Forum BMH

Guy a écrit : Non, cela n'existe pas car une pompe qui fonctionne à 4000 ne peu pas fonctionner à 0 c'est Eberspacher qui le dit pas moi.
Sur les engins, travaux public, déneigement où autres il existe des pompes spéciales qui ne fonctionnent qu'en haute altitude car par définition ils ne descendent jamais.
Demain je ferais un scan de l'ensemble avec la notice de montage.
Guy

C'est indiqué sur la doc ici : http://www.espar.com/tech_manuals/AIRTR ... 9%20FR.pdf
page 29

Ou ils ( eberspacher ) parlent bien d'un capteur de pression. ( c'est pas la même ref non plus )

Egalement dans ce doc la : http://www.espar.com/documents/airtronic.pdf en page 3, ou ils indiquent que il y a 3 possibilités :
- deuxieme pompe
- compensateur d'altitude ( pas besoin de deuxieme pompe)
- un capteur, pour des chauiffage déjà preéquipés.

A mon avis c'est nouveau (le document date de 04-2009 ou 08-2009) parce que effectivement je ne connaissait que la version avec 2 pompes comme sur ton document.

J'edite le post !!! :

Dans ce document : http://www.espar.com/tech_manuals/High% ... 0-2009.pdf

Depuis octobre 2008, les chauffages inclus cette fonction, il est clairement indiqué que en dessous de 1400m le chauffage fonctionne en mode normal, et ensuite la CPU ajuste la frequence ( donc le debit ) de la pompe.

Voila, je pense que l'info est complete et fiable.

bonne soirée a tous


Bruno

Je viens de regarder la doc que tu as joins, tu as raison mais nous ne parlons pas de la même chaudière.
La mienne est une HYDRONIC D4WSC
Guy

Hello Guy,

Comme tu es passe par Cholet et qu'on a les memes systèmes de chauffage (D4W avec option altitude) , je serai interesse par des retours quand tu auras fait ton tour.

Tu peux aussi contacter ces gens la http://ccarautourdumonde.free.fr/ ils ont fait un tour du monde sur 4 ans.

Ils avaient un chauffage GO dans leur Camping car (je ne sais pas le type).
Dans leur livre ils disent qu'ils l'utilisaient entre 3500 et 5000m en Bolivie. Pas de problème de pompe ou de reglage mentionne, en revanche, le GO Bolivien, sans antigel, gelait , et ils passaient au gaz a ce moment. A investiguer a mon avis.

En tout cas ils devraient pouvoir t'en dire plus.

A+

Pierre

Bonjour Pierre,
Oui, c'est vrai que le gaz-oil gèle c'est un problème qu'a aussi rencontré le "Cabougnot".
Il semble qu'avec un "anti congélante" comme ils disent il n'y a plus de problèmes. Par sécurité je vais quand même faire monter un réchauffeur de gaz-oil pour avoir le moins possible de soucis au démarrage.
Car contrairement à ce que dit Pascal on a pas toujours le choix pour les bivouacs.
Guy

Guy a écrit :...
Car contrairement à ce que dit Pascal on a pas toujours le choix pour les bivouacs.
Guy

j'ai enfin compris pourquoi Guy utilise les caractères gras
sinon il a du mal a lire donc petit résumé pour lui avec des caractères gras

hippo a écrit :...

geo a écrit :...
comment font les routiers?? il ne s'arrêtent jamais en altitude ??

disons que quand les routiers européens sont sur des routes a 1000m d'altitude..c'est presque le bout du monde déjà après justement en amérique du sud (ce qu'envisage Guy) ils ont sûrement justement des techniques adaptées...

....

hippo a écrit :

geo a écrit :...

Je suis sur qu'il y a des cols ds les Alpes à + de 1500m ou les semi passent, enfin quoi que

si tu as raison il y a quelques cols assez haut..mais rien ne les oblige a y dormir..sauf a être coinçé par la neige évidement..ou en panne...

...

et oui...les Alpes...pas les Andes... il y a le même nombre de lettres..ça commence par la même...mais la comparaison s'arrète là...pis tu roules pas en semi non plus
il est évident pour tout le monde je pense..que si tu es (comme c'est ton intention) sur le plateau andain ...tu vas pas descendre en plaine pour y dormir
simplement l'interrogation de Geo concernant la situation des routiers en europe ne répond pas..je pense ,a la question..car rares sont ceux qui décident de roupiller à 2000m d'altitude si rien ne les y obligent...eux ils n'ont donc probablement pas besoin de cet équipement spécial eux...je pense que ça répond a son interrogation.
mais pas a la tienne

Guy a écrit :Je conclu donc que personne ne va bivouaquer au delà de 1 500m. Ou est-ce que je me trompe?.

