Forum BMH

il n'a pas le net, moi je vis dans une cabane au fond des bois et lui dans un mobile-home au milieu d'un champ

le dossier complet : http://vehiculesmilitaires.free.fr/marmon.htm le site de jeep.fr je crois
un article de Monsieur P4 (MrP4 sur les forum) déjà mentionné maintes fois...

hippo a écrit ::

s'il n'y a donc pas de différence entre un unimog et un marmont....en tous cas dans les ponts portiques...et ....la prise d'air

alors voilà qui va dans le sens de bastien(1) qui se pose la question..pourquoi personne n'a de marmont ? et du coup la question qui va avec ..alors que l'unimog fait rèver tout le monde :roll:l

salut - salut,
il y a effectivement quelques differences entre le "mog" et le "marmon"...si sur le "mog" la prise d'air est sur le coté de la face avant,a contrario sur le "sumb" celle ci est située en cabine du coté passager....en tous cas sur les v8 "mili" d'après ce que j'ai vu sur le mien.
pour être precis,dans la cabine face au passager se trouve le camenber ou prefiltre d'admission et via une durite l'air est filtrée par un filtre a bain d'huile situé coté passager dans le compartiment moteur.
Donc je comfirme qu'il y a au moins un possesseur de "marmon" sur le forum...moi!
J'ai d'ailleurs fait un ptit tour avec ce week end après 2 mois a l'arrêt en exterieur....bateries branchées,starter enclenché,contacte et hop la!...le v8 s'eveil...quelle magie ce ptit v8...bon ok il consomme un peu,environ 38-40 litres mais ...pure bonheur!
Pour en revenir au blocage de diff,heureusement qu'il est la car le sumb a tendance a se planter asser facilement avec les gomards d'origine mili ....vivement des pneus de "mog"....
aller a bientôt
tof

C'est quoi les pneus d'origine en mili ? les MPT 80 ?

salut,
de memoire ,ce doit être les michelin xl mais pas sure...je verifie ce soir a la maison et si c'est pas ça je te dirais quoi...
a plus
tof

mouai s'est bien ca, des xl pas terrible rechaper de nombreuse fois... pneus nul mais pas cher.....pil poil ce que cherche l'armée

(au ptit gros je trouve que claude et son brutt on été pénaliser par cette monte de pneus,((voir videos))

come 09 a écrit :pneus nul mais pas cher.....pil poil ce que cherche l'armée

C'est ce que j'ai sur le B depuis plusieurs années
Ils m'ont permis de faire pas mal de chose, je ne dirais pas qu'ils sont nuls (suis-je objectif ? ) mais il faut savoir qu'en 900x16 ils sont un peu plus "agressifs" qu'en tailles plus grandes, je les ai en 10,5x20 sur ma remorque et les crampons sont moins accrocheurs sur les côtés, je me faisais justement la réflexion il y a quelques temps...
Je ferai une photo demain pour illustrer.

Sinon niveau prix ils ne sont pas moins cher que le XZL! Environ 500€ pièce pour les deux (en 900x16).

@+
dimitri

mouai s'est justement cette bande de roulement etroite et rondelette qui me gênai un peut, en tt les crampon débourrai mal et sur goudron a long terme une usure irrégulière se crée et devenais pénible du moins sur tp3 (j'en parlais avec fabien 42-69 sur le post a denis "dimension des joint")

par contre y a un truc qui me sidérai sur ces boudins s'est leur résistance je les ai souvent maltraiter avec un tp3 de 4t sur des chemin caillouteux et je n'en ai jamais pété,des pneus pourtant visuellement a l'agonie!! ya pas,la qualiter de rechapage est exelente....et la carcasse est elle aussi excellente....du bon vieux michelin quoi!!

OB1KnoB a écrit :en 900x16 ils sont un peu plus "agressifs" qu'en tailles plus grandes, je les ai en 10,5x20 sur ma remorque et les crampons sont moins accrocheurs sur les côtés

Petite illustration donc > la roue de secours de ma remorque contre une roue du B : Les crampons du bord en 900x16 sont nettement plus accrocheurs qu'en 10.5x20 où le pneu est plus "rondouillard" ^^

@+
dimitri

bha pour moi sur le tp3 en 1100x16 je trouvais qu'ils accrochait vraiment pas mal malgré le fait qu'il était rapés jusqu'à la moelle !

j'ai aussi le même jeu sur le trm 4000 a l'arrière en ce moment (en 14.00x20) et bien j'en suis toujours voir même encore plus content je compte même monter les même sur le train avant !
je n'est pas encore eu l'occasion de les essayer degonfler mais j'ai hâte! a mon avis ca doit accrocher sévère ... de plus il sont effectivement vraiment solide !!!