Forum BMH

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Salut,

t'aurais des photos de ton 4 points

Merci d'avance

A+

mirus a écrit :Salut,

t'aurais des photos de ton 4 points

Merci d'avance

A+

je ne mets pas de photo car c'est un sujet qui est trop clivant, personne n'est d'accord sur la méthode

donc j'ai bien étudié les différents systèmes et choisi celui qui correspondait le mieux à mon châssis et à mon utilsation = losange

Salut,

sa commence a prendre forme,
impatient de voir la suite...

quel sont le dimension de ton empattement et de ton porte à faux?

bonne continuation...

A+

snowy a écrit :Salut,

sa commence a prendre forme,
impatient de voir la suite...

quel sont le dimension de ton empattement et de ton porte à faux?

bonne continuation...

A+

Merci
voici quelques infos sur mon camion :

. empattement = 3.4m

. porte à faux avant autorisé = 1.65m

. porte à faux arrière autorisé = 2.16m

. longueur totale estimée de l'ensemble = 7.21m (= longueur max sur mon barré rouge)

. avec cellule 5m

ça fait déjà un beau volume, vivement la suite

allé voici de la lecture

j'ai rentré une caisse à l'abri pour la modifier : dur dur de démonter les vis autoforeuses qui tiennent le plancher : heureusement que j'ai mon commis qui rêve de partir en vacances en camion : je pense simplement découper la partie centrale du plancher pour gagner 20cm en hauteur : je soude deux U sur toute la longueur : puis les fixation type "losange" : voici le châssis du renault : le principe de la découpe de caisse : des heures de meuleuse : et en rajoutant un plancher de 6cm d'epaisseur je devrais avoir une hauteur interieure de 1.9m : [/color]

découpe de la face avant :
découpe de l’arrière pour faire un biseau :

mise en place de la caisse pour commencer à réfléchir aux fixations : la largeur est bonne : la hauteur totale est de 3.55m avec les panneaux solaires

modification du crochet d'attelage qui était trop bas : j'ai le droit de gagner encore 15cm à l'arrière : du coup je vais rentrer les roues de secours de 25cm dans la cellule : elles vont reposer sur la traverse et je mettrai une potence pour les lever la-haut :

les enfants veulent partir en vacances, mais ce n'est pas pour demain ! : je continu quelques découpes à temps perdu : tracé de la découpe à faire : et voici l'acier pour faire la liaison cellule/châssis : [/color]

As-tu fais des essais de torsion du châssis? Comme ça sans info sur la torsion du châssis je trouve le dégagement entre la caisse et la roue un peu juste à moins que la hauteur de caisse ne soit pas la bonne.

Sacré taff

bon courage pour la suite , et je suppose que tu dois pas en manqué

tu vas faire le même montage que sur mon iveco jaune, à mon sens le meilleur , avant et arriere sur pivot et au milieu tampon

suite des travaux :

fabrication d'un escalier qui se glisse dans le bas plancher de la cellule

les gonts sur les 2 faces :





la découpe pour glisser l'escalier :












puis fabrication du réservoir d'eaux grises de 300 litres (1m x 0.65 x 0.48 ):


découpe d'une ancienne cuve à fuel en acier :


une fois nettoyé au karcher :


il y a le répartiteur de freinage qui gene donc il faut faire un décroché dans le réservoir :




découpe des 2 parois brise flot pour faire 3 compartiments de 100L chacun, elles s'arretent à 10cm du fond :






ça fera l'occasion de tester mon mini TIG qui n'a jamais servit depuis 3 ans :










j'ai utilisé ce joint c'est top ! :

http://www.carsystem.org/index.php?id=1 ... 219a13911f



étant donné que ce réservoir est long et qu'il est fixé sur une partie du châssis qui se déforme, j'ai fais un berceau articulé en 3 points pour éviter qu'il se déforme :







vue de dessous :



le gamin veut que les travaux avancent pour partir en vacances ! :







isolation du dessous :





scotchage de l'ensemble pour éviter que les plaques d'isolant se décolent du réservoir :



peinturlure :



et mise en place :







le répartriteur de freinage passe dans le renfoncement du reservoir :





ensuite, avant de faire le plancher, j'ai changé tous les tuyaux pneumatiques qui passaient dans le châssis :

achat d'olives et inserts pour éviter que le tuyau s'ecrase :



c'est comme le montage d'origine :













les bouteilles d'air sont à décler légérement :



donc fabrication de pattes pour les fixer aux châssis :





modif d'un support pour en faire un bac à batterie :





découpe de la caisse pour poser les gardes-boue :







achat sur le boncoin d'un sanibroyeur nautique en super état (70€ alors que ça coute environ 400€ en neuf, le gars n'a pas eu d'appel car il avait mis comme titre "vend Sony broyeur"), il ne fait pas de musique :

marque TMC, modele TMC-99907 :

http://www.leimarine.com/index.php/pump ... e-24-v.htm











et avec l'autre moitié de ma cuve à fuel, je fabrique un caisson, qui sera logé dans le châssis et qui servira de rangement, accessible grace à une trappe dans le plancher :





la plaque du fond sera démontable pour acceder à la transmission du camion :







et voici une photo de coté pour les gardes-boues et l'escalier en position "de face" (la cabine n'est pas vérouillée donc elle est inclinée) :

Un boulot de MALADE, franchement bravo!

Le fait de voir un bout de 411 sur une de tes photos me fait me demander si je n'avais pas déjà vu la fabrication de réservoir sur unimog-mania?

@+, j'ai hâte de voir la suite
Dimitri

OB1KnoB a écrit : n'avais pas déjà vu la fabrication de réservoir sur unimog-mania?

@+, j'ai hâte de voir la suite
Dimitri

je suis le créateur d'unimog-mania

mais j'ai acheté ce Renault alors je viens partager mon experience ici, j'aime bien ce forum

merci
Fabien

Salut,

je trouve que la position de l'échelle est top car on peut prendre "appuie" avec la main sur la cabine pour monter/descendre ... (=sécurité)

Beau boulot et bon courage pour la suite

@+

Seb

Bonjour!

C' est vrai que ça laisse admiratif , du sacré boulot !!!

Courage pour la suite, tu l'auras mérité ton/tes voyages

A+
Daniel

:thanks:

ma première sortie sera peut être votre rassemblement p'tits-gros mais je ne sais pas en quelle année

2015

bonjourà tous, voici la suite des travaux :

déplacement du filtre à air :

fabrication d'un manchon en acier et découpe de la durite d'air :



modif du support filtre :



puis fixation en hauteur, ainsi il n'y a rien à débrancher pour basculer la cabine :






et on est allé essayé le camion sur la route, il n'avait pas franchi le portail depuis plusieurs années :





premiers essais de torsion de mon faux châssis losange (4 points) :









fixation d'une mini echelle pour un accès rapide à la cellule :





remise en état d'un réservoir d'occas de 320 L :





fabrication d'un support pour ce réservoir :



collage de sangles nylon pour éviter d'être fer sur fer :



essai d'étanchéité [strike]au gasoil [/strike]à l'eau, c'est moins cher si ça fuit (15 minutes au robinet ) :



j'avais roulé sur mon groupe éléctrogene :



donc modification pour le loger à coté du réservoir de gasoil; découpe du cadre tordu :



fixation d'une plaque inox pour le nouveau réservoir d'essence :



déplacement du panneau éléctrique sur le dessus pour le protéger :









fabrication d'un support et mise en place :



puis un support bavette :



récup d'une bavette :



une chose de faite :