Forum BMH

Pas fait? Pas bien.
Si tu as un micro pet de gas, ou si tu as modifier le ralenti sur la pompe, impossible de sortir la lda.
Mais c'est sur, c'est par là que tu dois commencer. Cette lda doit sortir, ne serait-ce que pour en avoir le coeur net.

Bon moi je changerais les rondelles cuivres. Une fuite de Go certes tu la voit à l'oeil, mais pas une entrée d'air. J'ai eu ça sur mon merco. Heureusement qu'il y avait d'origine un tuyau transparent comme le suggère Nomade, qui m'a sauvé la mise.

Pour les pannes dans ton genre, faut procéder par étapes et être sur de chaque coup. Au garage ça va être la même combine. Soit tu dis:"Bonjour, j'ai voulu bidouiller la lda et rien ne va plus" (et là c'est comment dans les taxi, y'a une taxe de base plus la surtaxe long distance )

Ou alors tu dis rien (non monsieur, j'ai touché à rien) et ils peuvent passer des heures à trouver la panne (voilà Monsieur, rondelles cuivres 30 centimes pièce, recherche de panne, 800.... On sent le vécu?)

Reste à espérer que tu tombes sur un mécano compréhensible.
Mais là il faut vraiment de la chance.
Bon, tu nous raconteras ....

Salut,

Juste pour info, à propos de mon problème de PI, et suite à de nombreux essais, j'ai pu constater :

à froid :
il met quelques seconde/minutes (de 30 sec à 1 minute) avant de prendre des tours lorsque j'accélère, un fois le ralenti manuel réglé à environ 1000trm (à l'oreille car pas de compte tour) , je peux rouler avec, avec une perte de puissance par rapport à l'origine (démarrage en première obligatoire, et rétrogradage obligatoire dans les côtes).

à chaud :
si je redescend le ralenti à 800trm, plus aucune accélération (j'ai essayé pendant plus d'une heure et demi sans succès)

@+

seb

Salut,

Bon, les travaux de réparation ont "commencés" .

étape 1) Le B est au garage depuis ce soir.

Puis, reste à faire :

étape 2) dépose de la PI au p'tit garage sympa du coin

étape 3) hors garage, réparation de la PI par mes connaissances de chez R... T... (j'peux pas trop en dire ici )

étape 4) galet + courroie distrib, accessoire + pose et calage de la PI au garage

étape 5) ROULER !!!

Vivement l'étape 6 pour l'apéro

J'espère bien que tout sera fini d'ici la fin de semaine prochaine ... que je puisse bosser un peu sur l'aménagement !

@+

seb

sebg61 a écrit :Salut,

Bon, les travaux de réparation ont "commencés" .

étape 1) Le B est au garage depuis ce soir.

Puis, reste à faire :

étape 2) dépose de la PI au p'tit garage sympa du coin

étape 3) réparation de la PI par mes connaissances de chez R... T... (j'peux pas trop en dire ici )

étape 4) galet + courroie distrib, accessoire + pose et calage de la PI

étape 5) ROULER !!!

Vivement l'étape 6 pour l'apéro

J'espère bien que tout sera fini d'ici la fin de semaine prochaine ... que je puisse bosser un peu sur l'aménagement !

@+

seb

t as oublié la case entre 4 et 5 ou tu devra faire un autographe
je suis surtout content que t ai trouver un garagiste sympa

a plus sylvain

Salut,

J'ai eu du mal à trouver un garage "conciliant" par rapport à ce que je voulais faire, j'ai essuyé beaucoup de refus ...
(et puis si je voulais être prêt à l'heure pour les p'tits gros, je me devais de passer par un garage, car mes connaissances sont over-boukées hors de chez R ... T ..., et puis moi j'ai pas assez de bouteille en méca et pas assez de matériel)

Sinon pour le problème de ma PI, je pense que le doigt palpeur est bloqué à la position la plus large du cône de la came.

Il devait être bloqué avant à la position la plus rapprochée de la partie la plus fine ... et qui avait alors moins d'incidence sur la régulation. Le fait d'avoir un peu forcer pour faire sortir la membrane et la came m'a repoussé et bloqué le doigt palpeur : problème de joint torique usé, doigt palpeur tordu ?

