Forum BMH

Annonce sur LBC:

http://www.leboncoin.fr/voitures/946027249.htm?ca=22_s
Prix 22 500 €
VilleBellignat 01100
MarqueAutres
Année-modèle 1981
Kilométrage43 200 KM
CarburantEssence
Boîte de vitesseManuelle
Description :
Ex: armée Suisse 43200 km garantie. Carte G. normale. Moins 3.5T.
Excellent état. Pas de rouille. C.T. OK sera refait à la vente.
Chauffage stationnaire Eberspächer. Isolation thermique.
Outillage d'origine complet et chaines à neige neuves.
Aménagement réversible pour voyage à trois personnes.Frigo à compresseur. 2 convertisseurs 24V 230V, 1 convertisseur 24V 12V.Galerie Inox. Tente de toit "James Baroud Space Evo" avec isolation thermique et store latéral 200x240, 1er main 2011 factures.
Entretien méticuleux et complet par moi même. Toutes les vidanges faites. Freins et commandes hydrauliques nettoyés et fluide renouvelé. Dossier d'entretien. Entreposage en garage fermé. Dossier d'importation complet. Nombreux aménagement entièrement démontables pour optimiser l'utilisation des volumes.
Coffres de rangement, table pliante, 4x jerrycans,...
Look attirant la sympathie et apporte des rencontres improbables...
Véhicule en état remarquable à voir sur place avant toute discussion.

il est beau ce ptit pinz...
dommage qu'il soit en 3 places et puis de toutes façons on a déjà un L300 pour ces prochaines années!

ça reste un véhicule qui me donne envie, même si c'est un chouilla trop rustique...

gradateur a écrit :il est beau ce ptit pinz...
dommage qu'il soit en 3 place et puis de toutes façons on a déjà un L300 pour ces prochaines années!

ça reste un véhicule qui me donne envie, même si c'est un chouilla trop rustique...

en fait il doit être en 5 places (carrosserie "K" : tolée / radio / commandement )

par conte, ça roule nettement moins vite que ton L300 (95/100 km/h ) , pour beaucoup plus de bruit et une conso 2x plus couteuse (SP x 15l/100 mini )

garde ton Mitsu !

Salut Franck,

Je fais du 15L/100km aussi mais en gazole... donc que 30% moins chère.
C'est nerveux en essence ces petites bêtes? 2,5l essence?? agréable a conduire?

bon 95km/H j'ai vu pire avec le S170 et du moment que tu peux doubler tous les PL déjà ça va.

En tout cas il a l'air dans un pur état ce Pinz, et ça reste un des camions que je n'ai pas eu et faudra un jour remédier a ça!

Salut Tony !

mode HS "On" : 2.5l essence pour 90cv poneys ...

bien emmené, c'est tonique ! mais pour ça il faut aller chercher les poneys dans les tours (régime max 4 500 tr/min, avec voyant rouge au tableau de bord )

le rupteur est là pour te brider !

mais surtout : le bruit ! refroidissement par air avec une turbine QUI TE REND SOURD ! sur le mien, premier voyage avec des boules Kies, ensuite isolation du capot moteur, mais le progrès (sensible ) ne permet pas d'avoir un autoradio ... discuter c'est déjà compliqué ....
mode HS "off"

pour le confort de conduite, je n'ai pas essayé le 4x4 (710) , mais le 6x6 (712) est imbattable ! 6 roues indépendantes, on dirait un tapis volant ! sur piste avec d'autres 4x4 : impossible pour eux de suivre le rythme ! (y compris mon Disco Td5, pourtant confort ! ) même chose sur route de campagne : on a eu l'occasion de rouler accompagné d'un B110. j'ai dû demander de réduire la vitesse sur autoroute , je n'arrivais pas à suivre . On a changé d'itinéraire , et pris la nationale. Là c'est mon compagnon de route qui m'a demandé de réduire la vitesse, car il se faisait secouer alors que nous ça roulait sur du velours !...

mais tu as raison : le vendeur semble maniaque, et les photos sont plutôt rassurantes sur son état !

ouais... pour le bruit c'est sur que c'est pas cool
En effet l'isolation si elle n'est pas prévue à la construction peut être très difficile à mettre en place.

Dans le L300 on est assis sur le moteur et il n'y a qu'une fine couche de laine (de je sais pas quoi) et un plaque d'acier entre nous et le moteur mais le tout est totalement hermétique et quand on ne clipse pas une des fermetures on voit très vite la différence...

après il faut dire que je bave sur les PINZ depuis un bout de temps, son petit gabarit est un énorme atout et je ne parle pas des capacité de franchissement...
Mais le moteur essence et le bruit en cabine ca calme un peu, c'est vrai.

Heureusement que ca reste un petit peu chère sinon il y aurait un camion de plus dans le terrain.
Mais comme le 40-10 devrait partir cette année (plus que 10 jours de boulot dessus et pas d'autres gros boulot sur les autres camions) alors je me dis que le terrain va sembler tout vide... tout triste...

Franchement c'est bien un moteur essence !

Oliv'

Heureusement que ca reste un petit peu chère sinon il y aurait un camion de plus dans le terrain.

Un pinz 4x4 se négocie aux alentours des 8000€ et un 6x6 aux alentours des 12000€

Ces annonces ont un prix excessif...

Tony, tu l'auras un jour , tu l'auras
Daniel

Nomade a écrit :Un pinz 4x4 se négocie aux alentours des 8000€ et un 6x6 aux alentours des 12000€

Faut que je me mette a regarder ça de plus près... 12000€ en bon etat, pas de rouille ect...? (j'en peu plus de la rouille)
je voyais beaucoup plus d'annonces en 2011/12, je ne sais pas pourquoi il y en a moins maintenant.

