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Re: PTAC du tp3
Posté : 09 déc. 2013 20:22
par Denis Chassac
Mukka a écrit :Denis, le fait que "Will to go" soit diesel et de plus qu'il soit un 720, il n'est pas plus lourd?
Le barré rougeest bien pour un diesel (712) et une boîte en fonte (plus lourde que la ZF).
@+
Denis
Re: PTAC du tp3
Posté : 09 déc. 2013 20:24
par SYL05
denis c est quoi un MB4
Re: PTAC du tp3
Posté : 09 déc. 2013 20:27
par SYL05
Fabien 42 & 69 a écrit :Et la capucine
Et surtout la 2eme tringle de BT
!!!!
mais comment la supprimer ? mais garder sa fonction
Re: PTAC du tp3
Posté : 09 déc. 2013 20:28
par Fabien 42 & 69
A mon avis le 720SPC est largement plus lourd que le 712....
Je me trompe ?
Re: PTAC du tp3
Posté : 09 déc. 2013 23:14
par Denis Chassac
SYL05 a écrit :denis c est quoi un MB4
Ben, c'est le mien
Il y avait le L39, le MB35 et 39 puis le MB4 : PTAC 3950 PTRA 4700
Je crois qu'il n'y en a pas d'autre sur le forum, il est comme moi, il est tunique (mais pas bleue)
@+
Denis
Re: PTAC du tp3
Posté : 10 déc. 2013 19:38
par SYL05
salut
sur ma carte grise ,poid a vide 2920 kilo
donc je pense que la balcule est pas très juste
en plus que l origine:
la direction assistée
le man 720 spc
les tringles de la boite transfert modifier
le porte roue ARr 37 kilo "pas si lourd que ca"
le hayon qui a remplacer les porte"quif quif"
pneux en 20 pouces
en moins que l origine:
le planché AR
Re: PTAC du tp3
Posté : 10 déc. 2013 20:18
par Denis Chassac
SYL05 a écrit :salut
sur ma carte grise ,poid a vide 2920 kilo
donc je pense que la balcule est pas très juste
La valeur marquée sur la CG a été fournie lors du déclassement de PL en VL.
J'ai retrouvé les papiers du mien et lorsque l'avant dernier proprio l'a fait déclasser, il a fait établir deux peusées dans deux endroits différents à 10 jours d'intervalle, bilan 250 kg d'écart entre les deux ! Il a utilisé le second (à 5 kg près c'est le poids théorique) pour la CG.
Bizarrement, j'ai des photocopies de deux cartes grises de ce camion quand il était en PL et il n'y a rien de porté dans les cases des poids!!!
@+
Denis
Re: PTAC du tp3
Posté : 10 déc. 2013 20:36
par SYL05
si je m en refaire a la pesée lors du passe en diesel
essieu av 1740
essieu ar 1120
poid tota a vide 2920
Re: PTAC du tp3
Posté : 11 déc. 2013 00:03
par Denis Chassac
SYL05 a écrit :si je m'en réfère à la pesée lors du passe en diesel
essieu av 1740
essieu ar 1120
poids total à vide 2920
A mon avis :
- 1740 c'est un peu moins que la théorie (1755 kg sur BR)
- 1120 c'est trop (1040 sur le BR)
- 1740 + 1120 = 2860... (au lieu de 2795, on se rapproche)
Ensuite, il faudrait trouver comment "alléger" :
- les roues
- les ponts
- les paquets de lames de suspension
- la boite pour ceux qui ont la 321 en fonte et pas la ZF en alu
@+
Denis
Re: PTAC du tp3
Posté : 11 déc. 2013 08:33
par Nigann
Denis Chassac a écrit :
Ensuite, il faudrait trouver comment "alléger" :
- les roues
Jante alu bling bling 
- les ponts
Bonne question
- les paquets de lames de suspension
Solution a la Cubitus enlever des lames et mettre des boudins?!?
- la boite pour ceux qui ont la 321 en fonte et pas la ZF en alu
@+
Denis
Re: PTAC du tp3
Posté : 11 déc. 2013 09:22
par Cubitus
Mouais...
A mon avis, vu la conception du TP3, il y a moyen de gagner du poids sur plein de petits trucs. Pas mal de commande, de tringlerie, de supports sont surdimensionnés.
MAIS
à chaque fois on va perdre en robustesse, et finir par avoir un engin fragile. Déjà que...
Pour les boudins, oui bien sûr on supprime des lames, mais on rajoute le poids du boudin, du compresseur (si non installé), des vannes et mano... Alors au final ???
Normalement je devrais pouvoir mettre TiPi sur la balance cette semaine. Mais bon, je ne me fais pas d'illusion.
A +
Re: PTAC du tp3
Posté : 11 déc. 2013 09:25
par Mukka
Je pense que sur les jantes il y a une carte à jouer ... cependant il y t'il une correspondance en jante tôle "triangular" par exemple? ... il y a t'il des jantes qui ont au moins le même entraxe de trous? ... dans ce cas il suffirait de ré-usiner les perçages et le Ø de moyeu.
Quelle est la valeur de déport du TP3? ... 0 mm ?
Re: PTAC du tp3
Posté : 11 déc. 2013 12:55
par Denis Chassac
Mukka a écrit :Je pense que sur les jantes il y a une carte à jouer ... cependant il y t'il une correspondance en jante tôle "triangular" par exemple? ... il y a t'il des jantes qui ont au moins le même entraxe de trous? ... dans ce cas il suffirait de ré-usiner les perçages et le Ø de moyeu.
Quelle est la valeur de déport du TP3? ... 0 mm ?
Les jantes en 16" sont symétriques donc avec un déport de quelques mm (l'épaisseur d'une demie-flasque est de 6 mm).
@+
Denis
Re: PTAC du tp3
Posté : 11 déc. 2013 12:58
par Denis Chassac
Cubitus a écrit :Pour les boudins, oui bien sûr on supprime des lames, mais on rajoute le poids du boudin, du compresseur (si non installé), des vannes et mano... Alors au final ???
Plutôt que des boudins, pourquoi pas des ressorts hélicoïdaux (comme sur le SG2) en ajoutant seulement des tirants de pont, le gain serait conséquent je pense.
@+
Denis
Re: PTAC du tp3
Posté : 11 déc. 2013 13:08
par Bruno Jordan
Sur mon ex TP3 j'avais viré touts les lames sauf la maitresse et monté des boudins pneumatiques à la place.
Je me souviens plus du gain de poids mais c'était en dizaine de kg
J'ai deux boudins comme cela à vendre
Etat neuf
Re: PTAC du tp3
Posté : 11 déc. 2013 13:19
par Bruno Jordan
une photo des miens
300euro les deux
Re: PTAC du tp3
Posté : 11 déc. 2013 17:10
par Bruno Jordan
Re: PTAC du tp3
Posté : 11 déc. 2013 17:49
par Cubitus
Tarataataaa.... Taaataaaaa !
3T620
avec 2 adultes + 1 enfant à bord, 70 litres d'eau, réserves de bouffe.
Content le Cubitus !
Re: PTAC du tp3
Posté : 11 déc. 2013 17:56
par Nigann
Maintenant on la réponse pour faire perdre du poids a vos bestiole faut découper toutes les tôles inutile
Re: PTAC du tp3
Posté : 12 déc. 2013 20:51
par SYL05
Cubitus a écrit :Tarataataaa.... Taaataaaaa !
3T620
avec 2 adultes + 1 enfant à bord, 70 litres d'eau, réserves de bouffe.
Content le Cubitus !
whaou , c est presque un maigrichon