Hello

Si si ,les kabis .Déjà tous les matins à 1000 m, no souci .
Après des pointes à 2500 m et ça a chauffé. Bon je ne sais pas si dans le temps et plus haut

Apluche

kabistrotteurs a écrit :

Guy a écrit :Je conclu donc que personne ne va bivouaquer au delà de 1 500m. Ou est-ce que je me trompe?.

Hello

Si si ,les kabis .Déjà tous les matin a 1000 m ,no sousis .

tu t'es fait mettre dehors Steve
ou t'as plus de chauffage dans la maison

plus sérieusement..tu préchauffes l'habitacle souvent avant de partir?
comme ils font en suede...sauf que eux c'est électrique et c'est branché toute la nuit a la maison.pour garder le moteur et l'habitacle chauds

pascal

Bien oui tu crois que la neige qui est dessus elle va fondre toute seul
sinon c'est échelle obligatoire et dans la neige
Et la petite, ces gros volume c'est froid et d'ici que le chaud arrive à l'arrière ........
en plus dans le manuel du chauffage, ils disent de la faire tourner une fois par mois, moi je suis pour la sécurité plusieurs fois par mois

Apluche

oui tu as bien raison de le préciser...je ne le fais pas tourner 9 mois de l'année au moins et c'est vrai que c'est pas bon...

merci aussi pour l'explication de la fonte..on aurait pu se demander (à qui on devait la fonte de la banquise )

pascal

Tu sais Pascal je n'ai pas de problème de vue, et par conséquent tu n'es pas obligé d'écrire aussi gros.
Ce qui me gêne un peu, c'est que j'ai posé une question toute bête et que tu l'a fait tourner en dérision (bien sûr à ton avantage comme dab).
Si cela continu je ne parlerais plus sur le Forum car les Forumistes ont besoin de solutions, réponses et pas autre chose.
Guy

Guy a écrit :Bonjour Pierre,
Oui, c'est vrai que le gaz-oil gèle c'est un problème qu'a aussi rencontré le "Cabougnot".

Bonjour, est-on sûr que le gaz oil gèle ? J'aurais plutôt pensé que ce qui posait problème etait la paraffine dans celui-ci qui elle, se solidifiait avec les très basse température...
aujourd'hui le degré de raffinage est tel que ce phénomène n'existe plus....depuis le fameux hiver ou les véhicules diesel avaient tous des problèmes sauf ce équipés de réchauffeur gazole.
si tous les gazole gelaient , le Kérosène qui n'est rien d'autre que du Gazole poserait quelques problèmes aux avions , avec des T° avoisinant les -50°
l'astuce des routiers à l'époque des ennuis de paraffine rajoutaient des additifs ou bien simplement de l'essence dans leur réservoir.( proportion?)
A+
Daniel

Guy a écrit :... j'ai posé une question toute bête et que tu l'a fait tourner en dérision (bien sûr à ton avantage comme dab).

j'essayais justement de recentrer le débat puisque Geo parlait des routiers en europe et que ta question, même si tout le monde ne te connait pas forcément...est relative a un déplacement "extra européen"...sur un plateau en haute altitude...ou tu sera "obligé" de dormir et pas en semi remorque dans les Alpes ou ils ne font que passer un col sans obligation d'y dormir
tu as raison je n'avais sans doute pas besoin de tout recopier...il suffisait de relire le post...mais quand quelqun interprète mal mes propos.je prend le temps qu'il faut pour réexpliquer
que ce soit toi ou un autre...pourtant on pourrait finir par croire qu'il y a quelque chose de personnel la dedans ...
viewtopic.php?f=10&t=689&p=3722&hilit=embase#p3722

viewtopic.php?f=2&t=2200&p=26956#p26956

Guy a écrit :Bonsoir Pascal,
je viens de lire ton dernier post et j'avoue que tu me fatigue.
j'ai travaillé 40 ans dans l'insdustrie et les photos de tes machines je les connais mieux que toi.
J'ai posé une question pour les forumistes qui seraient intéressés et non pas pour rentrer dans des polémiques.
En ce qui concerne les prix, j'ai l'impression que tu fait parti des personnes qui veulent tout pour rien. Donc, n'en parlons plus et tu peux enlever mon mon post puisque tu en a le pouvoir.
Guy

et pourtant:

