Forum BMH

Il faut déplacer la traverse de boîte

Bravo pour l'adaptation

Tu as déjà eu l'occasion de tester ou c'est encore en cours d'adaptation?

Pour ce qui est des silent-bloc et divers pièces de B, quand j'avais encore le mien, j'ai plusieurs fois commandé chez SPARETO.com

Un lien en exemple: https://spareto.com/products/sasic-stab ... ng/4001524

Les tarif et la réactivité était intéressante.

Arbre lj

Il suffit de percer à 10mm les trous tombent en face encore un coup de chance

Il faut faire une bague de centrage

Le capot moteur ne passe pas il faut le modifier

Le levier de vitesse tombe pilé au milieu du trou de réservation arrière, mais donc du coup il est un peu en arrière mais pas trop gênant, j'ai raccourci le levier du transfert et il faut déplacer la courbe de la tringle de commande du transfert du fait d'avoir déplacé la traverse

Il faut changer l'accélérateur car ce n'est plus un câble mais un potentiometre

Il me reste à modifier le capot intérieur, durite du radiateur, intercooler plus durite et raccordé l'échappement
Il démarre avance et recule à ce jour
On a très envie de venir au rassemblement quand il sera fini

Merci pour toutes ces infos.
Sur qu'un moteur comme ça donne envie. Reste la question de la résistance des transmissions dans les ponts. Ces "B" n'ont pas été réellement fait pour du franchissement. Nous sommes tentés de leur en demander plus que les concepteurs avaient imaginé. Avec le moteur d'origine il y a déjà eu de la casse, alors prudence avec des CV en plus.
Ceci dit, rien que pour la sonorité.... pour remplacer le bruit de crécelle d'un Sofim !
Cdt
Yves

Je pense que les ponts sont suffisamment solides vue la grosseur ,c’est aussi un affaire de conduite qui fait la fiabilité
J’ai plus le doute sur le transfert je pense que je vais le blinder pour pas que les carters éclatent

Et puis à ce stade si les ponts cassent je mettrais autre chose comme ponts

Un détail le compresseur de clim ne rentre pas quel dommage

228ch set 530 nm de couple ur ce petit 4 cylindre 2.9l, j'y crois pas une seconde.... adonis a beau être une boite a peut pres sérieuse....
quand shiftech propose un prepa sur mesure a 700€ sur ce moteur, ils lui font craché 205ch et 480nm de couple, ce qu'ils considère le max en matiere de fiabilité....
alors 228ch (sur le papier, je veut une fiche de banc) sur un moteur déjà kilomètré, dans un b110 de 3 ou 4 t... y fera pas 2 ans... a chaque acceleration, il vomira ses segments

pis pour la clim y a pas que le compresseur qui rentre pas: condenseur, detendeur et ses tuyaux alu impliable, dessicateur, radiateur.... tout ça quoi.....

tu laisse le pot catalytique ?

Oui je laisse le pot cata ,il y a Sam inox qui vendent un pot pour le remplacer,
Même 200cv me suffiront,mon moteur a 150000km ,quand on voit que certains on 500000km je me fais pas de bile
J’ai fait cette modif pour moins consommer ,moins de bruits ,et un peu plus d’allonges car en 5ème je suis à 0,8et aussi pour les chevaux car le sofim est très bruyant et je veux préserver mais oreilles
Et puis j’aime les défis

ouai s'est de bon moteur effectivement,mais pas autant que le 1h-dt....
200ch s'est déjà pas mal, faut pensé qu sur le b, t'a pas les trains roulant et les freins d'un kdj...

en tout cas, beau boulot...

Un 6 cylindre me semble bien plus difficile à rentrer déjà que je l’évier de vitesse est bien en arrière avec le kdj

Salut !

Voilà la ref que me sort spareto :
https://spareto.com/products/s-tr-beari ... str-120465

Et il y a aussi une ref pour les amortisseurs :
https://spareto.com/products/sachs-shoc ... er/290-470

Il me semblait que c'etait introuvable ... Bon par contre je n'ai pas verifié que ce sont les bonnes refs.
C'est ce que me sort le site pour le vehicule B110 VF064x4

Ca y ressemble fortement ca vaut 50€ la paire chez Renault

nico31 a écrit : ↑09 févr. 2021 15:25 Ca y ressemble fortement ca vaut 50€ la paire chez Renault

Les amortisseurs ?
Ce ne sont pas des pièces spécifique au version 4x4 ?