Forum BMH

Une petite question a ceux qui ont fabriqué leurs portes d'entrée cellule , ainsi que leur trappes de soutes ..........je voudrais savoir où vous avez acheté les charnières ainsi que les fermetures de celle-ci .......... Je ne souhaite pas installer des portes de camping car .

Salut

Pour les charnières type "escargot" :
il y en a chez tous les carrossiers qui aménagent des PL

Ils achètent ça en longueur de 6m et peuvent donc t'en vendre

A côté de chez moi il y a Bourgeat (38 la Buisse) qui a en
Je ne sais pas si ils livrent
Sinon il faut aller voir les carrossiers de ta region

Pour les serrures de coffres :
j'ai acheté ça chez Durand distribution ( 38 Bourgoin-Jallieu)
Pareil, je ne sais pas si ils livrent

Tu trouvera des photos de mes glissières et serrures dans mon post sur l'aménagement de mon 110-170

viewtopic.php?f=53&t=6121&start=120

Fabien

il tombe a pic se post ... justement j'allais regarder tout ça !
merci FAB

Merci .......... Mais pour ma part je préférerais passer par internet ......... J'ai essayé mais ne trouve pas le bon site .......... Néanmoins ta réponse n'est pas dénué d'intérêt .

Alors il faut que tu regardes chez Resma ou Pommier....

Moi je préfère effectivement aller dans les entreprises qui modifient des vehicules
Car ils démontent des pièces pour en mettre dautres et j'ai fais de bons coups
(c'est comme ça que j'ai eu des panneaux de polyfon d'occas...)

On y trouve des réservoirs, des ailes, des barres anti encastrement, des feux, sièges, des coffres à batterie et à extincteur, des bouteilles d'air .....

Et surtout des conseils

Bref chacun sa méthode

Je suis tout a fait d'accord avec toi ......... mais je ne connais pas dans ma région des transformateurs de véhicules ......... Va falloir que je cherche un peu

En voici une qui semble être à environ 20km de chez toi :

https://www.technamm.fr/

Nous allons chercher bien loin ce qui se trouve près de chez nous .......... on ne connait pas toujours notre région........ je ne connaissais absolument pas. ......... encore une fois merci .

Plus qu'à redescendre la caisse et faire un faux châssis .............. par contre pour la longueur de la cellule ........ Bein le barré rouge je n'y comprends rien ??????????

CAMELRAID a écrit : ↑21 juil. 2020 15:51 IMG_20200721_125525.jpg
Plus qu'à redescendre la caisse et faire un faux châssis .............. par contre pour la longueur de la cellule ........ Bein le barré rouge je n'y comprends rien ??????????

tu peux mettre un scan ou une photo de ton barret rouge sur le post que les profs présent sur le forum puisse t'aider

Ton paf arrière et de 2m apparemment. De l,axe de la roue arrière tu compte 2 m ta cellule ne doit pas dépasser cette mesure

Demain je vais chez technam a Lambesc je pense qu'ils pourront me renseigner ......... je voudrais un porte à faux de 2.60 ....... faut il rallonger le châssis ou simplement avoir un faux châssis en rapport ........ puis j'en profiterai pour voir s'ils ont des charnières .

Salut,

tu as in 4x4JS1 donc ta longueur de caisse en 3.4 d'empattement et simple cabine : 5.19 Hors tout ou 5.07 d'utile.
Ton Porte à faux arrière max : 2.33 avec ferrures et 2.21 utiles.

L. Utile = 3.4(empattement) - 0.54(distance mini axe roue avant début cellule) + 2.21(Porte à faux arrière max) = 5.07 m

Xavier.

Comme ta caisse mesure 5,70 il va falloir en couper un morceau

Je voudrais que l'on m'explique vu sur un post de " Bernard Creuse " même barré rouge ....... même camion 4x4 JS1 mais porte à faux différend

Je ne suis pas un spécialiste dans ce domaine donc je dis peut être une bêtise

mais ce certificat est fait par CAMIVA
qui est une société d'aménagement de camion de pompier

donc le porte à faux dépend de l'équipement du camion, en configuration pompier

Camiva a sûrement fait un certificat de carrossage pour augmenter le porte à faux arrière, tout en restant dans les tolérances max de RVI

donc ce porte à faux est validé pour cette utilisation particulière mais pas pour tous les JS1

à confirmer ou à corriger

Bonjour,

En effet, Camiva a dû faire une demande de modification de porte à faux arrière afin de coller avec l'équipement.
Ce que l'on peut observer sur certains certificats c'est qu'il y a la mention "charge non uniformément répartie" et il y a une feuille de répartition jointe...

à la Dreal ils ne regarderont pas l'ancien certificat de carrossage sauf si comme pour Bernard ou Lilybaroud, il y a eu une demande de conserver les limites du certificat précédent avec accord de le Dreal et possiblement de RVI.

MAis initialement, les limites qui sont prises en compte sont celle du BR. Sauf si une demande à RVI ou un accord avec la Dreal à pu être fait.

Xavier.

ex:

Je suis allé chez Technamm ........... vraiment sympa .......... en fait a partir du moment ou l'on ne touche pas au châssis pas besoin de voir avec RVI dans la mesure où l'on reste dans les normes du BR au niveau des répartitions de charge .......... Par contre si je m'en réfère a mon BR mon PAF maximum est de 2.720 d'une manière ou d'une autre il me faudra raccourcir la cellule car elle a actuellement un PAF de 2.950 ......... Pour les répartitions de charge c'est pas évident .

Salut,

attention le PAF arrière de 2.72 est pour le 4 mètres d'empattement.. pour le 3.4 c'est 2.33

Xavier.