Forum BMH

Hum... Belle frayeur... Heureusement que tout c'est bien terminé !!!

Oh p'tin !!!



content de voir que vous vous en êtes bien sorti !!
Un tête à queue en PL... heuu, pas glop !

Hello!!!
Félicitations à Marie, elle est prête pour le trophée Andros

Effectivement les traces sont impressionnantes . La photo a été prise après que tu aies dégagé le véhiculé ?

Sois prudent en allant bruler un cierge à Lourdes , surtout si tu y vas en camion

Daniel

Sale aventure, surtout pour une débutante... mais comme à cheval, tout de suite remonter en selle!
(joli coup de volant quand même!! )

j'utilise ça pour la pression... affichage en directe et alarme.
http://www.tiremoni.fr

Les pneus neufs sont un budget , mais une sacré garantie!

pneux arriere !?! c'est rare le tête à queue dans ce cas la !!
on voit les belles traces sur la route !!

pôv marie, faut faire comme à cheval, faut reconduire direct !!

et rassure toi (ou pas) mais les rechappés sont aussi bon que les origines, sinon les boites pl/spl n'en utiliseraient pas !!
c'est surtout l'age du pneu qui compte ! (+ de 10 ans c'est mort) !!

j-loo

j' ai moi aussi fait un gros tête a queue avec le trm dans un rond point c'est vrai que ca fait bizarre , les minutes sont longues et on se demande bien comment ca va finir j'ai eu beaucoup de chance qu'il etait tot et que personne etait sur la route ....
ca m'a refroidit pendant quelques kilomètres ensuite

je ne sais pas si des pneu neufs sont vraiment une solution qui ferais qu'on éclaterais jamais un pneu ....ils sont tellement sollicités en 4x4 , qui plus est dégonflé que la carcasse ne reste pas indemne long temps ... c'est le risque mais ca reste rare tout de même ....

tu était a combien en pression? (en théorie)

leoduro a écrit :Sale aventure, surtout pour une débutante... mais comme à cheval, tout de suite remonter en selle!
(joli coup de volant quand même!! )

j'utilise ça pour la pression... affichage en directe et alarme.
http://www.tiremoni.fr

Les pneus neufs sont un budget , mais une sacré garantie!

Mais en cas d'éclatement pas sûr que cela serve à grand chose.

j-loo a écrit :pneux arriere !?! c'est rare le tête à queue dans ce cas la !!
on voit les belles traces sur la route !!

pôv marie, faut faire comme à cheval, faut reconduire direct !!

et rassure toi (ou pas) mais les rechappés sont aussi bon que les origines, sinon les boites pl/spl n'en utiliseraient pas !!
c'est surtout l'age du pneu qui compte ! (+ de 10 ans c'est mort) !!

j-loo

Je ne sais pas pour les pneus PL, mais sur un VL c'est 5 ans, il y a la date de fabrication sur le pneu.

Il faut faire gaffe, les assurances regardent ça maintenant, des pneus trop vieux et pas beaucoup de chance de remboursement, tout est bon pour ne pas payer.

Nomade a écrit :Hello!!!
Félicitations à Marie, elle est prête pour le trophée Andros
Effectivement les traces sont impressionnantes . La photo a été prise après que tu aies dégagé le véhiculé ?
Daniel

Oui, j'ai pris la photo après avoir retraverser les 2 voies, en force pour éviter et les voitures (ce serait un avion posé qu'ils chercheraient quand même à passer) et pour pas rester bloqué....et merci pour Marie

leoduro a écrit :j'utilise ça pour la pression... affichage en directe et alarme.
http://www.tiremoni.fr

merci pour l'info, j'ai contacté globe4X4 qui en font aussi

j-loo a écrit :pneux arriere !?! c'est rare le tête à queue dans ce cas la !!

si, si....même en crevant à l'arrière ça le fait

joen a écrit :tu était a combien en pression? (en théorie)

en réchappé et à 3,2bars de préssion (Michelin m'a conseillé 2,6...)
mais le dépanneur (un pote avec qui j'avais passé le PL SPL ) bosse aussi pour Boucou sur les bahuts du Dakar ...et eux dès qu'ils sont sur route (grandes liaisons) c'est 7 à 8 bars..... à méditer (du coup je sais plus qui écouter.....HELP!!!!)

