Forum BMH

Suite a quelques petits soucis je me vois dans l'obligation de changer le joindre culasse de mon trm4000.
Cela ne semble pas très compliqué mais tous conseils pour faciliter la chose seront les bien venus.
Au plaisir de vous lire.

Salut,

Les étapes dans l'ordre

Mise en parking du véhicule (règle de sécurité)
Débrancher batterie
Vidange circuit refroidissement
Ouverture couvre culasse
Ouverture carter distribution
Soit cascade de pignon soit chaîne, dans les deux cas repérer le calage. Faire des photos pour être sûr!
Soit distribution sur tige et rampe de culbuteurs dans ce cas conserver l'ordre de démontage pour remonter.
Déboulonner pignon arbre à came, ou si poussoir + tige deboulonner la rampe de culbuteur toujours repérer l'ordre de montage.
Deboulonner les boulons de culasse.
Decoler la culasse, passer les épreuves de planéité et d'étanchéité au besoin ressouder les fissures et rectifier. Contrôle des sièges et joint de queue de soupape
Nettoyage à la brosse des boulons pour remontage.
Respecter les préconisation fourni par le constructeur ! !!
Demande à un motoriste la fiche moteur tu y trouveras l'ordre et les couples de serrage et les jeux de fonctionnement.

Remonter dans l'ordre de démontage. N'hésites pas à vérifier la pompe à eau, le thermostat et la sonde de température.

Suis les etapes et n'hésites pas à poser des photos pour conseils.

Bonsoir

Comme dans un autre message il est dit :

Passage au garage sur Marrakech pour en déduire que le radiateur etait bien bouché.

Je suppose que la doc chez le mécano risque d'être succincte...

Plus sérieusement, vas sur LE SITE DE DOC : http://doc.pdf.trucks.free.fr/viewforum.php?f=16
puis http://doc.pdf.trucks.free.fr/viewtopic.php?f=16&t=82

Le dessin de la culasse ->

le système d'arbre à came entrainé par pignon, tige de culbuteur, culbuteur puis soupape ->


Comme dit plus haut, tu repères bien au démontage les tiges de culbuteurs et les vis de culasse (moi je les enfonce dans une plaque de polystirène avec le n°).
Si ça peut servir...
@+
DEnis

Bien vu la doc,

Donc dans ce cas tu peux sortir les poussoirs pour vérifier qu'il ne sont pas fendus. Toujours reperer le sens de montage.

Allez des news !!!!!!!

Le démontage c'est fait sans problème rien de compliqué effectivement.
La culasse est partie chez le technicien pour effectuer réparation s'il faut.
Par contre en enlevant les tiges de culbuteurs j'ai trois poussoirs qui ont suivi, j'ai réussi à en remettre 1 mais les 2 autres impossible.
Si quelqu'un a une solution.
Je les ai mis au congélateur et je fais l'essai demain .

Les poussoirs sont sensés coulisser librement voir un léger jeu.... tu peux passer un coup de papier à poncer à l'eau grain 400 pour décalaminer un peu.
Mais il n'est pas logique qu'ils soient sortis librement et pas l'inverse.

vadrouillesadroiteagauche a écrit : ↑16 juin 2023 18:10 Par contre en enlevant les tiges de culbuteurs j'ai trois poussoirs qui ont suivi, j'ai réussi à en remettre 1 mais les 2 autres impossible.

Ce sont certainement des tiges de culbuteurs (50 00 133 273 sur la page pignon et arbre à came).
Il faut vérifier que ces tiges soient bien rectilignes.

@+
DEnis

Denis Chassac a écrit : ↑16 juin 2023 18:57

vadrouillesadroiteagauche a écrit : ↑16 juin 2023 18:10 Par contre en enlevant les tiges de culbuteurs j'ai trois poussoirs qui ont suivi, j'ai réussi à en remettre 1 mais les 2 autres impossible.

Ce sont certainement des tiges de culbuteurs (50 00 133 273 sur la page pignon et arbre à came).
Il faut vérifier que ces tiges soient bien rectilignes.

@+
DEnis

Non non je parle des poussoirs 5000 047 484.

vadrouillesadroiteagauche a écrit : ↑16 juin 2023 20:20 Non non je parle des poussoirs 5000 047 484.

OK, alors il faut suivre les conseils de Tony de bien nettoyer les poussoirs et si possible les conduits... mais c'est un peu louche qu'ils soient remontés, je suppose qu'ils étaient collés aux tiges.

@+
DEnis

Denis Chassac a écrit : ↑16 juin 2023 23:14

vadrouillesadroiteagauche a écrit : ↑16 juin 2023 20:20 Non non je parle des poussoirs 5000 047 484.

OK, alors il faut suivre les conseils de Tony de bien nettoyer les poussoirs et si possible les conduits... mais c'est un peu louche qu'ils soient remontés, je suppose qu'ils étaient collés aux tiges.

@+
DEnis

Oui exactement avec l'huile sur les poussoirs ça fait ventouse et ils sont montés avec les tiges.
Le congel leur a fait du bien je viens de les rentrer comme papa dans maman .
Une fois a température ils coulissent correctement......
Maintenant ya plus qu'à nettoyer tout ça et attendre la culasse pour un remontage dans la semaine .

C'est beau quand c'est propre!!!.