cales de 2/10ème et j'ai remonté le tout avec 4 cales et vérification du jeu, puis j'ai enlevé une autre cale jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu. Résultat plus aucun jeu à la contre-visite. Une autre solution aurait été d'extraire le roulement et insérer une cale sous le roulement mais trop compliqué et risque d'abimer le roulement.
A+ Claude.

salut Claude eh ben ça rigolle pas

tu as fait faire ça par des potes j'espère..j'ose pas imaginer la facture pour une bricole pareille sinon

et ..une fois la programation du plasma faite..t'as pas pensé à en faire pour les copains

pascal

Joli travail, c'est chouette. Comment ça se fait que tu n'aies pas eu de cales d'origine? Ca se rajoute uniquement quand un pivot prend du jeu?

OB1KnoB a écrit : Ca se rajoute uniquement quand un pivot prend du jeu?

justement non..ça s'enlève quand il prend du jeu sauf que là il n'y en avait pas a enlever..d'ou usinage...mais d'une part usiner un dixieme n'est pas ce qu'il y a de plus aisé et surtout quitte à usiner autant le faire de telle sorte qu'il ait la possibilité de recourir aux dites cales.

voici en résumé la politique que Claude a adopté dans ce cas précis.

pascal

c'est tout a fait ça , il n'y avait pas ou plus de cales d'origine, donc l'usinage restait la seul solution. j'ai la chance de travailler dans l'industrie et de donner pas mal de travail a un usineur et a un serrurier et quand j'ai besoin d'un service perso il n'y a pas de problème. pour la découpe plasma, 2/10ème c'est le mini que le serrurier a pu me faire c'est déjàs très bien et inabituel pour lui, le prix de la bécane de découpe plasma est de 150 000 euros! mais avec ça il réalise des miracles.
A+ Claude

oki, merci pour l'explication c'est très clair et... logique en fait
C'est cool d'avoir ce genre de contact dans son répertoire en tous cas.

Tu en es où maintenant sur ton brutt Claude?
@+
dimitri

le ct est passé et l' expert vga aussi avec un avis favorable, je suis allé a la sous préfecture ce matin mais elle était fermé a cause de la mis en place des nouvellles plaques? bon j'y retourne jeudi matin normalement c'est bon.
A+ Claude.

Champagne !!!

j'attend jeudi, tant que je n'aurai pas la carte grise dans les mains je reste sobre.
A+ Claude

tiens au fait Claude..t'as pas les cotes des cales d'épaisseur que tu as fait réaliser?
il y a fort à parier que sur le B les pièces soient identiques...sauf que tu as fais faire des calles pour le pivot bas et que sur le B de dimitri elles se trouvent en haut donc non tronquées..
à vérifier...

de même que je ne serais pas surpris que les joints homocinétiques soient les memes du moins coté noix puisque la longueur est forcément différente coté pont vu qu'il est décentré sur le "B" et centré sur le Brutt...

C'est qqc que t'as chez toi ça ?

Bastien

oui mais le cadrage est judicieusement choisi il est cassé net mais j'ai les 2 parties pour prendre des cotes

pascal

le trou centrale fait 53mm de diamètre et l'entraxe des trous est de 90 mm. sur mon brutt c'est un double croisillon qui fait l'articulation de l'arbre.
A+ Claude.

ben mince alors..je savais même pas qu'il y avait des versions à cardans...tous les Pl peut être?
ou seulement les vielles versions?

pascal

Sur les B ils sont passé des bols aux cardans...

HURTH bol, Renault Cardan double.

Bastien

hippo a écrit :...sauf que tu as fais faire des cales pour le pivot bas et que sur le B de dimitri elles se trouvent en haut donc non tronquées..
à vérifier...

tout juste :

Y'a pas, le rouge ça le fait !

Bastien