Forum BMH

Ça change du rouge !!
Tu aurais plus détail à nous donner, et qu'est-ce qui t'a fait passer sur ce modèle plutôt que le Renault ?

J'aime beaucoup le Renault, mais celui ci est pas mal plus puissant 360 ch. Oui OK il va avoir plus soif.
Et il n'est pas limité en vitesse.
Aussi 4x4 avec réductions et bloquages.
Après l'intérieur c'est assez pareil.
Celui ci est en boîte auto.
Mais par contre il est en roues jumelée et ça je vais modifier.
Voilà je vais regarder pour trouver un endroit pour mettre le post des travaux sur le forum.

Salutations à tous

Pascal

Salut !

Tu es Suisse, ou Francais et tu vas immatriculer le Steyr en France ?

Ton Renault est toujours à vendre je vois. Il est visible où ? Je suis à Thonon.

BOnne

triple cabine 360 ch en boite auto super efficace en TT ça va c'est cool mais il est en 19 t de ptac non?
c'est une mécanique MAN dessus non? et d'ailleurs la cabine aussi non
je connaissais plus les 12M18
il y a moyen de faire un beau camion efficace
aussi une page d'un camper d'expedition

https://www.expedition-trucks.com/steyr ... background

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j'étais garé à coté de lui, à Biarritz en 2016 :





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Hello,
Punaise, je ne le voyais pas aussi gros .... Faut que je change mes carreaux MÔAAaaaa !

Salut ,

J aime bien la forme est homogène !

je pense qu'en terme de dimensions, il correspond à la gamme G de chez RVI
et non pas à la gamme S comme le mien

si on prend un G290 4x4 avec des pneus en 14.00R20 alors on doit avoir la même taille :

ceci dit, celui-ci est peut-être en "petites roues" 13.00r20



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et pour le coup j'aime moins les formes cubiques de ce G
c'est vrai que ce STEYR est vraiment gros à coté du midlum de fab c'est un vrai 19t

La difficulté de nos S170 cabine courte c est de pas avoir une petite tête avec une grosse coquille disproportionnée surtout en hauteur , c’est pour cela que j ai créé des angles sur la mienne et rabaissée la cellule . Fab c est homogène avec sa cabine ressente .

j'aime bien tous les camions


après je suis rassuré d'avoir un modelé courant : c'est facile de trouver une portière, un pare-brise, même un pont .....

j'aurai peur avec un modèle rare de devoir payer une fortune pour trouver un élément "simple"
et encore être heureux de le trouver quel qu'en soit le prix

déjà en France tu pleurs, alors qu'en serait-il à l'étranger en cas de casse





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en fait tu peux faire un test en faisant une recherche de pièces ou de véhicules sur le boncoin ....

ou en appelant une casse PL, tu lui dis :

"je cherche un parebrise de Midliner" => déjà le magasinier comprendra de quel véhicule tu parles et il aura peut être la pièce, même si il y en a de moins en moins

puis tu lui demande si il a un parebrise de je ne sais quelle marque ou modèle peu courant et tu compares : est-ce qu'il connaitra le véhicule , et tu verras la dispo de la pièce et son prix

je pense que pour trouver une pièce sur une marque peu connue alors il faut se rapprocher d'un club ou d'un forum spécialisé, ou d'un groupe facebook... pour tomber sur un passionné qui aura ça au fond de son garage ou qui pourra te conseiller une adresse




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Avec un camion 4x4, sauf truc récent, le moindre pbl de transmission peut vite devenir galère, il y a eu qques exemples dans la rubrique du forum, quelque soit la marque (à part peut-être Merco et Man, et encore..) c'est loin d'être les versions les plus courantes. Aprés les réseaux d'amateurs peuvent être d'un grand secours: J'ai eu a changer un pivot de direction sur un vieux bus Setra de 76, le plus dur à été de trouver la référence (3 jours grâce au forum des germains ) la pièce était dispo sans trop de délai.

Salut à tous,

Après pas mal de job, voici le Steyr en version quasi terminée, expertisé en vehicule d´habitation.
Au plaisir de vous voir à la prochaine rencontre, ou ailleurs

Belle bête

Finalement tu es resté en roues jumelées, c'est pour une raison technique ou un choix personnel ?