Forum BMH

Bonsoir,
Voici ce que j'ai acheté: http://www.solutions-elastomeres.com/fr ... inium.html livré en 24h !

Olivier.

cool !!
bon c'est +-70€ le metre carré,
et "Température d’utilisation: - 40°C / + 85°C" je pensais que un capot moteur chauffait plus que ca !
mais si cela convient, alors c'est cool, on saura que l'on peut utiliser ce genre de materiau !
merci,

j-loo

Bonsoir,
Voici ce que j'ai acheté: http://www.solutions-elastomeres.com/fr ... inium.html livré en 24h !

Super je pense rajouter sa sur la liste des truc a faire ^^ merci pour le lien

cool !!
bon c'est +-70€ le metre carré,
et "Température d’utilisation: - 40°C / + 85°C" je pensais que un capot moteur chauffait plus que ca !
mais si cela convient, alors c'est cool, on saura que l'on peut utiliser ce genre de matériau !
merci,

Je croit la température de fonctionnement normale d'un moteur, c'est a peu prés 90 degrès

Sa y est la peinture est enfin terminer, plus qu'a tous remonter

Salut Alex. Super le rendu du cam's!! Le gris lui va bien
dit voir, niveau quantité, vous avez passez combien de litre/kilos de peinture ? C est le même Sur le châssis et la carrosserie ?

Salut Alex. Super le rendu du cam's!! Le gris lui va bien

merci , il a carrément une autre gueule comme sa

alors pour le châssis c'est pas la même couleur que la cabine, il est en gris bleue alors que la cabine est en gris anthracite.
Pour les quantité de peinture je demanderai a mon pote qui a fait la peinture

Pour la peinture il y a 8l non dilué pour le châssis, 2l non dilué pour l’intérieur de la cabine et 4l non dilué pour l’extérieur de la cabine.

Et voila ce que sa donne une fois l'arceau et la calandre remontée
Cet aprem on remonte les portes, il restera plus qu'a s'occuper du treuil des parchocs et marche pied

Trop beau, magnifique choix de couleur !!!

Rhoooo il est MA-GNI-FIQUE!!!
Tout à fait d'accord avec Noich pour le choix des couleurs, ça pète!

Salut a tous, voila petite question, j'ai remarqué que j'ai toujours la prise de force enclenché sur le camion, et je voudrait la dés-enclenché, le problème c'est qu'en démontant pour la peinture on as débranché le câble qui relie a la commande et je suis pas sur du branchement. Est ce que quelqu'un aurait la possibilité de prendre une photo du câblage des accessoire au niveau du vide poche central . Merci sa m'aiderai vraiment car pas envie de cramer quelque choses par un mauvais branchement.

C'est une commande par câble ou par interrupteur?
Si c'est par câble il suffit de manœuvrer le levier directement sur la prise de force.

Merci sa m'aiderai vraiment car pas envie de cramer quelque choses par un mauvais branchement.

Hello Bruno!
Tu n'as pas tout lu?
A+
Daniel

Nomade a écrit :

Merci sa m'aiderai vraiment car pas envie de cramer quelque choses par un mauvais branchement.

Hello Bruno!
Tu n'as pas tout lu?
A+
Daniel

J'ai lu mais mal! Donc désolé je ne peux pas t'aider.

Oui c'est commande par un interrupteur ( un levier qu'il faut tourner )

Je ne comprend pas bien quand même.
Si la commande au tableau de bord est électrique c'est qu'elle pilote une ou deux électrovannes qui elles activent des vérins pneumatiques qui eux actionnement l'enclenchement de la prise de force.

S'il n'y a qu'un vérin donc une électrovanne cela veut dire que celui ci enclenche la prise de force et le dé enclenchement se fait par un ressort de rappel.
S'il y a deux vérins c'est un pour ON et l'autre pour OFF et donc deux électrovannes.

Il y a combien de fils qui arrivent sur l'interrupteur à levier au tableau de bord?

je croit qu'il y a seulement 3 fils qui arrivent

Trois fils peuvent suffire pour deux electro vannes

Trois fils peuvent suffire pour deux electro vannes

Ok je vais prendre une photo demain de la commande et des câbles



Sinon bonne nouvelle, le camion est enfin sortie de chez notre pote. On a commencer l’aménagement intérieur de la cabine, c'est vraiment la merde de tout câbler lol, en plus avec les fortes chaleurs on cuit dans la cabine. Sa a déjà bien avancé, je bute juste sur un petit problème au niveau du branchement du poste, il y a un rouge un noir ( jusque la sa va ) qui arrivent de mon convertisseur 24/12v, mais je doit brancher aussi un fil jaune qui doit venir de la batterie, j'en ai trouver un sur le camion mais il a l'air d’être branché au châssis du coup c'est une masse?? J'aime vraiment pas sa l’électricité

salut,

le fil jaune, si je me souviens bien, c'est un + après contact !
vu que ton autoradio est en 12V tu peux brancher ce fil jaune par l'intermediaire d'un relais sur un 24V après contact,
soit le brancher directement avec le fil rouge (mais tu pers le benefice du poste qui s'eteint automatiquement quand il n'y à plu de contact)

veriffie quand même avant, mais je crois ne pas me tromper ! le fil jaune de l'autoradio n'est pas une masse en tout cas, ne le branche pas sur une masse du camion!

j-loo

oui le jaune est un + permanent