Forum BMH

Salut,

tu veux mettre 2 alternateurs sur un seul parc de batterie ?

@+

Seb.G

Salut,

Il n'y a aucune difficulté dans ce cas.

Il faut ramener la grosse sortie de l'alternateur (B+) sur le + batteries en grosse section de fils.

Tu repique le + de ton parc cellule sur l'excitation du deuxième alternateur (en petite section).
Tu peux mettre éventuellement un interrupteur pour commander ou pas la charge.

Bref, en gros c'est le même montage que le moteur :



Il est possible d'utiliser la masse châssis aussi pour éviter de tirer un câble (mais il faut être sûr d'avoir une bonne masse !)

Tu peux éventuellement installer un chargeur d'alternateur, plus cher mais top pour recharger correctement.

Par exemple :
https://batteriemegastore.fr/product/re ... wer-pdarw/
https://www.seatronic.fr/fr/48-chargeur-d-alternateur
http://electrosun.fr/Alternateur-24V-140A

Tu peux aussi rajouter un équilibreur de batterie, c'est le top pour conserver les 2 batteries à la même tension (même usure, durée de vie prolongée ...)
A+

Seb.G

Salut,

Le chargeur d'alternateur c'est un peu du "luxe" mais ça charge comme il faut.

Après, si ton alternateur sort assez de tension (28,8V) ça devrait pas poser beaucoup de soucis. Mais de temps en temps, il faut recharger avec un vrai chargeur d'atelier digne de ce nom.

Attention à la recharge en série, bien vérifier que les batteries soient au même niveau de tension sinon le déséquilibre va s'amplifier, une sera en sous charge et l'autre en surcharge.

D'où l'equilibreur de charge, pour environ 60€ ça peut sauver un parc de batteries.

A+

Seb.G

zoojump a écrit : ↑10 nov. 2020 19:21

Sinon il va où le fil rouge " Comp "

La borne comp c'est pour compenser une perte de tension, par exemple une diode en cas d'utilisation d'un répartiteur de charge ou autre montage à base de diode, en gros c'est une borne de référence qui permet de remonter la tension de charge. Tous les alternateurs n'en ont pas.

Tu n'en auras pas besoin.

Exemple: C'est pour cela qu'il y a des répartiteurs de charge à Mosfet (sans diode) qui ont une perte négligeable :
A+

Seb.G

Salut,

le plus simple :


A+

Seb.G

Pas sûr car la résistance de la lampe témoin détermine la tension appliquée à l'alternateur pour certains montages en tout cas.
Le plus simple est d'essayer.Tu ne risques rien.

Bonjour,
le deuxième alternateur c'est pour diminuer les temps de charge ?
Vous parlez de grosse section pour tout ce qui va du système cellule vers le compartiment moteur et vis versa. C'est quoi une grosse section 4mm2 ?

zoojump a écrit : ↑23 sept. 2021 10:26 Bonjour,
Est-il possible de repiquer le D+ du 2ème alternateur sur le D+ du 1er afin de limiter le câblage ?

Salut,

Je répliquerais le voyant du second alternateur sur le tableau de bord au lieu des les coupler...

Xavier.

Oui ok , relu,
je pose ma question différement : Pourquoi utiliser deux alternateurs ?

ou est ce que t'a lu que le relais est en 12v et qu'il le faisait fonctionner en 24v? ce qui est évidement impossible...

il a juste dit que l'excitation etait commander par un relais en 24v rien de plus...