Forum BMH

Hello,
Ce Stéphane n'est pas sur le forum. pour son camion il est en CGN... ce qui n'a pas été une mince affaire à faire (comique de répétition) puisque comme tout le monde sait, les MAN KAT n'existent pas en France (les concessionnaires MAN ne pourront même pas vous aider ou vous traiteront de fous) ce qui nécessite diverses opérations avec l'Allemagne, etc... (c'était déjà pas simple avec les camions IC des domaines, mais là c'est pire, y parait !).

Manu

Salut,

:thanks: de ta réponse....donc possible mais laborieux.....heureusement qu'il y a d'autres solutions....

SI tu as dans ce domaine une info, je t'invite à la partager ici ou en MP, cela peut servir à l'occasion !

eh eh , ca veux dure quoi CGN OU CGC

MERCI LES GAS

Carte grise normale, carte grise collection
Oliv'

MaNu42 a écrit :SI tu as dans ce domaine une info, je t'invite à la partager ici ou en MP, cela peut servir à l'occasion !

Tout dépend de ce que l'on veut faire avec son camion .....des sorties pour les vacances ou partir pendant plusieurs années.

Pour partir pendant plusieurs années c'est presque simple, juste une question de temps....et de changement de résidence principale....

Pour un résident européen, la plupart de ceux qui sont sur le forum...Rien n'empêche d'être momentanément, résident dans un pays qui accepte tel ou tel véhicule, bien sûr il y a la résidence fiscale, celle où normalement on réside la plus grande partie de l'année et où le véhicule doit-être immatriculé.
Mais si l'on est amené à faire un grand voyage, le problème ne se pose pas tant qu'on ne revient pas définitivement dans son pays natal.

Par contre si on ne peut changer sa résidence, il reste les sociétés dormantes...en 24 hrs c'est fait...

Pour ceux qui tiennent absolument à être en plaques françaises...reste la CGC....pour les anciens véhicules.

Ceci pour des véhicules difficilement homologables en France.

Peux tu développer ce que tu entends par société dormante ? J'avais vu un reportage concernant un gars qui avait créer une société en Trukomoldye (je me ne souviens pas du pays) afin de ne pas perdre de point sur son permis.

Quelques liens

http://www.easyentrepreneur.com/faq_lim ... eterre.php
http://lbbweb.com/brandnewconsulting/in ... action=faq
http://www.euro-accounting.com/index.ph ... &Itemid=96
http://www.eurostartentreprises.fr/serv ... e-vehicule

Il faut fouiller un peu, mais en gros...tu crées une société...dormante ..... et tu immatricules ton véhicule par le biais de cette société simplifiée.

Toujours facile sur le papier, mais certains le font ou en ont une grande connaissance...dont une personne du forum qui ne répond pas aux MP....
Dommage...........

Allez voir sur le forum CCPL. Il y a maintenant des spécialistes ( et même une structure ) qui savent parfaitement expliquer ( ou épauler ) import et/ou immat étrangère via des Ltd et autres, notamment sur les CC US de ouf .... Faut savoir utiliser les ressources existantes

Oui c'est bien vrai et c'est très bien expliqué...

marcodef a écrit :Allez voir sur le forum CCPL

J-loo (PitiCon75) est webmaster de ce site

Oliv'

salut,

je suis surtout modo du forum;

par contre pour ce qui est des ltd et compagnie, c'est plus patrick26 qui s'en occupe;
mais dans le forum on trouve déjà beaucoup d'info !!

j-loo

j-loo a écrit :oui, je suis secretaire de l'asso et modo et admin du forum et webmaster du site

Oliv'

Pour en revenir à nos moutons, voici les derniers éléments d'appréciation.
L'ETR pourrait (toute la question est là !) être autoriser à recevoir 6 personnes en cabine (peut être dans la version avec banquette à l'arrière face au fossé). Cette nouvelle possibilité m'offre l'avantage certain de ne pas avoir à faire de transformation profonde puisque je peux rester en VASP incendie (type assez générique). Si cela ce confirme et que suis puis mettre cela en oeuvre, j'envisage 2 solutions techniques :
- installation du faux châssis de Gérald (système Twistlock/EDF) avec adaptation d'un plateau/ridelles.
- installation d'une simple benne avec élingage du shelter.

Je fais les schémas et je vous les fais pousser sur le forum.

Apparemment oui pour les 6 places avec banquette...

http://www.leboncoin.fr/materiel_profes ... tm?ca=12_s

largeur : 2.500
longueur : 7.965
poid a vide : 5.750 tonnes
PTAC : 10 990kg
PTRA : 14 490kg
charge utile : 5240kg
équipé d'un treuil, d'une moto pompe,
d'un sabot moteur, d'une cuve de 4000L
les pneus sont pratiquement neufs,
démarre très bien, cabine 6 places,
4 roues motrices, 6 vitesses longues
et 6 petites, 1 marche arrière, blocage de pont,

C'est vrai ! Je vais voir avec lui pour le barré rouge.
Le seul pb c'est que mon camion est un ETR R4 alors que celui ci est un ETR S3... Ce n'est qu'une histoire de moteur, mais le diable est dans le détails !!!

S'ils y en a qui sont intéressés, l'ACMAT double cab avec le shelter sera mis en vente dans un mois et demi environ !

MaNu42 a écrit :...
L'ETR pourrait (toute la question est là !) être autoriser à recevoir 6 personnes en cabine (peut être dans la version avec banquette à l'arrière face au fossé). Cette nouvelle possibilité m'offre l'avantage certain de ne pas avoir à faire de transformation profonde puisque je peux rester en VASP incendie ...

pendant un moment il était dit que la dreal refusait la reception des vehicules dont le seul motif serait de changer le nombre de places sur la carte grise... que cela ne pouvait se faire que conjointement d'une demande de passage en VASP autocaravane par exemple... je crois même l'avoir vu affiché dans une dreal... voir ce qu'il en est maintenant ou si vous avez connaissance d'exemples contraires

une sacrée gueule cet acmat... ça a l'air souple comme une enclume mais j'aime bien quand même

je confirme que les DREAL refusent les RTI dont l'objectif est la modification du nombres de places... certains drealman vont même jusqu’à te proposer de passer un VASP en CAM et de le repasser en VASP afin de pouvoir feinter cette réglementation interne!

et oui en plus cette réglementation n'aurait rien d'officielle (pas de texte officiel interdisant la rti pour modification du nombres de place) et serait donc un abus de pouvoir supplémentaire de nos chère DREAL! UN DE PLUS

mais du coup, comme c'est une réglementation interne centaines DREAL devraient encore pouvoir faire quelque chose la dessus...

C'est moche, mais la réglementation est parfois bien dure avec nous (probablement de manière justifiée). Moi je voulais juste installer une place sur le passage moteur de manière à emmener mes 3 garçons sans avoir à recourir à une transformation en VASP caravane et passage cabine/ cellule... Je vais être obliger maintenant de me séparer de ma femme pour être en conformité ! là c'est moche...