Forum BMH

Après moulte réflexions sur notre futur véhicule de voyage, réflexions liées à ;
- l'encombrement, pas de véhicule trop grand, surtout en hauteur (qui peux poser problème sur certaines pistes de montagne ou en forêt ainsi qu'en ville,
- le poids, pas de PL, pour les mêmes raisons que ci-dessus,
- pouvoir coucher à l'intérieur sans trop attirer l'attention (pas de cellule type camping car),
- véhicule qui nous permet de continuer ce que nous aimons le plus, le hors piste, ou les pistes "oubliées" qui peuvent dès fois rendre les passages compliqués ou impossible pour des véhicules type fourgons aménagés,
- véhicule rustique, sans électronique.

Nous sommes donc parti sur de l'Ivéco 4010VM (militaire) mais impossible à immatriculer en France, Ivéco SCAM en châssis cabine, mais introuvable, ... bref tout nous ramenais à un véhicule atypique ... le Pinzgauer.
Le voila donc réservé, reste à aller le chercher en Suisse, quand ça sera plus calme.

PINZGAUER 712M, ancien transport de troupe (12 personnes), la base est plus légère 2.6T qu'un 712K tôlé qui est à 2.8T
Il a été équipé d''un Hard-top et l'ensemble à déjà été aménagé et voyagé.
- Moteur 4 cylindres essence de 2.7L (2.5L d'origine),
- Allumage électronique,
- Boite de transfert de Pinz diesel,
- Pneus en 255/85R16,
- Réservoir de 170L plus 4 bidons de 30L,
- Sièges avant semi Bacquet,
- Système de navigation,
- Chauffage intérieur,
- Panneaux solaire,
- Batteries secondaires,
- Frigo,
- Convertisseur 24/12V,
- Treuil 5T,
- Eau 70L,
- ...

Une fois récupéré, nous ferons quelques réflexions, mais les prochaines modifs seront :
- pneus en 285/75R16,
- Système d'injection "by AVS",
- Direction assistée électrique,
- Pose d'un toit relevable sur la partie avant (cuisine)
- Reprise de l'aménagement intérieur,
- ....

Joli projet !

La situation ayant l'air de se débrider, nous irons le chercher le 29/30 décembre, pour un premier périple, le retour 750km

splendide on a hâte de voir les photos

Après une première tentative d'aller chercher le véhicule en Suisse, annulée cause, contrôle technique plus valable pour exportation, mais valable en Suisse suite report COVID, donc impossible d'avoir des plaques temporaires.
Donc demain nous retournons avec des plaques provisoires garage

Hello,

Bien de voir que les choses se précisent !
Bon voyage de retour !

Bien cordialement,
Bernard

Sympa! Pour voyager l'isolation phonique est vraiment nécessaire... A moins d'être déjà sourd

Personnellement je roulais uniquement avec pamirs/protège-ouïe.

Bon voyage de retour,en espérant que les Suisses vous laissent rentrer !

Holà,

De retour, le passage de la douane Suisse, RAS, en France 2h ... les contraintes ont un peu changé, mais au final on a 2 mois pour fournir certains documents et repasser de taxe à 20% à 5.5%

La le Pinz est chez Francois Duez à Sisteron, pour des modifications de l'aménagement et une mise au goût du jour sur l'électricité et éclairage. Il va aussi travailler sur une injection.

http://www.xtremcamper.com/l-idée.html
http://avs-fr.com/

Question bruit, comme il est avec une boite méca de turbo diésel, il tire plus long donc, à 90km/h on est en dessous des 3000t/min, on peut donc écouter le poste et discuter sans problème, on va travailler plus sur les diverses fixations, PC CF19, Terratrip, ... qui on la fâcheuses tendance à gazouiller

Super !

Fin Septembre visite à Sisterons pour finaliser quelques aménagements, le voici donc en pleine revue, mécanique, carrosserie et électricité :
Peinture validée :
Voila a qui il ressemblera a part, les 2 réservoirs de 60L qui seront à l'horizontale, le frigo (ARB 69l) et les sièges (SPARCO, l'isolation sera en liège projeté + multicouches et en finition, soit moquette ou peuplier.

Waouh... Ce que je n'ai jamais eu le temps de faire sur mon 4x4. Bravo

super !...il est entre de bonnes mains...

bonjour ,très beau projet avec une belle finition intérieur,juste une question pourquoi un choix de pneu aussi large ?? une petite photo du mien ,montage du hard top en cours
bonne soirée

Bonjour,

Pour les pneus c'est sur les conseils de François et son expérience, comme le véhicule va nous servir pour les voyages, donc rouler pas mal, cette dimension, qui sera d'ailleurs en 285/75 x 16 est pour lui un bon compromis en stabilité de conduite ... et le visuel aussi.
C'est sur que l'on s'éloigne de l'origine et que cela va peser et "tirer" plus

Pour avoir essayer 1 en monte d'origine et 1 en 285/75 x 16, c'est vrais que sur route on a moins l'impression de louvoiement du véhicule, il est plus franc en réponse.

bonjour
et merci de votre réponse, effectivement ça risque de tirer un peu mais bon de toute façon avec le pinz il faut prendre sont temps. perso je préfère la monte d'origine car il y a pas mal de neige par chez nous et il est préférable d'avoir une monte moins large.
bonne soirée

... le mien ne devrait plus trop voir la neige

Le votre va donc rester d'origine ? Le Hard Top est quand même une bonne chose par rapport à la bâche à l'étanchéité parfois défaillante !!!

ça avance bien le projet !!!
Il va être tout neuf !!
Ça change quoi une BT de diesel ?
Il est énorme le convertisseur, vous prévoyez beaucoup d'équipements en 230v?

J'avais monté sur les jantes d'origine les plus gros BF Mud que l'on pouvait, j'irai voir des combien c'est demain. En tout cas aucun problème sur la route ni dans le terrain.

le mien était en 265/...R16, j'ai oublié la dimension du milieu mais j'avais environ le même diamètre qu'a l'origine.
Avantage, tu gonfles moins fort donc encore plus confortable, tu as de meilleur appuis notamment en virage mais surtout en devers, et une meilleur portance dans le mou, ok sur la neige il vaut mieux moins large. En 265 le look est superbe mais c'est très perso

Le 285/75R16 est bien plus haut il me semble, donc ça va tirer plus long, plus de vitesse de croisière, moins de couple à la roue, il faut voir ce que ça donne dans les montées sur route, le compteur sera faux. Plus de garde au sol, mais bon sur un pinz est ce nécessaire