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Merci de votre accueil. J'ai en vue un camion CCF 2000 M 180 de 1994 22500 kms 5 places RENAULT VI 4X4 JP6A Longueur 5,94m largeur2,35m surface 13,96
porte à faux 1,440 m PTAC 10000 KG . Et je voudrais adapter une cellule , mais qu'elle longueur puis je espérer? Qu'en pensez vous ?

SAlut,

un 4x4 JP6A de 94 ! ou un 4x4JP6 de 94 qui correspondrait plus à un M180 ?
Tout dépend de ton empattement 3.05 je pense en CCF 2000.

Cabine profonde 4/5 places

tu dois avoir donc 3.05 + 1.44 - 1.22 = 3.27 m
Mais en fait il faut regarder le BR et tu dois avoir si 4x4JP6 1.83 m de PAF arrière. soit 3.66 m de cellule.

Pour un 3.4 m d'empattement : 3.4 + 1.44 - 1.22 = 3.62 m.
Mais en 3.4 m d'empattement tu aurais un porte à faux arrière plus important soit 2.04 M soit 4.22 m

Xavier.

Merci Xavier Une vrai bible ....Je ne comprend pas trop... "Pour un 3.4 m d'empattement : 3.4 + 1.44 - 1.22 = 3.62 m.
Mais en 3.4 m d'empattement tu aurais un porte à faux arrière plus important soit 2.04 M soit 4.22 m . "... En pièce jointe barré rouge du véhicule en question et j’espère que çà va marcher le barré rouge .Bernard.

SAlut,

je connais ce BR, c'est celui de mon ex-EDF M180 (le num de châssis fini par 1212)

en fonction de l'empattement, ton PAF arrière varie. plus tu as d'empattement, plus tu as droit à un PAF arrière important.
Et il faut regardé en section véhicule carrossé et non châssis-cabine.

Je viens de voir un truc.... si il a un PTAC de 10 tonnes, ce n'est pas un 4x4JP6 ou alors il a un complément de BR pour le nouveau tonnage...

Si tu as quelques photos

Xavier.

Alors c'est celui avec les liserés jaune ,c'est les deux même merci XAVIER Je parlerai de mon projet par le suite

Salut,

OK, donc si ils sont en 10T ils ont bien un complément de BR CAMIVA.

Je viens de trouver la source de tes cam !

il existe un version 9.5T mais du M150, on peut observer le pont arrière ROCKWELL ... et il est en 9.5T, je l'ai découver il n'y a pas longtemps mais je n'ai pas réussi à avoir plus d'éléments
Xavier.

Ok Xavier, "on peut observer le pont arrière ROCKWELL "C' est bien les ponts ROCKWELL Il me semble ,et les moulins ça tient la route? Je voudrai savoir si on
peut augmenter l'empattement dans les règle de l'art et avoir un porte à faux un peu plus important ? Tu les trouve comment ces camions ?Que faut il regarder en premier principalement sur ce genre de véhicule et trouve t on des pièces encore facilement ? Un grand merci pour tes renseignements ; Bernard

Bonsoir ,j'ai acheter un M180 il y a 3 ans maintenant que je suis entrain de reconditionner .J'ai un empt de 3050 m et je vais faire une cellule de 3800 mm.Tu peux rallonger mais il faut compter dans les 8000€ . Je ne sais pas si cela vaut le coup. Je reste a dispo si tu as besoin . A+ Jean

Bonsoir Jean, merci pour les conseils . Oui en effet 8000 Euros ça ne vaut pas le coup pour gagner 30 ou 40 cms . Reculer le pont arrière peut être possible ou pas ? Cela permet il de gagner du porte à faux ? Au plaisir de voir que je ne suis pas le seul a avoir des idées de ce genre . Je suis preneurs de tous bon conseils
Bernard .