Forum BMH

Super !! content pour toi.
Avais-tu pris contact avec la dreal avant de présenter ton cam ?
(histoire de vérifier si ton aménagement présentait un éventuel problème...?)

Nomade a écrit : Comme si un Basque pouvait avoir peur des " Boum!" , bon ok...

Daniel

non, pas peur....mais on préfère toujours quand ça pète chez les autres

A+

mirus a écrit :ah! ah! ah!
c'est pour ça que je fume plus
A+

hihi, j'attendais cette reponse !!
et même si c'est de l'eau, tu sais que cela peut poser soucis et tu as dans l'idée de proteger tout ca !!
ouf, on va pas perdre 'mirus' dans une noyade ou une explosion dans son camion !! hihi

pour le lit relevable, effectivement, des bouts de ceintures et leurs attaches, je trouve que c'est une bonne solution; et c'est surtout très costaut, tu n'auras pas peur d'y mettre du poids dessus !!
sinon il y a: les chaines et mousquetons; les bouts de ficelle; les 'attaches en plastique' de sac à dos;
ou la levitation, aussi

a suivre;
j-loo

Félicitation !!!!!!!!!!
Cidre, pomo, calva ?? Qu'est-ce que je vous sert

Salut à tous,

j'ai une question qui me "turlupine"

à combien de pression faut rouler avec des 365/85/20 sur route sachant que le camion tout pleins faits ne pèse "que" 8Tonnes

j'ai roulé à 3kgs devant ( et oui, faudrait regarder de temps en temps ) avec les crampons en escalier et du coup je ne les sentait ni les entendait presque pas . je les ai regonflé à 5kgs ne connaissant pas la pression charge/essieu et là ....... j'en ai encore les oreilles qui bourdonnent

Si quelqu'un pouvait m'éclairer.....que je puisse mettre des mots sur les lèvres de ma femme quant elle les fait bouger

merci d'avance

A+

sinon un CC4X4 c'est génial

Bonjour Mirus

Sur le brimont qui roule actuellement au environ de 8 tonnes, la pression indiqué est de 4 bars sur route, 3 en usage mixte et 2 en tout terrain.

Plus tu gonfles, moins tu consommeras de gasoil mais les pneus risquent de s'user anormalement au milieu.
j'ai essayé à moins de 2 bars en TT, cela va très bien , mais par contre, le camion est "très élastique"!! et je pense que sur route, cela doit chauffer très rapidement
A 4 bars, cela marche bien , pas d'achauffement anormal même en pleine chaleur l'été, pas trop de bruit et relativement confortable.

Salut

grosse colère aujourd'hui (peut-être des vapeurs d'alcool d'hier )

j'ai voulu faire tourner le bahut et....plus rien les batteries principales à plat

je soupçonne le coupleur séparateur cité dans un autre post car je ne vois pas comment elles ont pu se vider

le bahut n'avait pas tourné depuis 2 semaines et je l"avais arrêté après 250 bornes de roulage.

quel test tout simple ma permettrait de voir si j'ai une masse ou autre chose qui me viderait les batteries car avant mon roulage de 500bornes en 2 jours tout allait bien

l'électricité c'est pas mon truc, et je crois que ça le sera jamais Yoda

A+

Salut le Basque!
un test simple de décharge batteries...
Contact coupé: débranche le moins qui va à la masse, fais toucher la cosse libre sur le plot de la batterie d’où tu l'as enlevée ...si arc électrique ...consommation de courant! plus l'arc sera important plus tu qualifiera ta conso d'importante
Une piste: si tu as un autoradio à mémoire 'avec un plus permanent et que par commodité tu ais mis son alimentation contact en permanent aussi ...aie! (j'ai eu ce soucis de décharge de batteries)
Allez à toi!
A+
Daniel

Salut voisin,

je vais aller tester de suite

pour l'autoradio, c'est impossible, me faudrait trop d'ampli et baffles

merci pour le tuyau

A+

Comme nomade,

Par contre, j'ai un camion avec un chrono à disque. Bah si le curseur est laissé en position travail ( marteau ) ou attente ( carré barré ) pendant un arrêt prolongé ( 1 mois par exemple ), ça me vide les batteries. Si le curseur est en position repos ( le plumard ), je n'ai pas ce souci.

Salut

j'ai le mouchard sur...travail

par contre j'ai pas mal d'étincelles, j'ai le coupleur séparateur en 24 et le groupe sur la 2eme batterie en 12

je me demande suis bon au niveau moins batterie groupe. je testerai + tard en enlevant l'alim groupe

A+

@ Toy 38

vue sur le systéme de chaînage A+

Salut,

bon, nouvelle "galère" si on peut dire

je me demande si mon camion n'est pas le croisement entre un cabris et un kangourou

j'explique: dans les fortes montées et quand le compte tours commence à tomber le camion se met à "sauter", et c'est systématique à chaque montée

alors mes pneus sont mal usés devant (en escalier) , mais cela ne me suffit pas comme explication...

l'usure anormale fait "trembler" le camion, mais là il "saute" dès que ça force

usure? suspensions? trop de lames? pression? trop bu? (ça non suis pas en rasso )

Si quelqu'un a un début d'explication, parce que là c'est Parkinson assuré pour toute la famille

A+

ps @ papi: j'ai les preuves et à 112 Yoda

salut philippe;

j'ai déjà eu se "comportement" sur pas mal de camion, mon bus aussi le fait;
(cela vient du moteur, pas de la chaine cinematique à mon avis; et toujours à bas regime)
mais je ne saurait pas dutout expliquer le pourquoi du comment !!

donc en attente aussi d'une explication !!?

j-loo
(112, j'veut la photo, hihi)

salut j-loo,

toi aussi tu roules en kangourou

problème moteur tu penses? possible mais bizarre....

tiens une petite photo bon, c'est moi qui l'ai prise en Parkinson et volant d'une main le flou c'est pas volontaire c'est le camion...

bon j'ai testé, mais j'évite pas envie de tout péter

déjà qu'a 90 ça tremble là, c'est limite dangereux....


A+

mais 88 c'est amplement suffisant

Un gros ça t’amène loin pour voir ça au lever du jour


A+

Bonsoir Mirus


A mon avis, ton camion doit être en limite d'adhérence, cela doit se passer quant tu as peu de charge, sur un sol dur.
la seule solution serait de charger un peu plus l'essieu qui patine. sinon, tu peux toujours essayer de sur-gonfler tes pneus, cela augmentera ta pression au sol.

Quand ca saute comme ca en prise dans les cotes je crois que c'est une histoire de balourd mécanique, (le GBC le fait à vide du tandem arrière) pour tester je permuterai les roues, voir ptete aussi le gonflage mais une chose à la fois, qque chose me dit que tu vas commencer pas le gonflage!!

Hello le "Basque Bondissant"!
Si ce que tu ressens ressemble à PanPan (le copain de Bambi) lorsqu'il tape des pattes arrières sur le sol , c'est sûrement un problème adhérence...

Ce phénomène est très connu en conduite sur sable (adhérence précaire) lorsque la pression des pneus n'est pas correcte ...c'est une mise en raisonnance des roues qui provoque des bonds pouvant être impressionnants , surtout pour les transmissions.

J'y vois plusieurs raisons faciles à vérifier :

Pression des pneus ar exagérée ...faire un essai en dégonflant
Poids pas assez élevé sur l'essieu arrière ...charger
Trop de puissance a passer sur deux roues...passer en 4x4

Ton véhicule n'était pas un roues jumelées arrière?

Voilà quelques pistes simples dans un premier temps si ton véhicule ressemble à PanPan le lapin
A+
Daniel

Salut Mirus,

unic-ment a écrit :tu peux toujours essayer de sur-gonfler tes pneus

Nomade a écrit :Pression des pneus ar exagérée ...faire un essai en dégonflant

Amuse toi bien

@+
dimitri