Ce pinz est dans un etat hallucinant, on dirait qu'il sort d'usine.... c'est certainement pour cela qu'il cote 22500€.
Pour moi aussi ça reste chère.

j'ai payé le mien (pas de secrets entre nous ! ) 14 500e : SAN (ambulance ) raide de neuf ! en 2009.

il sortait de rénovation, avec 4 500 km au compteur ... pas une trace de rouille, pas la moindre bosse, complet, etc ...

depuis, il a un peu v&cu, mais c'est moi qui ai fait toutes les bosses et rayures ...

et je suis d'accord avec Olivier ; l'essence c'est chouette ! sonorité, vibrations, odeur ! bien mieux que le fioul !

L'essence c'est chouette...?? OK va pour l'essence qui est chouette et qui fait un beau bruit alors
(je suis pas difficile a convaincre sur ce genre de truc)

Par contre c'est quoi la longueur d'un 6x6? il me semble proche des 5m non?
moi je préfère les versions tôlées (donc K) directement homologuées 4 ou 5 places...

3 questions:
Est il vrai que ca roule moins bien en 6x6 qu'en 4x4? (ca serait normal avec un pont en plus)
Est il facile de rajouter un peu de poney a ce moteur? je vois pas mal de changement de moteur mais pas ou peu de prepa... étrange.
Les moteurs de pinz sont il fait pour durer un peu ou a 150 000km c'est mort? (ca reste des petits moteurs essence)

gradateur a écrit : 3 questions:
Est il vrai que ca roule moins bien en 6x6 qu'en 4x4? (ca serait normal avec un pont en plus)
Est il facile de rajouter un peu de poney a ce moteur? je vois pas mal de changement de moteur mais pas ou peu de prepa... étrange.
Les moteurs de pinz sont il fait pour durer un peu ou a 150 000km c'est mort? (ca reste des petits moteurs essence)

alors :
le 6x6 roule moins vite car le transfert n'a pas le même ratio... certains le remplacent par celui du 4x4 ...

préparation moteur : 2.7l +/- 100cv ( j'ai répondu sur un autre post d'annonce Pinz. ) bof .... : toujours bruyant , toujours gourmand, etc.
la majorité des SWAP moteur vont vers du gazole ... mais pourquoi donc ? j'en ai compté une quinzaine sur le net, tous en GO : du 1.9 td VW au 2.5 BMW, en passant par du Toyota , Jeep, etc... (sans compter les montages avec des moteurs "URSS")

longévité ? : pas de casse moteur (d'origine) connue , mais j'ai vendu 2 boites de vitesses ....
je crois avoir entendu vaguement parlé d'un moteur à refaire sur un Pinz en annonce il y a +/- 2 ans, mais c'est vague.
en même temps, c'est très bien conçu :
2 pompe à huile (en fait une seule, mais avec 2 crépines),
refroidissement par air
destinés à l'armée et à des troufions qui n'ont rien à foutre de rouler à fond pendant des heures ...
je dirais : INCREVABLE ! mais limité

attention véhicule addict

je trouve le 710M bâché bien plus beau/agréable, l'impression de liberté est excellente, dommage qu'il n'y ai pas de M en 5 places, il existe quelques K dont le hard top est démonté et remplacé par les arceaux et la bâche du M.

Pour un 712K je te souhaite bon courage il y en a très peu à ma connaissance.

sebidon a écrit :il existe quelques K dont le hard top est démonté et remplacé par les arceaux et la bâche du M.

un exemple du K monté en M: http://www.leboncoin.fr/voitures/935278380.htm?ca=12_s par contre pour en faire un CC les baches c'est pas top!

En effet je vois que les 712K sont assez rare et donc ils ont la cote haute...
mais grâce au L300 qui est très addictif aussi je vais pouvoir regarder tout cela tranquillement (mais sûrement)

ouh, je n'aime pas avec cette bache ! elle descend trop bas, mais c'est l'esprit

Pfffff, c'est nul, il n'a même pas le pare-brise rabattable
A prendre un "cabriolet" autant prendre un R2087 Torpédo ou un Volvo C202 transport de troupes

Oliv'

Olivier a écrit :Pfffff, c'est nul, il n'a même pas le pare-brise rabattable :

en fait , si ! on voit les charnières à chaque extrémité.

tous les Pinz sont équipés du pare-brise rabattable (caisse identique, quelle que soit la carrosserie "K" ou "M" etc ... ) ; je crois qu'il y a une raison pour les empiler, mais sans certitudes .

Ah c'est une bonne nouvelle !
La mauvaise, c'est que je dois avoir la vue qui baisse
Je grefferai bien un parebrise "Torpédo" sur mes véhicules car rouler les cheveux au vent quand il fait beau, ça c'est le grand luxe !

Oliv'

@Franck et Syl: comment va le choupinou ?

Dans une réponse à Franck...

Olivier a écrit :Ah c'est une bonne nouvelle !
La mauvaise, c'est que je dois avoir la vue qui baisse
Je grefferai bien un pare-brise "Torpédo" sur mes véhicules car rouler les cheveux au vent quand il fait beau, ça c'est le grand luxe !

... ça fait un peu désordre

Le vrai luxe pour le pare-brise, c'est de pouvoir s’entrebâiller comme sur le R2087 torpédo (en plus de l'ensemble rabattable, bien sûr !).


@+
DEnis

Denis Chassac a écrit :Dans une réponse à Franck...

Olivier a écrit : les cheveux au vent
... ça fait un peu désordre
DEnis

tout le monde ne va pas comprendre ....