Forum BMH

Mes roues depassent de la carrosserie, et j`ai du retailler un peu les ailes: pas de problème.

Bonjour à tous.
après quelques semaines de réflexion et quelques essais, voici mes nouvelles jantes.
Je suis parti d'une jante iveco nouveau modèle car le diamètre intérieur est très grand, c'est toujours cela de gagné pour les freins arrières.
Elle fait 5,5 de large. J'en ai pris une autre en 5 de large ( j'avais seulement ça) que j'ai découpée pour élargir l'autre.
Je n'ai donc pas touché au voile qui est resté sur celle en 5,5.
Normalement cette fois je pense que j'aurai pas de problème !
Il me reste plus qu'a en faire encore 4 autres, mais je dois encore trouver des jantes !
Si certains sont intéressés, je peux faire un reportage plus détaillé pour la prochaine série.

Voici une photo du voile du reste de la jante en 5p de large avec le tambour, la photo n'est pas superbe mais on peut voir qu'il suffit d'enlever maxi 5 mm au diametre pour que la jante rentre dans le tambour, ce qui est pour moi une bonne nouvelle.
pour ceux qui veullent changer les jantes d'origines pour des tublesses, ces jantes d'origines existent en 5, 5.5 et 6 pouces de large, les dernieres etant montées sur les versions poids lourd de plus de 5 t je pense, elle couttent de memoire environ 250€ neuves chez iveco.
Pour mes prochaines construction de jantes, je ferais un reportage plus detaillé, l'assemblage etant assez facile !

Une photo monté sur mon iveco avec son pneu en 315 75 16, le deport est assez faible.

Pour le montage à l'arriere, j'ai fait tourner les tambours pour enlever environ 3mm au rayon et plus de problème !!

Bruno Jordan a écrit :Les miennes n'ont pas bougé alors quelles avaient été mises à rude épreuve au Maroc
Épaisseur du voile 6mm dans de l'acier standard.
Peut-être un problème de jante pas assez rigide qui reportait trop de contraintes au voile.
Il existe beaucoup de roues avec un voile plein sur toutes sortes d'engins.

en fait, comme je l'expliquai sur un autre topic concernant le fait que rouler quelques centaines de kilometres dans une configuration ou une autre sans constater de problème ne veut pas dire qu'il n'y en aura pas a long terme...surtout quand il s'agit de fatigue du metal et pas de casse purement statique...

il se trouve que les jantes dont nous parlons ont également rendu l'ame et de la même façon malgré l'absence de trous suplémentaires qui étaient éventuellement incriminés dans les premiers post concernant les premieres que Raphael avait faites...

je viens d'en recevoir des photos... les plus abimées étaient a l'arriere curieusement, et celles montées a l'avant commencent a se fissurer également.
il semblerait que le voil plat rapporté ne soit décidément pas une très bonne idée en fin de compte.
chacun aura peut être son idée sur les raisons ?
j'avais éventuellement pensé a dees roues mal serrées mais on s'en rend compte avant d'en arriver la...
des roues au contraire trop serrées ?
ou un problème lié a la dilatation contrariée par la forme du voile qui ne peut s'expanser contrairement a un voile convexe ou concave ? chaleur due au freinage ?
je vous laisse y aller de votre théorie, ça commence a faire quelques cas, incluant des jantes bouzinac pas faites maison du tout mais avec un voile plat également .

outch, ça fait froid dans le dos de voir ça

Il me semblait avoir lu que certaines jantes à voile "plat" se fendait...

Est-ce que c'était principalement les "bidouillages maison" ou de "vrais" jantes ?

Que pensez-vous de la qualité de celle-ci (en photo) pour un Brutt ?

Merci d'avance de vos commentaires.

Bernard

j'en ai encore une qui traine de ce genre la, mais tu remarqueras que le voil n'est pas plan a l'endroit ou il est soudé sur la jante... maintenant cela fait'il une différence au niveau de la dilatation de celui ci...? peut être...

il faudrait relier cette question aux cas déjà évoqués.

un cas parmis les autres qui rejoint ton exemple:
http://forum.bernard.debucquoi.com/view ... lan#p16203

autres cas
http://forum.bernard.debucquoi.com/view ... res#p80584

maintenant fusionné

Non il semblerai que se soit que les voiles plats de fabrication "artisanale" qui auraient ces problèmes.
Peut-être un problème de nuance d'acier car mes roues avaient un voile de 6mm d'épaisseur découpé au laser et soudé par un pro.
Les problèmes de fissures sont arrivés assez longtemps après la fabrication.
Ces roues avaient parfaitement résisté à un périple d' un mois dans l'Atlas maroquain et se sont fissurées alors quelles étaient utilisées en France sur routes goudronnées principalement.