J'en saurais plus après l'opération chirurgicale de la PI

@+

seb

salut
il y en a encore des mecano conciliant , faut chercher c est vrai , alors je dit tan-pis pour les autres

je suis ton poste de pres , car en reparation de pompe la injection , c est comme quand on va a l hopital , on nous dit rien
j ai cherché des explications pour reglé la pompe roto de mon vieux moulin , presque rien trouvé , sauf" donne moi la pompe avec un billet de 500e", sans garantie que sa fume pas après

a plus sylvain

Cool, j'espère que vous allez réussir à réparer cette PI.

SYL05 a écrit :j ai cherché des explications pour reglé la pompe roto de mon vieux moulin , presque rien trouvé , sauf" donne moi la pompe avec un billet de 500e", sans garantie que sa fume pas après

Salut Sylvain, c'est quoi comme pompe sur ton tracteur? J'ai des pages et des pages de docs avec éclatés sur les RotoDiesel DPA-CAV si jamais...

@+
dimitri

OB1KnoB a écrit :Cool, j'espère que vous allez réussir à réparer cette PI.

SYL05 a écrit :j ai cherché des explications pour reglé la pompe roto de mon vieux moulin , presque rien trouvé , sauf" donne moi la pompe avec un billet de 500e", sans garantie que sa fume pas après

Salut Sylvain, c'est quoi comme pompe sur ton tracteur? J'ai des pages et des pages de docs avec éclatés sur les RotoDiesel DPA-CAV si jamais...

@+
dimitri

je te remercie de l allusion au tracteur , le tp3 va être content
j ai une boch sur le nouveau moulin et plus de problème

a plus sylvain

Salut,

suite de mes péripéties :

2 semaines perdues pour rien presqu' embrouille, voir galère ...

Je recommande de ne pas amener un véhicule chez un garage "sympa" d'apparence si on ne connait pas le tôlier ... même en "s'arrangeant" = trop d'hésitation (un coup oui, un coup non, un coup j'sais pas ...) trop compliqué, trop long, trop bref pas cool ...

Je pourrais presque qu'écrire un roman les 12 jours qui viennent de se passer

bref, retour à la case départ, mais 100% chez Renault Truck cette fois ci

A bientôt pour la suite

@+

seb

sebg61 a écrit :Salut,

2 semaines perdues pour rien presqu' embrouille, voir galère ...

seb

salut !!

tu peux donner un peu de details stp ??!
pas pour paul et mickey, mais plus pour savoir vers quoi se tourner si on rencontre le même soucis !

merci, et bonne continuation avec cette foutue PI !

j-loo

Salut,

Je ne manquerai pas de développer tout ça à l'occasion d'un rasso ... ici, ça n'apporterai pas grand chose ... car trop d'éléments liés aux personnages ...

Dans mon cas, c'est surtout une histoire complexe de conflit d'intérêts ...

pour résumer, moins on se connait, plus on a de surprises !

Du coup, j'ai tranché vers mes connaissances.

@+

seb

Suite et fin :

COOL j'ai récupéré le B

une journée chez Renault Truck

Dès que je revois les gars j'en saurai un peu plus sur ce qui posait problème.

@+

seb

j'ai eu quelques infos :

en gros, la pompe n'était pas bien réglée à l'origine et avait été bidouillée, et puis mon intervention n'a rien rajouter de mieux ... il y avait peu de chance que les réglages effectués fonctionnent avec les modifs que j'ai voulu faire ... (recoupement effectif entre : la rotation de la membrane et les vis de réglage)

donc : dépose / passage au banc / pose

réglages : à la limites des fumées voyantes noires et d'une conso excessive

@+

seb

ahhhhhh en voilà une nouvelle qu'elle est bonne!!

Tu dois être content

salut Dim,

c'est clair ! ce soir c'est apéro

@+

seb

Santé !


ps: tu m’enverrai en mp le coût, j'aimerai bien y passer aussi

Salut,

=> MP

@+

seb