Forum BMH

Nomade a écrit : ↑13 avr. 2024 08:41 Je remplace le transfert NP231 qui à le central bloqué en permanence si on passe en 4x4
Par un NP 242 optimiser qui lui est un 4x4 permanent svec verrouillage du central enclenchable

Bon choix , tu ne vas pas le regretter

Je vais pas rentrer dans le débat du pont avant car si on veux vraiment le soulager en non 4x4 permanent il faudrait des moyeux debrayable .

4x4 permanent par différentiel central et moyeux avants débrayes ....incompatibles

A+
Daniel

Oui je sais je ceux dire moyeux debrayable si 4x4 enclenchable

def130 a écrit : ↑13 avr. 2024 08:26 Je remplace le transfert NP231 qui à le central bloqué en permanence si on passe en 4x4
Par un NP 242 optimiser qui lui est un 4x4 permanent svec verrouillage du central enclenchable et optimiser pour le LT avec quelques améliorations ...

donc pour être plus clair il faudrait dire "qui n'a pas de dif central" plutôt que de dire que le dif est bloqué en permanence en mode 4x4. même si le résultat est le même sur le papier... vu qu'un dif central n'a de sens qu'en 4x4, quand on est non permanent on en a juste pas :donc pas besoin de "blocage ".

ce qui est le cas aussi sur le cabstar de Daniel.
et en permanent pas d'utilité de moyeux débrayables bien entendu puisque sinon les débrayer obligerait a bloquer le dif central ça n'aurait donc aucun sens vu que le but des moyeux débrayables est d'éviter au pont avant de tourner inutilement entrainé par les roues, si c'est pour l'entrainer par le transfert aucun interet bien entendu.

edit( après c'est pas le fait d'avoir des moyeux débrayables qui empecherait de transformer son véhicule en 4x4 permanent non plus puisqu'il suffirait alors de ne jamais les rendre libres..voir de les remplacer par des mains meneuses fixes, j'avais déjà considéré la chose quand j'espérai peut être mettre un transfert de jeep avec dif central sur l'iveco viewtopic.php?p=73281#p73281) fin d'edit

En bref ce sera la même chose qu un def
Tous ceux qui on fait cette modifs sur le LT on sont 200% content et on plus de problème de pont surtout sur le dur avant en 4x4

Petite question sur ces boîtes de transfert NP231 et NP 242 que je ne connais pas. Ce sont des BT indépendantes de la BV ou c'est un montage BV+BT accouplées? Ou les 2 montages possibles?

Sur le LT c est un transfert séparé , mais ses transferts sont aussi en un seul bloc fixer à la boîte c est pourquoi on doit également adapté et tourner les sorties sur mesures pour le LT autrement on trouve toutes ses pièces se sont des boites super connues et largement répandue le 242 équipe les cherokee entre autre.

Merci pour les infos. Je serai curieux de voir ce que ça donne en montage final, j'espère que tu nous posterais quelques photos.

Oups pas les bons
Fichiers

Merci!

bon ben je n'étais pas si hors sujet dans mon edit au dessus puisqu'il semble bien que ce soit le même transfert que j'avais envisagé de monter sur le daily viewtopic.php?p=73448#p73448 de cherokee je ne me souvenais pas de la reference mais c'était une version accolée a la boite, et du moins sur le daily elle l'est donc j'en cherchais une compatibilité éventuelle a l'époque..

Le transfer 242 adapter vw avec le differentiel verrouillable

C est un gars en Allemagne qui les préparent bon c est pas
donné mais la modif en vaut la peine surtout sur le long therme et pour nos prochains trip.

et si l'idée vous prenait de trouver un lt 4x4 ... viewtopic.php?t=19797

Hummm une épave qui une refait reviendra bien cher

Super
Peut être resterait à poser un tube ou autre renfort afin de protéger ce beau transfert d’une marche arrière malencontreuse?

Il est pas encore posé d abort je dois le financer….
Et j ai encore du taf pour terminé la cellule .

Ha, je croyais que c’était une photos du montage que tu avais fait, faut te suivre hein

Voilà la caisse est officiellement fermée il me restait la face
Arrière.

On commence lea finitions extérieur et la mise en peinture

Il va avoir une bonne bouille fini.

On commence l aménagements