Forum BMH

Salut!
Après l'avoir fait sporadiquement, surtout quand il faisait froid, nous voilà tankés pour de bon. Au tour de clé on entend tout bien cliquer, puis "start error"
J'ai vérifié toutes les connexions avec le démarreur, nettoyé, et tapé le selenoide (des fois ça marche), ça me semble pas venir de la. La batterie est en pleine forme. Reste donc l'immobiliseur et la puce RFID dans la clé. Il le semble que si on met le contact, débranche et rebranche la batterie on passe cette sécurité mais rien n'y fait.
Je suis un peu à court, su vous avez des idées ? On est en Italie bloqués sur la plage

Bonjour tu pourrais essayer de fixer un fil sur la cosse du relais démarreur : le solénoïde , mettre le contact et l’autre extrémité du fil sur la borne plus batterie .
Bye

Salut pépère. Merci de cette réponse rapide. Je viens de tester, sans succès. Pas un clic ni même une étincelle. Est ce que la cosse est bien cette partie là:

salut
non: tu fait contact direct entre la cosse que tu a a entouré en rouge et la petite cosse avec l'ecrou de 8 quo est juste a droite...

À ento-313 , non pour tester le solénoïde ´c'est la borne à droite avec le petit fil noir . Tu sauras si ton solénoïde ( relais de démarreur ) fonctionne . Il doit claquer .

Haha exact ça lance bien comme il faut. Mais je peux laisser claquer le moteur part pas.

Hello anton-313 , est que le démarreur tourne ?

oui

Bonjour anton-313 ,
Étant donné que tu est sur le sable ( !? ) tout ce qui tombe dessus est perdu ... tu ne devais peut être pas trop mécaniquer là . Je ne sais pas trop de quels outils tu disposes . Donc , dans les choses simples à tenter , éventuellement sortir la puce de la clé , souffler , brosse à dents , tenter démarrage sans la puce puis remonter la puce et tenter démarrage . Je suppose que tu as regardé si fuîtes , gras de gas oil , sur le haut du moteur et DESSOUS ... après il faudra peut être se bouger vers un endroit plus favorable à de la mécanique plus approfondie ...
Bon courage

Effectivement c'est pas l'idéal pour bosser ici. J'ai une petite caisse a outils de base, deux clés avec des douilles de 5 a 24, quelques outils... J'ai tenté plusieurs choses avec la clé et la puce oui. Notamment enlever la batterie après avoir tourné un cran, j'ai lu que ça "trompait" l'anti démarrage, mais rien.
J'ai pas remarqué de fuites en dehors de légèrement sur les ponts.
Je vais me tourner vers un dépanneur local je pense

Verdict provisoire de Mercedes : le petit boîtier électrique genre calculateur sous le tableau de bord a gauche déconne.
Merci en tous cas pour votre aide. Je me demande quoi faire si jamais ce genre d'avarie survient loin de la civilisation.
Ya pas moyen d'enlever ces sécurités électronique d'antidemmarrage ?

Solution #1 : avancer au démarreur avec une vitesse en mettant un câble sur le selenoide comme dit plus haut. Une fois la batterie vide, attendre que les panneaux solaires rechargent la batterie du moteur (avec le cirix). Ça doit faire du 3km/jour ensoleillé.

ça a le mérite d'être ecolo...
le premier sprinter electique, solaire: tremblez la nasa, bmh arrive....

Bonsoir anto-313 ,
À tout hasard , demande au garage Mercedes qui te dépanne de supprimer les anti démarrage ... sans facture bien sûr , tu verras bien . Mais ce n'est peut être pas ça . Coté filtre à gas oil ? Il est vieux vieux ? Ça peut être plein de choses ... il faudrait voir si les tuyaux arrivant aux injecteurs crachent en desserrants leurs raccords . En tout cas bon courage .

Je vais faire ça dans un second temps, là le but est de repartir assez vite pour aller monter le nouveau kit d'amortisseurs dans le tirol chez un ami...
je vous tiendrais au courant. Normalement le nouveau calculateur arrive Lundi et on peut repartir.

Ca provenait bien du calculateur. Les mecs de Mercedes en ont profité pour ne pas remonter l'immobilizer (anti-démarage).
Ca fera un problème en moins. Merci à vous!

anto-313 a écrit : ↑15 août 2021 11:17 Ca provenait bien du calculateur. Les mecs de Mercedes en ont profité pour ne pas remonter l'immobilizer (anti-démarage).
Ca fera un problème en moins. Merci à vous!

C’est peut-être parce que ce sont des italiens les mecs de Mercedes ? L’auraient-ils fait en France ?
Pour ma part, impossible d’avancer au démarreur, il ne se lance pas si sprintshift pas au point mort…

Je pense effectivement qu'il y a un peu plus de largesses avec ça en Italie qu'en Allemagne ou en France...
J'avoue que j'ai du mal avec les boites auto. C'était un choix de votre part ou c'est l'opportunité ? J'ai vu que les mecs en Islande préfèrent les boites auto pour la neige, je sais plus trop pour quelle raison.

Salut,
La boîte Sprintshift c’est une boîte mécanique robotisée donc pas auto. Pour ma part, ce n’est pas un choix, mais opportunité, mais j’aime bien cette boîte, en particulier après une journée de travail dans les vignes, ça soulage ma jambe gauche vu qu’il n’y a pas de pédale d’embrayage. Les passages de vitesse sont tout doux et tu peux aussi passer en manuel si tu veux (rétrogradante en descente par exemple)
Par contre les fortes pentes sont difficiles à gérer au ralenti parce qu’elle débraye sans cesse et rembraye dès que tu prends de la vitesse. Donc je finis souvent au frein et point mort… mais c’est sur quelques mètres donc ça va.