Forum BMH

Bonsoir, je me nomme David, je suis artisan et je dois changer de fourgon dans les semaines qui viennent. Mon métier me fait faire régulièrement du roulage sur pistes et en fait tous les jours pour partir et rentrer chez moi . Je ne peux pas me payer un 4 roues motrices pour le moment et ce n'est pas forcément nécessaire donc je souhaite acheter un 2 roues motrices et y faire installer un différentiel à glissement limité et/ou un blocage de différentiel.
Mais dès que je parle à un garagiste vendeur de fourgon de ce type d'équipements c'est comme si je parlais à un mur.... ou dans le vide sidérale

Pour les modèles de fourgons que je visent :
Crafter 2 L3H3 - c'est ce que j'ai actuellement mais turbo mort + trop de soucis autres...
Iveco Daily 12m3
Sprinter propulsion L3H3

Question 1 : Tous ces fourgons peuvent ils être équipés d'un différentiel à glissement limité ou à blocage ?
Question 2 : Chez qui acheter et faire installer ce type d'équipement ?

Merci d'avance de votre aide, David

Pour simplifier, il me semble que pour du post-montage, une propulsion serait plus adaptée .. hormis le "comment", je ne vois même pas où trouver ça pour une traction
Pour un Sprinter, à partir du 906 (2006 et après) des revendeurs de pièces 4x4 peuvent avoir ça (une recherche avec "Blocage différentiel Sprinter" t'en sortira plusieurs )
Tu peux aussi en trouver un d'origine, mais faut être têtu.., peut être aussi sur les Daily propulsion..
Sinon chez PSA, les modèles avec "motricité renforcée" qui seront plutôt en traction à ma connaissance.
Détail important: Une propulsion bien chargée peut avoir des capacités surprenantes et patiner sur une petite merde à vide.. (2 petites merdes avec le blocage )
En tant qu'artisan, je ne doute pas que tu ai un minimum de bordel.. pardon, de matériel , à demeure dans le véhicule, mais c'est un point à ne pas oublier.
Et toujours dans la rubrique "comportement", si c'est pour monter du raide, une propulsion sera mieux qu'une traction à cause du transfert de masses qui allègera l'avant et fera perdre de la motricité..
Voilà, bonne chasse pour trouver ton modèle

Le cabstar avec un pont chantier a un différentiel à glissement limité d'origine,couplé à une caisse, ça peut faire un bon véhicule atelier fiable et facile d'entretien (surtout le euro 3).

Il y a la gamme PSA avec ses Motricité renforcée via Dangel, mon voisin est exploitant forestier, il a un Jumper (son 2ième) et en est satisfait. C'est des glissements limités qui sont d'origine.

Bonsoir
Sur les boxer et jumper ainsi que sur Ducato, ce qui est d'origine est le traction plus . C'est un système electronique qui gere le patinage des roues.
Dangel fourni des differentiel a glissement limite sur Boxer et Jumper.
Le transit existe avec dgl ou 4x4

Bonsoir STF, merci pour ton long message .
En pièce jointe "le bordel" à l'arrière de mon fourgon
J'ai réfléchi toute la journée et je me dis que je vais m'orienter vers un Daily 12m3 car il a le meilleur rapport longueur de chargement/rayon de braquage.
J'en ai eu un pendant 3 mois...(puis souci moteur et 9 mois de procédure...) Mais c'est un véhicule très agréable à conduire, sur la route , sur piste, dès qu'il y a un peu d'humidité c'est pas ouf malgré mon chargement permanent mais je me dit que avec un diff à glissement limité ça doit être nettement plus sympa.
Maintenant, quel est le budget pour en faire installer un et dans quel garage ? il y a t'il des professionnels spécialisés ? un vendeur de 4x4 ? un seul pro sérieux dans toute la France ?

Bonsoir STLU, merci pour ta suggestion mais je souhaite rester sur les modèles pré cités pour pouvoir conserver mon aménagement qui m'a pris becoup de temps et "un peu" d'argent .

Bonsoir Pat25, J'ai entendu parler de Dangel mais quand je cherche sur LBC par exemple, il n'y a rien de sérieux, dans mes critères il y a aussi "moins de 100000 Km, être propre de carrosserie (image de marque de l'entreprise comme pour l'intérieur du véhicule). Après, il y a peut être des sites internets spécialisés pour trouver ce types de véhicules et pas "hors d'âge" ?

Merci à vous 3 pour vos retours, David

Bonsoir JCPHAS,
Effectivement, le ford transit, je ne savais pas qu'il se faisais en 4x4, je viens de regarder sur LBC, j'ai trouvé ça : https://www.leboncoin.fr/offre/utilitaires/2424254295 - C'est une base de travail, David