suite et fin ! !
donc Pinzy m'avait encore fait des siennes, juste au retour des Petits Gros : il s'est arrété devant la maison (brave bête ! ) et n'a plus voulu redémarrer !
j'ai d'abord mis en cause la qualité du carburant, puisque j'avais fait 1 500 km sans soucis, alors que j'avais fait le plein 1/2h plus tôt, juste avant d'arriver à destination. Donc purge du reservoir, et je confirme le carburant pollué : couleur anormalement foncée (j'ai une photo, mais elle est sur le tel .... ) et après décantation, je constate la présence de GO et d'eau ... donc carburant neuf, certifié "propre", filtre à essence neuf, bougies nettoyées (et réglées), carburateurs vidangés et nettoyés, etc ...
et là : pas mieux ! toujours pas de démarrage...
je vérifie à nouveau le réglage des vis platinées (que nous avions fait avec Alain B juste avant de partir pour les Petits Gros ... ) et il n'est plus bon ! pas grave, je re-règle à 0,4, et j'en profite pour caler l'allumage (pas fait avant )
et c'est magique ! il démarre !
j'en profite pour passer le WE à jouer dans le sable (voir post "bis répétita" ...
) et je rentre à la maison, épuisé mais heureux de mon Pinz, qui est vraiment terrible !
et le WE suivant : à nouveau en panne ! plus de démarrage ! ce n'est pas la batterie (tout tourne) mais il refuse de démarrer...
je démonte à nouveau les sièges (bacquets = fixés sur le capot moteur ... pas glop !
) pour accéder à l'allumeur, et
enfin je trouve la cause de cette panne à répétition !
alléluia !
Comme Armand, c'est le ressort des vis platinées qui est cassé ! et ce n'est pas récent, la rouille à déjà tout mangé !
amabrom a écrit :
Sur mon 710 j'avais eu : casse du ressort de maintien des vis et plus tard, vis collées.
Armand
donc : commande des contacts chez le grossiste avec la ref Bosch (Merci à Jacomo, qui m'a fourni la doc ! )
on voit bien l'état du ressort (cassé) et des contacts ! il y a carrément un trou ! à la place du contact fixe ! ! il était plus que temps de mettre du neuf !
le système est légèrement différent (1 seule vis de blocage, plus d’excentrique pour le réglage) mais ça s'adapte parfaitement
et remontage cette après midi !
au passage, j'ai bien rigolé quand le gars au comptoir du grossiste m'a demandé (avec insistance) "c'est quelle marque de voiture ? " : j'ai eu beau lui dire que ça ne l'avancerais pas, et que j'avais la ref Bosch, il a voulu absolument savoir à quel moteur ça correspondait ! Surprise ! Steyr Puch n'est pas référencé parmi ses catalogues de pièces !
pas grave : maintenant il est réparé, pour longtemps ! et c'est parti pour de nouvelles aventures !
je vous fait des photos dès que ça devient intéressant !
ce sont des esclaves ou des condamnés qui font office de gueuses sur le plateau du pinz.
C'est vraiment un point faible ! A l'époque je m'étais dépanné avec des vis de Mini que j'avais en rab (j'ai une ancienne Mini-break) et qui ressemblais un peu à celle d'origine.