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La classe !

Fabien 42 & 69 a écrit :La classe !

"la classe " une expression qui fait l:e tours de la france
chez nous c est une expression de quelque chose qui represente du sympa
un delire entre deux copain au sujet de sa 306 "la c est la classe"
et sa vielle ax diesel qui est a nous maintenant c est "la bousse"
alors je trouve sympa ta remarque

a plus sylvain

salut
juste une petite reflexion de dernière minutes
j ai etudier le principe de boite de transfert , grace a bruno "toy 38 " Car il m a donné au rasso de 2011 une boite de transfert hs avec pignon cassé
et la boite que j ai transformé cette année , c est celle d origine de quand j ai repris le tp3 , elle avais une grolsse fuite d huile , mais les pigon nickel
juste pour mettre les chose bien en place

a plus sylvain

En gros tu roule avec celle aux pignon nickel, modif 2 leviers et une fuite d'huile ?

Moi je veux savoir si les 2 leviers c'est nickel !

Car j'ai 2 BT mais si je modif je dois demonter celle du camion et l'immobiliser pour récup l'axe, et si je fais une connerie (ou que c'est très long) j'ai plus de camion ; faut aussi que je trouve une 2eme tringlerie....

plus de fuite d huile , des spy en bonne etat et roule ma poule
c est sur qu une deuxieme tringlerie ma bien aidé
soit patient , peut être ce verra t on enfin au mini rasso des tp3

Argh comme ds mes reves les plus fous

beau boulot Sylvain

geo a écrit :Argh comme dans mes rêves les plus fous

Elle est belle cette sortie!

y prend des commandes peut-être le Sylvain
Quoi de plus beau que de réaliser "ses rêves les plus fous"?

Disons qu'a ce niveau de meca, de compétence et de savoir faire, pour moi cela reste inaccessible et s'apparente plus à un rêve ...fou

Salut geo
la seul difficulté particuliere c est l axe de commande qu il faut rendre etanche
ce week end on va faire un tours
toi , tous tes roulements et joint spy sont neuf , il te faut juste du demontage remontage
mais je conçoit que tu trouve ca dur , c est la même approche que j ai avec l informatique

leo
si j ai fait ce post c est pour partager et je serais heureux d aider qui veut faire l aventure
mais attendais un peu que valide l essai

a plus sylvain

salut
bon pour la boite de transfert , je valide l essai avec 280 km ce week end
dont plus de 40 km en courte , histoire de bien tester
par contre la sonde de température nous a laché alors que je venais de voir un problème de chauffe , ca allez trop vers les 100 en faux plat
mais bonne nouvelle le voyant de surchauf a fonctionné lui ,,OUFFFFF
résultat dépose du thermostat, ca ma rappelé quequ un au larzac mais naturellement le joint du boitier HHSSSSSSS
mais la j ai apprécier de toujours me trimbaler ma pochette de rodage après plus de problème sauf cette satané sonde
au fait a ce jour il y a encore de la glace dans le tunnel du parpallon , donc on est pas monté en haut , c est que partie remise
a plus sylvain

Moi aussi je chauffe quand sa monte à vitesse elevé (pas de souci à vitesse reduite) avec le 720T (radiateur d'origine)

Salut fabien
as tu essayer de regarder ton thermostat
moi je vais remonter un thermonstat de r5 dit afrique (il coule dans la durite sup de radiateur) qui souvre plus rapidement "75 degré"
le retour notament dans les grandes montée , j ai fait du pied dedans , pour voir "nickel"

sylvain

SYL05 a écrit :avec du recul , je l avais dit et je l ai fait ma boite a deux levier

hé hé bien joué le Sylvain, oui tu peux ..te faire fouetter

Alors c'est comment cette BT v1.5 ? ça fonctionne bien ?

a+

geo a écrit :

SYL05 a écrit :avec du recul , je l avais dit et je l ai fait ma boite a deux levier

hé hé bien joué le Sylvain, oui tu peux ..te faire fouetter

Alors c'est comment cette BT v1.5 ? ça fonctionne bien ?

a+

du bonheur de la souplesse et une utilisation en courte tip top dans les grand cols

SYL05 a écrit :du bonheur de la souplesse et une utilisation en courte tip top dans les grand cols

En 4x2 courtes donc... et tu n'as pas peur pour tes demi-arbres avec le 720 ?

@+
Denis

Denis Chassac a écrit :

SYL05 a écrit :du bonheur de la souplesse et une utilisation en courte tip top dans les grand cols

En 4x2 courtes donc... et tu n'as pas peur pour tes demi-arbres avec le 720 ?

@+
Denis

tu dit ca parce que t es jaloux
j ai eu un jeep cherokee jamais cassée un arbre et c est leur faiblesse
j ai eu un land 110 même reputation et RIEN pas de casse

suis juste tolerant avec la mécanique

sylvain une familia qui t attend aussi a ton tours

SYL05 a écrit :tu dis ça parce que t'es jaloux

juste du 720, pour le 4x2 en courtes, je l'ai depuis quelques années

sylvain une familia qui t'attend aussi à ton tour

Ça fait partie des possibles... mais ce n'est pas encore au programme

@+
Denis

salut
petit souci avec la boite de transfert , pas dans sont fonctionnement mais dans la commande du 4X2/4X4 , car la liason n est pas au top , trop rigide
je me suis apercu qu après des marche arriere , comme la boite de transfert bascule dans l autre sens , ca tire le levier et semble commencer a enclencher le crabot
je me suis même retrouver avec un bruit de transmission , style vitesse qui craque
je recherche une belle photo d un montage origine a deux levier , car il me semble que le palonier a un renvoi special
j ai rien en doc informatique sur cette boite
ou si quelque un a une idée

a plus sylvain

Merci du suivi et des infos ! :thanks:

Si je trouve de quoi faire le montage je te donne mon avis, pour l'instant désolé....

Fab Yoda

PS J'ai déjà une BT, si qq. un a un système de tringlerie complet (levier/axe/etc....) voir l'axe de la BT

salut fabien
l idée de principe je l ai dans la tête mais j arrive pas a la mettre sur le papier
le problème c est que j ai fait un système non a l evier qui bascule mais a levier que je tire
et le problème c est que la caisse sert de guide et elle bouge aussi ,ca doit faire un style de bloquage /arc-boute ment
si je fait un passage plus libre ca va faire glingle glingle tous le temps
j ai aussi remarquer que quand je met en charge sur l accelarateur j ai le levier de la boite de transfert qui bouge


a plus sylvain