Forum BMH

Bonjour à tous

Et oui encore moi avec mes questions sur le trm 2000

Voila ma pompe à injection a fissuré !

Alors je viens vers vous pour savoir quel outillage il va me falloir pour la remplacer et le mode de l’opération

Merci

salut
demonte la plaque sur le carter de distibution, regarde si le pignon de plmpe n'a pas de repaire

Merci beaucoup Côme comme d’habitude tu es là pour me répondre

Alors je n’ai pas le véhicule sous les yeux il est a une centaine de kilomètres de chez moi.

J’irais la changer le 21dec le temps de recevoir la nouvelle pompe, je pense qu’il doit bien y avoir un repère sur la poulie

Mais sinon une astuce, un détail à faire attention, un outil particulier , est-ce chiant ?
Voila le genre de petits trucs pour que je ne manque de rien quand je vais aller changer la pièce

salut
ouai, si les pignons ne sont pas pointé,il faut un comparateur et un adaptateur pour le fixer au cul de la pompe,la technique est inscrite sur le mat 3126,s'est un peut chiant a faire mais s'est jouable...je l'ai si tu veut
sinon si t'a pas de comparateur et son adaptateur,tu peut aussi faire avec un pied a coulisse et sa jauge de profondeur: tu passe sous le camion,met l'inscription pmh du volant moteur en face de l'index,ensuite tu demonte le bouchon arriere au cul de la pompe a injection,tu mesure au mieux la profondeur du piston avec la jauge,tu note cette cote, (certes empirique mais ça permet de faire tourner la camion) ensuite sur ta nouvelle pompe tu met la jauge et tourne le pignon de pompe jusqu’à retrouver la même cote relever sur la vieille pompe...et tu sera a (peut pres ) au même calage que l'autre...

ensuite tu remet la nouvelle pompe sur le bloc en compensant un peut la rotation car le pignon hélicoïdale te déréglera le calage,ensuite une fois en place recontrole la profondeur du piston,si s'est bon...champagne....

Merci come

Oui j’ai rt 3126 et non je n’ai pas de comparateur

Je pensais quand m’étant la nouvelle pompe exactement comme j’aurais enlevé l’ancienne il n’y aurait pas de problème surtout qu’il y a une clavette sur l’axe de la pompe et qu’après au pire jouer un peut avec les lumiere pour l’avance

Tu peux acheter un kit de calage bas de gamme genre :
sur amazon

Tu cales ta pompe comme il faut une bonne fois pour toute est basta. Rien qu'en serrant les vis de la pompe, ton réglage bouge de quelques centièmes. En plus, si trop d'avance, vu que c'est une injection directe, tu peux creuser les têtes des pistons ( un pote a fumé son moteur comme ça, les pistons étaient bouffés en strates ). Perso, je mets la valeur maximale du constructeur en avance + 0,04mm. Ton moteur démarre mieux, et ça permet d'améliorer les performances du moteur si t'as bidouillé le debit de la pompe et la ligne d'échappement.

ouai je pense aussi que s'est la meilleur solution, s'est pas cher, y en a sur ebay pour les réfractaire a amazon... en plus t'a le mat 3126, page 101....

sinon, bien Guillaume ? tu t'est pas noyer dans le 04 ?

Merci pour vos réponses c’est très gentil

Mais déjà remonter la pompe pour pouvoir le ramener à la maison et après rdv chez un diéséliste pour qu’il soit au top parce que je voudrais aussi comprendre pourquoi La pompe à fissuré

ouh la!! faire de la mécanique sans connaitre... c'est un coup à rester au bord de la route!

tu nous tiendras au courant car remonter une pompe au pifomètre, j'ai jamais osé faire!

Des courroies de distribution j’en fais des centaines des chaînes également alors pourquoi la cascade de pignon serait différente ?
Si tu pointes tout au démontage et que tu remontes pareil ça doit fonctionner

si tu es mecano, cela va peut être marcher! une pompe rotative, c'est pas facile à caler au pifomètre. Si on utilise un comparateur, c'est que cela demande une grande précision. Tu n'es pas a une dent dans ce cas la.

Les pompes rotatives sont fabriquées avec une grande précision, mais il y a tout de même des tolérances de fabrication. Si il y a un réglage, c'est bien pour cela!

Bonjour les amis,

Je reviens vers vous pour vous dire que tout c’est très bien passé bien repéré au démontage et tout remis pareil au remontage le T2 a démarré au 1/4 maintenant je vais prendre rdv chez un diéséliste pour qu’il le règle nickel
Et encore merci pour votre aide

Salut l'ami.

Bravo, c'est pas toujours facile de changer une pompe surtout quand tu es loin de chez toi, il manque toujours un truc pour démonter! maintenant, on attend la suite et les photos!! bon courage

Alors désolé je n’ai pas fait de photos parce que j’ai fais ça sous la pluie mais je l’ai fait en 1h30 et c’est vraiment facile