Bruno Jordan a écrit : Mais en cas d'éclatement pas sûr que cela serve à grand chose.

dans mon cas, je pense que j'aurais eu une alarme avant....

En tous cas c'était un vieux pneu que je devais changer cet été...

les neufs sont arrivés aujourd'hui....

Merci pour vos commentaires, Baracuda va reprendre le volant très vite

A+

ps: j'ai plus les émoticones.... snif

Les conseils de Michelin C'est pas des pressions de PL ça, de 4x4 a la rigueur.

http://www.allopneus.com/pneu-poids-lourds/gonflage

si, si

je te retrouve le mail...

Bonjour Monsieur MIREMONT,

Pour une charge à l'essieu de 4000 kg, les pressions de gonflage du 365/85R20 MICHELIN XZL sont :

- utilisation route : 2,6 bars à 90 km/h
- utilisation piste : 1,8 bars
- utilisation sable/boue : 1 bars

Vous remerciant pour l'intérêt que vous portez à nos produits.

Sincères salutations.

MICHELIN
Renaud LOZIER
Marketing Produit Poids Lourd France
Bureau Technique Produits Industriels

A+

On a déjà eu cette discussion sur la pression... et on en était déjà arrivé à la constatation dès pression assez basses.

Perso je ne penses pas que c'est cet écart qui a changé grand choses mais plus l'age/vécu de ton pneu...

Il faut bien le dire, l'indicateur de pression est un gadget (je ne connais pas celui de globe et je veux bien un lien),
il indique cependant de manière fiable la pression et la température des pneus. Une alarme permet de décelé une crevaison lente, une oubli de regonflé un pneu, une température anormale.

Ca minimise, un peu, les risques... je trouve.

http://www.heuver.fr/item/7865/365-85r2 ... zl-164g-tl

Il y a quand même une différence énorme.

Salut,

à mon avis Patrick, c'est la pression max admissible ...

@+

Seb

Possible, mais les précos de Michelin me semblent bien basse, sur mon 100, je suis a 2.6 devant et 2.8-3.0 derrière suivant la charge, pour un 4x4 qui est a 3.3t tout plein fait, prêt a partir; un pneu sous gonflé chauffe énormément et fini par éclater.
Maintenant un pneu d'occase a eu une vie, et quelle vie en général on ne sais pas.

Il y a des dates sur les pneus PL comme sur les pneus VL?

Salut,

effectivement, il faut prendre en compte tous les paramètres, la pression seule ne suffit pas.

Pour autant, j'aurais tendance à "sous" gonfler aussi. Michel a eu un pneu d'éclaté sur son ziv alors qu'il était à 4.5 bars ... dans le même ordre de poids (4T) je roule à 3.8 bars à l'arrière et 3.5 à l'avant ...

( expérience perso, j'ai fait un peu de route en revenant des p'tits gros à 2 bars av et ar avant de regonfler (environ 200 Km), ras niveau température ... mais ce sont des pneus récents ... )


@+

Seb

Par contre personne pour me dire si il y a une date sur les pneus PL.

Sisi, toute bonne PL-école t'apprends ça au permis: http://www.continental-pneus.fr/www/pne ... ab_fr.html

sur les ccf pompier il préconise 4.25B a l'arrière et 3B a l'avant ... avec quand même un poids a vide de 6T200 + 4T de charge (cuve remplie) donc il est clair que t'est dans les clou mirus !!

On s'est déjà correctement pris le chou avec ces histoires de pression.
C'est pas la pression en fonction de la charge qui compte, c'est le volume d'air!
Donc un 4x4 lourd avec des petites roues aura plus de pression qu'avec des grandes. Un bahut avec des très grandes roues mais peu de charge aura une pression très faible.

Les pressions étaient donc bonnes.

Âge d'un pneus, oui peut être. Mais pour qu'une carcasse explose, c'est surtout son histoire de vie qui compte (angle de trottoir, grosse pierre, etc...). C'est là ou avec des pneus neufs tu connais l'historique.

Ça confirme pour moi en tout cas une théorie. Le vieux pneus qu'on laisse pourrir sur le porte roue "juste au cas ou pour dépanner" très peu pour. Le "jour où" peut durer.
Je préfère permuter mes pneus et en mettre 5 neufs. Plus de manutention et plus cher à l'achat, mais bien plus safe!