Forum BMH

franky a écrit : ↑07 déc. 2021 19:00 Aussi,il est bon de les coller,et de les jointoyer au mastic polyurethane,sur la carrosserie,afin que l'eau ne se glisse pas entre les 2,et,a la longue,amène de la corrosion .

le mieux c'est encore que le bois ne touche pas la carrosserie, il suffit de glisser des petites rondelles en nylon ou autre au niveau de vis, l'eau s'écoulera et pas de rouille

syche a écrit : ↑10 déc. 2021 15:44 Bonjour, belle restauration, avez vous finalement fait installe un injection elec sur votre pinz ou il a toujours ses carbu? Un pinz me tenterais bien mais les carbu j'avou ne pas être super fan.
Esperant vite vous voir sur les pistes avec ce pinz refait a neuf

Bonjour,
c'est prévue, Francois et son équipe ont pris, suite à un pb de santé du moment, du retard, mais c'est prévu, te toute façons pouvoir rouler au e85 ... va devenir plus que rentable

Nicki & Chris a écrit : ↑12 déc. 2021 17:45

syche a écrit : ↑10 déc. 2021 15:44 Bonjour, belle restauration, avez vous finalement fait installe un injection elec sur votre pinz ou il a toujours ses carbu? Un pinz me tenterais bien mais les carbu j'avou ne pas être super fan.
Esperant vite vous voir sur les pistes avec ce pinz refait a neuf

Bonjour,
c'est prévue, Francois et son équipe ont pris, suite à un pb de santé du moment, du retard, mais c'est prévu, te toute façons pouvoir rouler au e85 ... va devenir plus que rentable

Bonjour ,c'est clair , en ce moment je vais au boulot avec mon pinz (il y a un paquet de neige en ce moment) en 6 roues sur la neige c'est du 25L /100 ça pique un peu. si vous pouvez nous tenir au courant pour votre injection ce serait cool et niveau tarif?
bonne soirée

sebidon a écrit : ↑11 déc. 2021 18:09

franky a écrit : ↑07 déc. 2021 19:00 Aussi,il est bon de les coller,et de les jointoyer au mastic polyurethane,sur la carrosserie,afin que l'eau ne se glisse pas entre les 2,et,a la longue,amène de la corrosion .

le mieux c'est encore que le bois ne touche pas la carrosserie, il suffit de glisser des petites rondelles en nylon ou autre au niveau de vis, l'eau s'écoulera et pas de rouille

Mouis....mais quid de la corrosion entre la rondelle et la tôle ?...
Et en foret,quid des branches qui vont venir se coinçer et se faire peler dans cet espace ,entre tôle et baguettes,au risque de les arracher?

Nicki & Chris a écrit : ↑12 déc. 2021 17:45

syche a écrit : ↑10 déc. 2021 15:44 Bonjour, belle restauration, avez vous finalement fait installe un injection elec sur votre pinz ou il a toujours ses carbu? Un pinz me tenterais bien mais les carbu j'avou ne pas être super fan.
Esperant vite vous voir sur les pistes avec ce pinz refait a neuf

Bonjour,
c'est prévue, Francois et son équipe ont pris, suite à un pb de santé du moment, du retard, mais c'est prévu, te toute façons pouvoir rouler au e85 ... va devenir plus que rentable

Super intéressant, le E85 va être compatible avec les aliages du moteur? ca attaque fort ce truc non?

Il y a bien longtemps j'ai vu un pinz qui roulait avec une injection mono point de Golf

salut
non y a pas de soucis avec le E85 pour le moteur, s'est surtout les durites d'alimentation qui doivent être en rilsan, ou du moins, en caoutchouc "neuf".....
ensuite pas besoin de l'injection piur rouler a l'E85, mais clair que l'injection ça doit emmener un gain appréciable....
bruno: tu te souvient pour le capteur de position ? (le sujet m'intéresse pour le 2087)

@come 09 non désolé trop vieux

franky a écrit : ↑12 déc. 2021 19:15 Mouis....mais quid de la corrosion entre la rondelle et la tôle ?...
Et en foret,quid des branches qui vont venir se coinçer et se faire peler dans cet espace ,entre tôle et baguettes,au risque de les arracher?

la surface de contact entre une rondelle de 15 de diamètre et toute la longueur de la lisse contre la tôle, compares ...
Ensuite la rondelle ne conserve pas l'humidité à l'opposé du bois.
Et tu m'es une rondelle de 1 à 1.5mm donc pour y coincer des branches qui vont tout arracher ...

Mettre une rondelle, pour "dégager" le bois de la tôle, n'est pas (pour moi) une bonne idée, a la longue cela va favoriser le rétreint de merdouille, entre le bois et la tôle et ce sur toute la longueur.

je serais plus pour utiliser du bois type teck, Iroko, qui ne prend pas l'humidité, le plaquer et au besoin venir faire un joint de mastic-colle le long de la carrosserie, dessus et dessous.
Mais c'est sur que cela reste, encore, un point à contrôler pour éviter l'installation de l'oxydation ... qui va assez vite sur ces bêtes la

fais comme tu veux, c'était juste un conseil, c'est la seul solution que j'avais trouvé qui fonctionne, un coup de jet haute pression de temps en temps pour évacuer ce qui peut se coincer et c'est facilement vérifiable à l’œil nu, par contre si ton mastic laisse passer l'humidité t'es cuit car tu ne verras rien, et tous les bois prennent l'humidité, ils résistent plus ou moins bien aux agressions climatiques, aux champignons, moisissures et insectes c'est tout. ça dépend aussi de la qualité de la peinture entre les deux, mais de toute manière tout rouille à la longue.

Si non couplé les deux solutions peut-être très bien.
Mètre de fine rondelles plastique entre le bois et la carrosserie, puis mastiquer les trois côté entre le bois et la carrosserie. Le haut, l'avant et l'arrière.
En laissant le dessous "ouvert" ça respire.

Bon dans l'idéal, il faudrait en faire 1 avec chaque méthode, les faire vivre ensemble et contrôler ...

En tous cas Merci pour ces remarques

Les mastics colle de carrosserie,s ils sont appliqués correctement,ne laissent rien passer du tout,pendant très longtemps,pas de souci de ce coté là.
S'il y a pb. a ce niveau là, c est que produits de qualité insuffisante,ou mauvaise préparation des supports,voire travail de merde...
Cependant,il me semble indispensable de traiter le bois,avec plusieurs couches de venis bi composant,type marine.
Cette methode,utilisée dans l assemblage de certaine pièces de bois sur les bateaux,a fait ses preuves en milieu humide et salin,et chocs a l ammarrage,c est a dire ce qu'il y a de pire.
La tenue dans le temps de ce procédé n est donc plus a prouver.
Aprés,chacun ses methodes......

syche a écrit : ↑10 déc. 2021 15:44 Bonjour, belle restauration, avez vous finalement fait installe un injection elec sur votre pinz ou il a toujours ses carbu? Un pinz me tenterais bien mais les carbu j'avou ne pas être super fan.
Esperant vite vous voir sur les pistes avec ce pinz refait a neuf

Bin c'est le réglage qui est pas évident, j'avais galéré pour trouver quelqu'un en 2014...

....ah........descendre en dessous des 20 l.au 100.......le rêve...

holley fait une injection : holley efi sniper, qui se monte à la place des carbus c'est assez bien foutu et ça "semble" assez simple, il faudrait voir mais c'est une piste qui pourrait être prometteuse.

franky a écrit : ↑20 déc. 2021 20:45 ....ah........descendre en dessous des 20 l.au 100.......le rêve...

Achète un Pinz au lieu de ton camion ... et tu sera à 18L

Du coup moi j'ai relancé François pour lui dire que je repartirai de chez lui avec un 2.7L Injection et pas à carbu, ca fera plus sportif avec le logo collé derrière

Il y a aussi l'option à carbu mais carbu plus modernes, type weber. Aux US et en Australie, c'est ce qu'il font sur les moteurs US et Japonais. Ca a des avantages aussi, notamment l'absence d'électronique et ça peut diminuer aussi la conso.

Nicki & Chris a écrit : ↑21 déc. 2021 12:49

franky a écrit : ↑20 déc. 2021 20:45 ....ah........descendre en dessous des 20 l.au 100.......le rêve...

Achète un Pinz au lieu de ton camion ... et tu sera à 18L

Du coup moi j'ai relancé François pour lui dire que je repartirai de chez lui avec un 2.7L Injection et pas à carbu, ca fera plus sportif avec le logo collé derrière

Ben vouis,mais je prefere mon 6 en ligne de 3l.,avec 125 poneys...
l'injection est effectivement une piste interessante,mais la mise au point,argh..,et y parait que l'on perd en couple...?