Forum BMH

s'est pour ça que la coupure se fait sur le negatif, comme ça en cas de cour jus par là, le ventilo est alimenter au lieux de cramé.....

Salut tout le monde !
y a-t-il des raisons d'être aussi méfiant ?
Je connais ces accouplements magnétiques comme étant très fiables.

@Bastien,
tout est correct.
Il y a une autre possibilité d'installer un contrôle.
Il suffit de ponter le thermorupteur avec une lampe témoin.
Celle-ci s'allume tant que l'interrupteur est ouvert et signale qu'il y a une connexion à la masse par la bobine.
Si l'interrupteur thermique s'enclenche, le voyant s'éteint et l'accouplement magnétique fonctionne.
Cela va malheureusement à l'encontre de nos habitudes visuelles.
Un relais avec un contact 87a et la lampe commandée par ce relais sont alors utiles à la place de la lampe.

Mais quel est le rapport avec le système de flammstart ?

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Beda a écrit : ↑14 mars 2022 16:44
Il y a une autre possibilité d'installer un contrôle.

Yep tout a fait d'accord mais en tant qu’électronicien j’évite de drainer des courants inutiles même quelques mA.

Dans mon idée d'inter ILS cité plus haut , l'idée c'est de le faire fonctionner a la masse comme la plupart des sensors pour éviter les problèmes en cas de court circuit sur son câble.

Bastien

a ce stade ce n'est qu'une hypothese mais ce système de flamstart est soupçonné provoquer l'emballement du moteur eu démarrage sur un camion man ici ..
affaire a suivre car ce peut aussi bien être une coincidence que le problème soit solutionné après décrassage de celle ci viewtopic.php?p=217449#p217449

du moins des docs supplémentaires y ont été ajoutées si elles peuvent vous être utiles.