Forum BMH

La première passe est là pour réparer les coup de meule sur le voile, c'est que de les couper au tour serait un gros gain de temps.
J'ai mis environ 5 h de temps pour la première, maintenant j'arrive à gagner entre 0,5 à 1h.
Il y a 6,2 metre de soudure

j'aime bien les chiffres

ouai c'est super long quand même...

Effectivement, j'en étais resté à deux jantes coupées en deux.

Comment fais tu pour rouler le faire plat? tu fais faire?

Effectivement l'idéal c'est au tour.... faut-il encore trouvé un tour si grand! Mais là j'ai peut-être.

Comment tu t'y prends pour la soudure? Table rotative, pistolet fixé? Ou tranquillou à la main en tournant autour?

THX!

Le fer plat, je le donne à rouler, pour la soudure, maintemant la premiere passe voile-reste de jante électrode et le reste au tig sans vireur car vu le diamètre je passe un metre de baguette sans pause avec 180A.

A la baguette?
Impressionnant, bravo!

Je dois faire une nouvelle serie de 5 jantes pour un membre du forum, la partie decoupage etant la moins "agreable" j'ai decidé de fabriquer un appareil pour les couper. Il etait dans ma tête depuis un moment, cette nouvelle serie ma encourager à le construire.
Le resultat etait au dessus de mes attentes même si au final il me faut encore plus de temps mais la qualité et bien meilleur.
Pour gagner du temps il faudrait lancer une grande serie

Ça c'est du montage!

Sinon, t'avais pensé à demander à un tourneur s'il pouvait faire ce genre de découpe?

excellent Raphael , j'avais envisager faire un truc de ce genre mais c'était pour retirer les quelques millimetres sur les tambours de frein de l'iveco au cas ou je voudrais monter des jantes tôles comme les 2nd que tu avais faite.
je me disais, plutôt que de chercher un tourneur, pourquoi ne pas utiliser le camion lui même et fixer un petit chariot porte outil...

et voila, j'en ai rêvé...raphael l'a fait

t'a pas envisagé souder pareil maintenant ?

Pour le faire au tour, j'y avais pensé mais il me fallait le temps de trouver l'entreprise qui avait un tour assez grand et le deuxiemme problème c'est que même pour des jantes neuves elle ont parfois jusqu'à 2mm de faux rond.
Pour la soudure, ce serai seulement valable si je les soudais au MAG même avec mon gros TIG la vitesse de soudage n'est pas assez rapide et pour le faire d'une maniere automatisée il faudrait que la preparation soit de très bonne qualité,
Pour cela aussi il serai intéressant de lancé un grande serie

nh3 a écrit :.., les pneus sont des 37.12,5.17 indice de charge 124q (1500kg, 160kmh)

tu as en tête le tarif des pneus par hasard Raphael ?

Je viens d'en acheter deux pour 425€, un très bon prix, en ce moment ils sont introuvables, par contre il y a du ALL TERRAIN à 250chf, quand j'ai acheté les miens il n'y en avais pas.
Je pense que quand on cherche ce genre de pneus, quand il y en a, il faut pas hesité trop longtemps

hippo a écrit :c'est con a part le toit elle était en bon état la tienne en plus le toit...sous la capucine on s'en fout un peu.
mais bon je vais m'en arranger en attendant d'en trouver une un de ces jours.

elle etait je pense que c'est la caisse que tu as mis en morceaux,dommage car un pavillon est beaucoup plus simple a changer que de refaire les morceaux qu'il te manque de plus il existe des colles a 2 composants (3M) qui remplace la soudure et c'est le top pour les pavillons
j'utilise ce genre de produit regulierement et c'est homologué par la plupart des construteurs(petit hic la cartouche environ 60€ et il y en faut presque 2
pour ce genre de travaux)

c'est bon a savoir, ça fait un moment que les colles remplacent la soudure dans bien des cas en carosserie.

la en l'occurence c'est d'un autre iveco encore que nous parlons, un châssis cabine suisse qui avait pris un truc sur le pavillon...surprenant en effet qu'ils n'aient pas cherché a le réparer... nous on avait pas besoin d'un iveco 4x2...on l'a désossé.

Slt,

Juste pour vous montrer le super boulot de Raphael.

Les 37 vont comme un gant au scam, très agréable sur route et quel confort surtout pour les oreilles !!!

En croisement ça touche nul part et le stt sont très efficaces.

Encore merci à Raph, :thanks: :thanks: :thanks:

a+

Je comprend ton bonheur puisque j'ai pu moi aussi monter plus gros sur mon Iveco grâce aux jantes de Raphaël

Pour les cooper STT, j'en ai monté deux que je sollicite un Max depuis bientôt 1 mois et demi au Maroc...
Ils supportent pour l'instant assez bien le traitement!
Leur point fort: les grosses protections de flanc qui rassurent vraiment dans les champs de cailloux et/ou lors de roulage à basse pression !!

Bonne continuation
Cyril

Bonjour.
Un nouveau scam équipé en 37 !!