Guy a écrit :Tu sais Denis, depuis que je suis mort 2 fois je ne sais plus ce que c'est de m'énerver.
Bonne soirée
Guy

que de ? rigoler?
viewtopic.php?f=2&t=724&p=29074&hilit=mort+fois#p29074



c'est bien toi qui a écrit la phrase: "contrairement a ce que dit Pascal...." alors que tout le monde peut juger du fait que je disais justement que celà ne s'appliquait pas a ton cas ...
si, comme moi (et non contrairement à moi...tu avais écrit: "contrairement aux routiers dans les alpes...on n'aura pas le choix de l'altitude de bivouac..." il n'y aurait pas eu de doutes sur le fait que tu avais compris...là..on se demande..

tu cherches donc de la contradiction là ou il n'y en a pas...
et pourtant j'aime ça la contradiction...c'est comme ça qu'on avance.(tous..pas juste toi..ça doit être ça "mon avantage" dont tu parles )

Guy a écrit :...
Si cela continu je ne parlerais plus sur le Forum car les Forumistes ont besoin de solutions, réponses et pas autre chose.
Guy

au contraire..n'hésites pas a intervenir quand les réponses ne te parraissent pas pertinentes plutôt que de juste ne pas y répondre comme tu l'as fais...
en l'occurence la question de geo me parraissait pertinente même si elle ne s'appliquait pas justement a ton petit cas personnel.

après tu as aussi le droit d'y mettre les formes...

Guy a écrit : Non, cela n'existe pas car une pompe qui fonctionne à 4000 ne peu pas fonctionner à 0 c'est Eberspacher qui le dit pas moi.

là par exemple c'etait un peu....brut de forge non

pascal

Nomade a écrit :...
l'astuce des routiers à l'époque des ennuis de paraffine rajoutaient des additifs ou bien simplement de l'essence dans leur réservoir.( proportion?)
A+
Daniel

oui Daniel on a d'ailleurs déjà un post qui aborde ce sujet pour ceux que ça intéresse:
viewtopic.php?f=4&t=2593&p=24360&hilit= ... oil#p24360


pascal

Pour le prix de l'option, c'est au moins 300 euros !!

Pour le gasoil qui gele, ca arrive encore, cet hiver, il a fait jusqu'a -12° en Normandie, et mon Mog ne voulait plus demarrer. Parafine dans le prefiltre. Obliger de faire fondre au decapeur thermique.

Bruno

bcmog a écrit :Pour le prix de l'option, c'est au moins 300 euros !!

...
Bruno

confirmation..Jean Louis Stauder a acheté ce type de chaudière et le prix du capteur seul est de 300euros Ht a peu pres...donnée pour un fonctionnement de 0 à 4000m...

euh..désolé mais pour le retour d'expérience..il faudra attendre qu'il y soit lui aussi

et le bateau est reporté d'un mois

pascal

suffisait de le faire

Guy sur le post démarrage a froid en altitude a écrit :Bonjour,
Lors de notre petite semaine à la neige, nous avons bivouaqué au dessus de Sestrière.
Altitude 2400 m. Le soir impossible de mettre la chaudière en route avec la pompe normale.
Obligé de passer sur la pompe altitude, et ensuite pas de problème. ..
Guy

bonjour,
j'ai un copain qui reviens du chili. sa chaudiere a fonctionné sans aucun problème, en haute altitude et par froid. par contre, il faut bien traiter son gas oil qui a tendance à figer (es chiliens le traite d'office, a priori)

PAMJA+ a écrit :bonjour,
j'ai un copain qui reviens du chili. sa chaudiere a fonctionné sans aucun problème, en haute altitude et par froid. par contre, il faut bien traiter son gas oil qui a tendance à figer (es chiliens le traite d'office, a priori)

salut Philippe,

mais as tu des précisions sur le model utilisé et es tu sur qu'il n'a pas justement fait monter un kit altitude?

pascal

Merci Philippe pour ces renseignements.
En ce qui concerne le gaz-oil j'étais déjà au courant car je piste divers équipages qui ont fait ou sont en Amérique du Sud.
Pascal m'a devancé sur la question que je voulais te poser.
Guy

Yop,

En gros le kit altitude ça modifie quoi ?

Bastien