Forum BMH

Bonjour à tous !

Je suis certain qu'une ou des personnes pourront m'éclairer sur ce point:
Comment tester un capteur de compte tour (le capteur étant sur le bloc moteur et non sur l'alternateur) ?

Merci,
Olivier.

tu veux savoir si le capteur marche ou si c'est pour savoir si il est juste?

C'est pour savoir si il fonctionne ...

peut être avec un ohmmètre?

Salut, ma question est probablement hors-sujet, mais pourquoi veux-tu prendre les tours sur le bloc et pas directement sur la borne W de l'alternateur?
Tu n'as pas la borne W peut-être?

Ma question est n'est pas pour un B110 ....
Le capteur que je souhaite tester est montée sur le bloc moteur.

Sur les scam le compte tour est pris sur le volant moteur.
Mon capteur seuble aussi hs, je voudrai bien aussi savoir comment le tester.

a l'ohmmetre la resistance varie suivant le regime moteur sur le même principe qu'une jauge

Ok, mais sur quel Fils ?

J'ai une une "Masse", un "+" et un "1" ...

Merci.

je pensse que ces entre la masse et le 1 en mettant le contact pour avoir de plus ces sur quel vehicule

C'est sur un iveco 80.16 ...

voici un schema de capteur la tenssion de 10.1 qui donne sur le schema varie suivant le regime moteur pour ton cas
http://hu.jean-louis.pagesperso-orange. ... blage.html

Merci ... mais le lien ne fonctionne pas !

voila le schema

freealpine a écrit :Merci ... mais le lien ne fonctionne pas !

voila la bonne adresse:
http://hu.jean-louis.pagesperso-orange.fr/système/capteur/cablage.html

EDIT: le corecteur automatique du forum (ou de firefox??) rajoute un accent sur "système" (dans le lien) automatiquement, il faut donc copier le lien, le coller dans la barre d'adresse et changer le è en e !!

Bonsoir

4x4 deuche a écrit :a l'ohmmetre la resistance varie suivant le regime moteur sur le même principe qu'une jauge

j'ai peur qu'en branchant en ohmmètre, celui-ci n'apprécie pas du tout... en effet, si comme on le dit dans les messages, on obtient une tension sur la borne "signal", le multimètre ne va pas aimer... En le branchant en voltmètre (si le moteur fonctionne), on devrait avoir plus d'informations.

@+
Denis

Bonjour à tous,

J'ai vu un électricien auto:

Sur ce type de compte tour il y a:
- une masse
- un +, plus après contact.
- un 1

A. Entre la "masse" et le "+" c'est l'alimentation du compte tour (tension d'environ 28 volts dans mon cas, moteur tournant),

B. Entre la "masse" et le "1" on mesure environ 3 volts.

A et B varient en fonction du régime moteur, et de ce fait l'aiguille "bouge".
Au final, c'est le compte tour qui est grillé ! Reste plus qu'a en trouver un ... si quelqu'un a une piste ?

Olivier.