Forum BMH

Nan t'as fibre ou métal c'est normal, il y a pas d'embrouille

pour le crochet demande à Bruno, je lui en ai filé un mais il n'a pas envie de percer sa traverse, si c'est pour une petite remorque il fera largement l'affaire, faut juste virer la rallonge qui servait à déporter l'attache par rapport aux dévidoirs





les garde-boues, j'ai aussi ça en stock ... économise tes sous sista



Oliv'

salut;

cool
trop beau, c'est une mine d'or ce Oliv, et ce forum aussi;

voila deux gardeboues et un crochet d'attelage pour 'lapetite';

et non, justement, faut pas virer la rallonge, vu le PAF de caro (oups, du Tonton je veux dire ), se sera bien d'y rallonger le crochet vers derriere;
nickel;
j-loo

attention 750 kg max avec la rallonge
la mine d'or c'est pas moi, c'est cizia zikë
Oliv'

euh... tes gardes boues c'est pas pour des jumelées?

un coup de scie sauteuse et c'est réglé
Oliv'

ça c'est gentil Oliv



edit

Un cousin

Le courant est dans la cellule !

Depuis hier c'est douche froide et gratuite à volonté. Mais pas dans la cabine de douche Le matelas à eau, c'est nul. Encore la faute du Tonio, il a refilé le virus
Bon à la première éclairci, bâcher, scotcher : c'est très professionnel ^^
Puis dès qu'on trouve un chameau ah non un chalumeau : bitumage.

Nouvelle chaussette à l'avant
Des slicks contre des michelins TT 18 plis, c'est par où la bouillasse ?!!!

Alors heureuse

non de non !!
ça : c'est du crampon !! orcH

la première photo c'est quoi ?? c'est ceux que tu avais ??
TRSM powa on dirait, prête pour la boue !! Yoda

j-loo

wow, les slicks c'est les pneus que tu avais achetés durant les p'tit gros ?

questionnaire à choix multiples :
- ta géométrie est naze ?
- t'as fait des milliers des kilomètres
- t'as laissé le bloc avant enclenché
- les pneus étaient sec et se sont bouffés vitesse grand V?

Bref, beau les nouveaux souliers, mais moi je les aurais mis derrière... (et dans le bon sens )

'Lut la miss,
pas mal l'investissement, mêmes remarques que leo (salut l'biloute suisse ), met les derrière et dans le bon sens, tu va nous déposer si tu te pointe avec ça cette hiver....pour tes pneus lisses ( voir même très lisses) garde les pour du circuit, si il y a trop de boue on ira au karting d'a côté

Ahhh les Michelin XL... Je les aime ces pneus ! En 900x16 ils m'ont bien fait plaisir, dommage que je n'ai pas pu les garder en passant au 10.5x20 (leurs crampons sont moins "agressifs" dans cette taille...). Là tu vas te faire plaisir, enfin encore faut-il que tu oses aller jusqu'aux limites de ton camion, à mon avis par rapport au peu que je connais de toi tu t'arrêteras avant lui (c'est pas une critique hein! ) du coup ça signifie qu'il devrait toujours te sortir des situations dans lesquelles tu l'auras emmené c'est cool.

Mêmes remarques que les collègues : les pneus les plus agressifs à l'arrière, et effectivement tu les as montés à l'envers, ces pneus ont un sens de roulement, les crampons doivent faire un "V" vu de face.

@+
dimitri

OB1KnoB a écrit :Mêmes remarques que les collègues : les pneus les plus agressifs à l'arrière

C'est l'essieu qui propulse le véhicule, donc logiquement il vaut mieux qu'il agrippe bien.
D'un autre point de vue, des dessins sur l'avant ça aide pour tourner sur terrain glissant.

OB1KnoB a écrit : effectivement tu les as montés à l'envers, ces pneus ont un sens de roulement, les crampons doivent faire un "V" vu de face.

Comme sur les tracteurs agricoles, même si ça surprend, instinctivement on aurait tendance à les monter à l'envers.

salut
moi si j'en avais 4 comme ca (j'en ai que 2 a l'ar) je monterais ceux de l'ar (a l'avant une usuée anormale va vite se crée par contre !!! pas bon ) a l'envers comme toi! en TT si tu est planté tu peu plus facilement te degager en marche ar

par contre il aiment pas la roche comparé au T9 il on beaucoup moins supporter montalieu

le tonton va crapahuter sevère

Bonsoir à tous

je n'ai jamais monté ce genre de pneus sur mes camions, mais cela doit être de très bons pneus!. Par contre, pour le sens de montage, cela se justifie aussi
A l'armée, on avait pour habitude de monter ces memes pneus à l'envers sur le pont AV des berliet TBU; Cela avait pour effet de réduire les vibrations sur le système de direction du camion. Quand on regarde des photos de TBU, on retrouve souvent ce montage. alors pourquoi pas? et puis cela marche peut être mieux en marche AR?
Tout cela est a vérifier par l'experience!!

salut
il est dit aussi que le montage en inverse favorize l adherence en marche arriere , c est le même problème que les pneux nieges avec sens de rotation

a plus

Salut a toutes et tous
Merci beaucoup pour vos remarques. Les pneus sont neufs doccase (0 km)ce sont des roues de secours de Berliet 6x6. Tous montés dans le même sens pour le moment on privilégie le train avant car les 2/3 tiers du poids du camion est sur lavant. On attend l'arrivage pour changer les arrières (300 dolls la roue complète les jantes sont standards).
Lundi Operation équilibrage parallélisme (bon courage hihi meuh Nan ce n'est pas rouillé)

Des bizz d'Arcy