C'est surtout dans le domaine agricole que sont utilisées ce genre de jantes ...

Oliv'

Bruno Jordan a écrit :Non il semblerai que se soit que les voiles plats de fabrication "artisanale" qui auraient ces problèmes.
Peut-être un problème de nuance d'acier car mes roues avaient un voile de 6mm d'épaisseur découpé au laser et soudé par un pro.
Les problèmes de fissures sont arrivés assez longtemps après la fabrication.
Ces roues avaient parfaitement résisté à un périple d' un mois dans l'Atlas maroquain et se sont fissurées alors quelles étaient utilisées en France sur routes goudronnées principalement.

de même que les premieres qu'avait fait NH3 , sur le bitume... et il n'en est pas moins soudeur professionnel.
en revanche j'ai mis en ligne aussi des photos de jantes bouzinac qui ont passé du temps en afrique et dont le propriétaire disait en avoir cassé plusieurs... même fractures reliant les trous entre eux.

en effet j'allais dire comme Olivier, les voiles plans sont monnaie courante dans l'agricole...mais ce sont des domaines ou les vitesses de rotation, et dissipation d'energie de freinage en chaleur ne sont pas les memes...

après tout ce qui est jantes alliage est généralement aussi fait de telle sorte que le retrait dans le moule ne génère pas de tensions inutiles...mais ça ne s'applique a priori pas aux jantes tôles...encore que, pendant la phase de soudure

bernardjean52 a écrit :Il me semblait avoir lu que certaines jantes à voile "plat" se fendait...

Est-ce que c'était principalement les "bidouillages maison" ou de "vrais" jantes ?

Que pensez-vous de la qualité de celle-ci (en photo) pour un Brutt ?

Merci d'avance de vos commentaires.

Bernard

J'en ai une comme celle-ci et je pense que le voile est costaud, il fait 11 mm d'épaisseur

@+
Denis

Coucou

Les miennes sont plates, bien épaisses, made by hand et ne sont pas ... (encore)... fissurées.
La fatigue des matériaux vient de la "flexion" qui provoque l'écrouissage. Moins le matériaux se déforme plus on retarde le point où l'écrouissage rend le matériaux cassant. Il faut donc prévoir du costaud. Perso j'ai fait ça avec quelques calculs mais surtout une grosse louche + un bon coef + un peu plus. (Cf le post à ce sujet)
Avec mes pneus très larges ça doit leur secouer la moelle encore plus qu'avec mes pneus d'origine.
J'espère qu'elles seront encore en place pour le rasso... pour ceux qui voudront tâter de touchu les ORNI (objet roulant non identifié)
Cordialement
Yves

new-one a écrit :...Les miennes sont plates, bien épaisses, made by hand et ne sont pas ... (encore)... fissurées.

Yves, quel est l'épaisseur de la tôle de ton voile ?

Apparemment, le voile de la roue en photo (qui devrait aller sur mon Brutt) fait 5 mm d'épaisseur...
=> Est-ce assez ?

NB - Je viens d'avoir l'info qu'elles étaient montées sur une remorque militaire.

5 ? tu es sur ? ça me semble pas beaucoup...mais possible.
Yves je crois a mis 10mm au moins...il a de quoi voir venir a priori.

5 mm ça me semble bien faible, mais les remorques militaires ont souvent une faible charge genre 1/4 T
A+Claude

claude1962 a écrit :5 mm ça me semble bien faible, mais les remorques militaires ont souvent une faible charge genre 1/4 T
A+Claude

mais si c'est avéré , il il faudrait confirmation ,cela voudrait dire aussi que même si le montage fonctionne question entraxes ça ne serait pas une très bonne idée de monter ça sur un de nos camion

Merci à tous pour vos réponses.

Effectivement, je ne pense PAS que ce soit une bonne idée, je laisse tomber cette option...

Maintenant, si vous connaissez de jantes pour BRUTT avec large déport (pour augmenter la voie) je suis preneur !

Bernard

ça m'a tout l'air d'être de la roue de brutt pour le coup