Forum BMH

Mon parc cellule fait 420Ah sous 24v et le porteur 140Ah sous 24v aussi.

Je me suis amusé à charger les 2 parcs ensemble, juste pour voir (ça marche) sinon je bascule le chargeur
entre les 2 parcs habituellement.

ça aide en cas de problème de démarrage, en hiver particulièrement, lorsque les batteries du porteur sont très froides alors que le parc cellule est à +20/+25 puisqu'à l'intérieur de la zone isolée thermiquement.

Ceci dit, ayant une chaudière sur le circuit chauffage du moteur, je n'ai jamais de problème de démarrage à froid.

Pour ma part et pour autant que je ne suis pas pressé, je trouve plus classe d'avoir un chargeur 24v que je branche sur mon onduleur... Quelques heures et c'est bon...

Y a des fois on aime bien pouvoir démarrer et dégager rapidement... Ceci dit faut quand même gonfler les bouteilles.

EricM a écrit :

sebg61 a écrit : Sinon il y a toujours l’utilisation d’un coupe circuit 2 positions … mais cela demande de surveiller la tension des batteries régulièrement pour basculer le régulateur sur l'une ou l'autre des batteries.

Attention : il faut impérativement utiliser un coupe circuit 3 positions (vendu pour "1 ou 2 ou 1+2") : disponible ici : BigShip)

Bonjour,

J'ai une question bête dsl
2 parcs de batteries identiques. J'aimerais basculer d'un parc de batterie à l'autre l'alimentation de la cellule ou du camion https://docs.google.com/drawings/d/1KI1 ... sp=sharing
Que faire avec les pôles négatifs (masses) ? Je peux tout réunir ou bien je dois aussi gérer comme les pôles positifs (galère en vue ?)

Up please, je peux les coupler les masses ?

Pacha a écrit :Y a des fois on aime bien pouvoir démarrer et dégager rapidement... Ceci dit faut quand même gonfler les bouteilles.

Sur le mien, les bouteilles restent pleines. Les pompiers voulaient démarre sans attendre.