Forum BMH

hippo a écrit : . . . ce weekend a salives, profitant de la presence d un atleon 4x4 sur le terrain. . .

Le Lapinoux, qui était un 4X2 avec auto-bloquant ,,, a même fait une belle démonstration de franchissement

Pour l'Atléon je ne sais pas mais pour le cabstar 4X4 il existe deux rapports de pont 4.875 :1 avec diff à glissement limité le mieux à mon avis et sinon il y a 4.375 : 1 différentiel libre plus pour faire de la route, mais avec la monte en 255/85R16 j'ai peur que ce soit limite ...

Concorde a écrit :Le Lapinoux, qui était un 4X2 avec auto-bloquant , a même fait une belle démonstration de franchissement

Si belle qu'il en a fait pleurer sa belle en cassant son phare arrière, pauvre Lapinoux.
En espérant depuis que cela soit réparé et la belle consolée, pour continuer son aventure sur les pistes.

Les terrains d'essai c'est fait pour essayer

et ensuite modifier

Donc au programme modification de la barre support de feux rigide par des bavettes souples en caoutchouc avec les feux fixés directement dessus, comme sur les anciens camions.

Et rien d'autre car j'ai été enchanté des capacités de franchissement de Lapinou :thanks:

Et toujours enchanté des capacitê de franchissement de Lapinou 4x2 et quand ça ne passe plus, une paire de chaînes et c'est reparti

Bonsoir,

Je tilt sur tes chaînes: Ca donne quoi à l'usage ?
Montage ? Tenue ?
Avantages/inconvénients ?

Merci

Je les ai essayé une seule fois...
Très facile à mettre et à enlever et dans l'utilisation faite sur un chemin glissant elles ont été remarquablement efficaces!
Maintenant je ne les ai pas encore essayées sur la neige ni dans la boue épaisse .

Salut
Phil

petit hors sujet mais : le gros avantage de ces chaines à sangle c'est que tu peux les mettre une fois planté, pas besoin ni de soulever la roue ni d'avancer le camion pour la mettre

sebidon a écrit :petit hors sujet mais : le gros avantage de ces chaines à sangle c'est que tu peux les mettre une fois planté, pas besoin ni de soulever la roue ni d'avancer le camion pour la mettre

oui en effet c'est un avantage mais leur pouvoir de traction est beaucoup plus petit (il te faut combien de ces bouts de chaîne pour en faire une vraie?) et dans la grosses boues collante c'est même pas la peine d'y penser car ces chaines ne sont pas faites pour être résistante a l'arrachement...

c'est une arme peu redoutable pour la boue mais qui s'installe facilement et qui ne coûte pas trop chère mais ca n'a rien a voir avec une vraie chaîne...

entièrement d'accord, même des chaines standards ne feront pas l'affaire, il faut des chaines forestières pour vraiment utiliser en 4X4, mais ces petites chaines à sangles sont tout de même bien pratique si on s'est planté sans avoir pensé à mettre les vrais chaine avant

OK, merci, ça confirme un peu mon impression.
Encore une question: Tes photos 1 et 2, vous êtes où ?

Sur la piste de "hole in the rock" près du lac Powell USA

C'est beau :thanks: