Forum BMH

Salut à tous,

Pour répondre à vos questions.
Effectivement je voulait un véhicule plus performant sur route même si c'est au détriment des capacités en TT
C'est un LH 350 soit long haut 3t5 j'aurai préféré un MH 350 mais pas trouvé un seul en 4X4 aussi bien en Boxer Jumper ou Ducato
Pour le système 4X4 il y a deux version soit juste 4X4 avec crabotage du pont AR
soit avec boite de transfert et blocage du pont AR
Pour les deux versions dif central jusqu'à 2002 puis visco-coupleur.
Valeur de mon engin en 2004 : 43000 euro
Quelques photos:

hippo a écrit :

sinon il y a celui là: http://bernard.debucquoi.com/spip.php?article158

Pascal

oui c'est le même mais il n'a pas de boite de transfert et est vendu!

bruno

à priori cela se vend bien il y en avait un à vendre dans la marne sur le bon coin 100000 km et 7500 euros sur le bon coin .....vendu en 2 heures

Bruno Jordan a écrit : Mais en résumé ce fut essayé, acheté, cassé en moins d'un quart d'heure!!!!
2 km après l'avoir acheté j'ai percuté une voiture qui avait grillé un stop.

Je suis désolé Bruno, mais ne t'inquiète pas, tout s'arrange toujours.

Bastien

Bruno Jordan a écrit : C'est un LH 350 soit long haut 3t5 j'aurai préféré un MH 350

bien tenté Bruno...y avait pas plus simple pour passer de LH à MH

oups pardon

Désolé pour la fin de ton perrible dans la région de Bordeaux. Comme quoi, il faut éviter d'acheter Français, les tôles sont fragiles .......
Bruno, bon courage et soit zen avec les assuarances .......
@+, Alain

Bruno, tu en est où avec ton expertise du Boxer?

L'expert est passé, pas passé ?
Le boxer est il réparable ?
Depuis le temps, l'affaire devrait commencer à ce décanter.

Surtout reste zen avec les expert et les assurances, c'est pas toujours trés simple ........

Et la vente de ton Iveco ?

@+, Alain

Le Boxer est en court de réparation.
Ivéco pas vendu mais pas pressé tant que l'autre n'est pas fini.

Bruno

Bruno Jordan a écrit :Le Boxer est en court
Bruno

et pis c'est bien parceque Bruno n'a pas perdu son sens de l'humour non plus dans l'histoire

Pascal

hippo a écrit :

Bruno Jordan a écrit :Le Boxer est en court
Bruno

et pis c'est bien parceque Bruno n'a pas perdu son sens de l'humour non plus dans l'histoire

Pascal

Surtout que je n 'aurai pas dû écrire: en "court" de réparation mais en "long" vu
que rien n'est commencé pour le moment.
Problème de marbre.
Il y a peu de chances pour qu'il soit réparé cette année.

Bruno Jordan a écrit : Problème de marbre.
Il y a peu de chances pour qu'il soit réparé cette année.

ces histoires de marbres c'est pas très clair vu de ma fenetre...je me tatais pour racheter l'iveco accidenté pres de poitier mais il était bien difficile d'obtenir un engagement comme quoi le véhicule n'était pas obligé de passer un marbre...il m'interessait pour pièces mais le vendeur le vendait comme réparable...avec carte grise sans autre contrainte que de le réparer pour le repasser au contrôle technique...et pourtant le propriétaire précédent se l'est vu remboursé par l'assurance et est formel que le châssis est HS...

Bref, peux tu nous expliquer ce qui se passe dans ton cas si ce n'est pas comprométtant...

de ce que je comprend, l'expert de l'assurance a jugé ton véhicule économiquement réparable même si celà impose un redressement du châssis au marbre...ou bien un simple contrôle des cotes ?

Bien des gens ne veulent pas acheter un véhicule qui a subit un marbre et celui ci subit (en pratique) une décote d'environ 30%...sauf a cacher l'opération à l'acquéreur ce qui constitue un vice caché (pas légalement car le véhicule est suposé réparé à l'identique à l'original mais reconnu vice caché dans les faits en cas de proces...)

Il faut savoir égallement que même si l'assureur déclare le véhicule économiquement irréparrable (prix de réparation supérieur à la valeur vénale du véhicule)on peut malgres tout exiger la réparation de celui ci moyennant de payer de sa poche la différence entre les 2, et avant ça il peut y avoir révision du rapport d'expert en ce qui concerne la valeur du dit véhicule, ou bien le choix délibéré de ne pas réparer un élément qui ne remet pas en cause la fonctionalité du véhicule...genre si la carrosserie est érraflée tout le long et qu'on choisit de se dispenser de refaire une peinture intégrale...

Bon j'aurais peut être du ouvrir un post spécial prise en charge de sinistre par l'assurance

au final j'étais juste épaté qu'un véhicule mis hors circuit par l'expert puisse faire peau neuve événtuellement à moindre frais et être de nouveau en circulation sous une nouvelle immatriculation et sous une autre assurance sans que personne ne trouve rien à redire quand le propriétaire au moment de l'accident, lui même, affirme qu'il n'est pas envisageable de le réparer...

la plaque d'immatriculation à vie sur le véhicule, qu'on nous concocte a probablement pour but de tracer ce genre de choses égallement...après, faut-il s'en réjouir? ça dépend de quel coté on se place je suppose...

Pascal

ces histoires de marbres c'est pas très clair vu de ma fenetre

Le marbre est un gabarit , un référentiel qui, équipé des modules correspondants à un modèle de véhicule permet de le réparer dans les réglEs de l'art
C'est une assurance de qualité de réparation.
Une remise en état nécessitant un marbre dans la vie d'un véhicule doit être signalé à l'acheteur , oublier de le dire peut entrainer des problèmes juridiques, qui ne pourrons aboutir si les réparations sont faites dans les règle de l'art.
A part des petits chocs, la plupart des réparations doivent être faites sur un gabarit ( Marbre), un échange d'un important élément de carrosserie ne peut se concevoir sans marbre, surtout que la plupart des véhicules aujourd'hui sont des "coques auto-porteuses" et donc très vite faussés.
En résumé, il faut être très vigilant sur les véhicules réparés sans marbre.
A bientôt
Daniel

Le problème vient pas du marbre en lui même mais du fait que mon engin est un Peugeot et le garage un Renault.
En conséquence ils doivent louer les modules spécifiques et ils ne sont pas disponibles pour le moment.
Enfin c'est ce qu'ils me disent, car ils m'ont dit aussi que le fait qu'il soit 4X4 compliquait aussi les choses,mais là je suis un peu étonné car il n'y a aucun changement entre un caisse normale et 4X4 Dangel.
Peut-être qu'ils me mènent en bateau (la mer n'est pas loin) et n'ont juste pas le temps.

Bruno

Nomade a écrit : oublier de le dire peut entrainer des problèmes juridiques, qui ne pourrons aboutir si les réparations sont faites dans les règle de l'art.

pas très clair cette phrase et du moins en contradiction avec ce que j'ai pu lire sur le net à droite et a gauche...Daniel
ce que j'ai retenu c'est que que si tu omets de le dire, même si c'est réparé dans les regles de l'art, c'est concidéré comme un vice caché par le tribunal dans 99% des cas...

Maintenant ni toi ni moi ne passons nos après midi au tribunal pour en vérifier la véracité

on est bien d'accord sur ce qu'est un marbre...ce qui l'est moins c'est l'obligation d'y recourir...soit pour simple contrôle des cotes, soit pour mise à niveau de celles ci...et dans un cas comme dans l'autre celà est excessivement cher car ça nécéssiterais de désosser le véhicule puis le remonter une fois la manip éffectuée.

or à part retenir la carte grise ...il semblerait qu'aucune autre mesure conservatoire n'impose que ce travail soit fait

je pensais à un fichier inter assurance par exemple, faisant que le numéro de châssis d'un véhicule sinistré empèche éventuellement que celui ci ne soit juste passé sous une autre assurance...mais il parait que ça existe pas.

bref, tu as vu les photos du véhicule auquel je pense notament et tu le jugeais toi même dangereux alors que semble t'il rien ne m'empéchai de l'acheter changer 2 portières et roule ma poule carte grise assurance contrôle technique.

Pascal

Bruno Jordan a écrit :Le problème vient pas du marbre en lui même mais du fait que mon engin est un Peugeot et le garage un Renault.

Bruno

si c'est pas couillon ça! ils pouvaient pas te le remorquer dans un garage peugeot ?!

quoi qu'il en soit il n'y a que peu de garage qui font ce genre de chose et celà n'aurais donc probablement rien changé sur la dispo des gabarits...

et s'ils sont obligé de démonter pas mal de chose comme la procédure le prévoit semble t'il on peut comprendre qu'ils ne soient pas ravi que la transmission soit intégrale...sûrement plus de travail.

Pascal

euh...en fait Bruno..et si tu balançais cette partie de la discussion sur un autre post...histoire qu'on associe pas systématiquement ton iveco à vendre avec accident
surtout s'il me prend l'envie d'agrémenter les commentaires de photo d'iveco 4x4 accidenté

Pascal

hippo a écrit :euh...en fait Bruno..et si tu balançais cette partie de la discussion sur un autre post...histoire qu'on associe pas systématiquement ton iveco à vendre avec accident
surtout s'il me prend l'envie d'agrémenter les commentaires de photo d'iveco 4x4 accidenté

Pascal

Fait chef

Bruno Jordan a écrit :

hippo a écrit :euh...en fait Bruno..et si tu balançais cette partie de la discussion sur un autre post...histoire qu'on associe pas systématiquement ton iveco à vendre avec accident :mrgreen

Fait chef

Youpiiiiiiiiiii du boulot en moins pour moi si les modérateurs maitrisent maintenant le découpage et transfert de sujet

Bastien

y'a plus qu'à le bouger....dans divers par exemple..

exigeant?

bon ok je sors...

Pascal

hippo a écrit :y'a plus qu'à le bouger....dans divers par exemple..

exigeant?

bon ok je sors...

Pascal

Il suffit de demander grand chef