Forum BMH

C'est juste un 2 roues motrices ...

ça y est !
trouvé !


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J'ai encore une question par rapport à la montagne.
Quel différence y a -t-il entre l'essence et le diesel du point de vu frein moteur ?

Très Bonne question ... je trouve le modèle essence lamentable dans ce sport ... cependant pour sa décharge ... le poids est l'ennemie N°1 de se phénomène

je reviens sur ce sujet pentu...
supposons :
je rentre avec le TP3 où j'habite, la pente finale pour monter jusqu’à l'ancienne Chartreuse de Saint Hugon
est d'environ 20%, du bien raide donc.
La route est légèrement enneigée et étroite, on ne passe qu'a un seul véhicule dans un sens ou dans l'autre.
Je monte donc... et qq vient en face, je m’arrête dans la montée pour laisser passer :
est-ce que le seul poids du chti père (3T500 bien tassé) peut l'entrainer en luge arrière incontrôlée ?
Juste comme ça, en s’arrêtant sur le bitume glissant (en montée) avec du poids et une forte pente.
Je conduit depuis de nombreuses années sur la neige, mais je n'ai jamais conduit de "gros cul" sur terrain glissant.
Qu'en pensez-vous ?

avant la cote tu peux éventuellement passer en 4x4 tu aura une meilleur adhérence et aussi (qu'on me corrige) dégonfler un peu tes pneu pour avoir plus de portance mais pour moi pas de problème si tu t'arête tranquillement il bougera pas

Oui il peut glisser, même les quatre roues bloquées et repartir en AR
Il m'est arrivé un truc similaire, arrêt en monté dans un virage à gauche en devers le TP3 s'est arrêté mais a rippé sur toute la largeur de la route vers l'intérieur du virage et heureusement s'est arrêté contre le tas de neige du bord de route sinon tonneaux assurés!!!!

Dans la neige surtout pas dégonfler il faut limiter la surface d'appuis au minimum pour augmenter la pression au sol exactement le contraire du sable.

Merci pour la leçon je me serai trompé !!

Salut,

je confirme, l'hiver dernier dans la côte enneigée des Mesnuls (10%) toutes les grosses BMW et autres Audi n'ont pas réussi à monter, alors que moi avec mes petits pneus de 205 D je suis monté du premier coup

@+

Seb

ouep c'est un truc bien connu du monde de la glisse (sur neige), plus t'as de surface plus tu glisse vite et stable, d’où la longueur des skis de descente ou la conduite légendaire d'une 4L sur la neige.

donc, pour l'instant, ça m'a l'air chaud comme situation, le TP3 dans la pente, la neige, l'arrêt...

[quote="Jigmé"donc, pour l'instant, ça m'a l'air chaud comme situation, le TP3 dans la pente, la neige, l'arrêt...[/quote]

Mais pour le coup, ce n'est pas que le TP3, tous les fourgons feront pareil...

@+
Denis

et au fait, en passant, quel modèle de chaine mettez-vous, si vous en mettez...