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Source venant d'une IA la salade était bonne

il y a bien eu un cas d’Unimog (Ulysse, si on parle du même) où le carrossier avait dépassé certaines limites dimensionnelles, ce qui a entraîné des complications lors de l’homologation VASP. Rien de dramatique, mais suffisamment pour obliger à revoir la copie.

Voici ce qui est généralement rapporté dans ce type de situation — et qui correspond très bien à ce que tu évoques :

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Le problème typique : dimensions hors tolérances
Sur certains Unimog aménagés par des carrossiers, les soucis viennent souvent de :

1. Porte‑à‑faux arrière trop long
- La DREAL vérifie le porte‑à‑faux maximal autorisé, défini par le constructeur.
- Sur les Unimog, ce porte‑à‑faux est strictement limité, car ce sont des châssis très courts et très techniques.
- Certains carrossiers construisent une cellule trop longue → refus immédiat.

2. Dépassement de la longueur totale
- La longueur totale doit rester dans les limites du châssis homologué.
- Une cellule trop longue ou un pare‑chocs rallongé peut faire dépasser la limite → non‑conformité UTAC/DREAL.

3. Hauteur excessive
- Certains Unimog avec cellule haute + galerie + équipements dépassent les 4,00 m réglementaires.
- Même 4,05 m = refus.

4. Masse et répartition des charges
- Si le carrossier n’a pas respecté les charges admissibles sur essieu, la DREAL bloque.
- Les Unimog sont sensibles à ça, surtout les U1300/U1550.

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Pourquoi ça arrive ?
Parce que certains carrossiers travaillent “à l’ancienne”, sans vérifier :

- les fiches de carrossage Mercedes
- les limites constructeur
- les abaques de porte‑à‑faux
- les hauteurs maximales
- les charges admissibles

Résultat : le propriétaire se retrouve à devoir modifier la cellule, raccourcir, déplacer des équipements, voire refaire une partie de la carrosserie.

il est aussi possible que si les problèmes d'homologations ont été a l'époque uniquement rapportés par les gens en question , ils aient fait le ménage ensuite et que de ce fait les IA ne peuvent retrouver ce qui ne se trouve plus sur le net. il n'y a que s'il y avait eu des discussions périphériques autour de ce camion a l'époque sur des forums comme le notre que celà aurait pu laisser des traces , ce qui est justement l'un des avantages de l'archivage qu'on essaie de faire depuis toutes ces années.
mais même moi a l'époque je n'arrivais pas a remettre la main en 2009 sur des discussions antérieures sur ce véhicule et je ne crois pas pourtant qu'il nous ait été réclamer d'en supprimer a ce sujet.
en revanche les liens vers leur site ulysse et peneloppe eux n'aboutissent plus et malheureusement au moment ou les discussions ont cours beaucoup se contentent de mettre des liens sans se soucier de leur pérennité dans le temps.