Ok ça me rassureXavier-64 a écrit :Salut,
en effet les jantes/roues sont monté dans un sens différent si elle sont devant ou derrière !
@+
Xavier.
Merci de l’info sur les jantesRoolio a écrit :Les jantes sont pas dans le même sans mais doivent être les mêmes.
Pour la hauteur et la largeur tu me fais peur, tu vas te brider énormément, penses aux branches, aux passages sous des ponts, tunnels ou câbles électriques ...
Merci pour les photospic bois 25 a écrit :Bonsoir, voila ce que ça donne quand les pneus dépassent de 8 cm !!!!
pour ce qui est de couper une caisse dans la hauteur c'est assez facile si tu bricoles bien!!!! est cela permet aussi de renforcer le toi pour marcher dessus et poser les panneaux solaire!!!
Merci Roolio pour ton retour d’expérience.Roolio a écrit :J'ai jamais mesuré la largeur d'une cabine G, elle doit faire dans les 2m35, mais c'est une excellente cabine pour manœuvrer.
Je vais que dans des coins merdiques en zone montagneuse et chez des particuliers, ben dès que ça risque de coincer c'est pour l'ancien (camion), pas parce qu'il craint rien mais parce qu'il passe bien mieux 3m25 de haut contre 3m45 pour les autres, 3.8 d'empattement contre 3.9 pour les autres et à la conduite c'est le jour et la nuit.
J'ai eu des cas ou pour passer sous des arbres il restait l'espace pour y glisser une carte bleue.
Un camion 4x4 a un châssis haut et braque pas, si en plus il est large et haut, ce serait dommage de se cantonner aux grandes routes.
Après tout dépend de là ou tu veux aller, si c'est pour le désert ça changera rien
En tout cas, mon M210 sera carrossé au plus bas et pas plus large que les roues arrières
Oui j’y ai pensé pour les réservoirs.Roolio a écrit :Les hauteurs que j'ai donné c'est des camions du boulot, c'est pour illustrer les difficultés que tu pourras rencontrer.
Pour les réservoirs et le technique essaie de les placer sous des lits, meubles pour gagner de la hauteur.
Si tu additionnes châssis + 3 points + faux châssis cellule + isolation + faux plancher technique + hauteur intérieure + isolation + panneaux solaires
Oui comme je le disais à Roolio, le châssis en charge actuelle est déjà à 1m15 sans 3 points et sans caisse. Donc en dessous de 3m50 en HT ça me semble complexe...pic bois 25 a écrit :avec un 3 points et une bonne isolation c'est difficile d’être sous 3m50 avec les panneaux solaire !!!!
perso je pense être a 3.50 x 2.17 de large et 3.95 de long et 6.30 de long pour le camion plus les 2 roues de secours!!
avec cellule int 3.80x198 h185 avec 4 pl couchages!!! 1x 198x140 et 2 lits superposés de 180x60a70
ce qui donne un petit camion qui passe assez bien !!!!
avec tout le poids le plus bas possible
J’ai ouvert un autre post mais j’en profite pour te poser la question Roolio.Roolio a écrit :Les cabines de G ne sont presque pas amorties, pour ne pas dire pas du tout.
Thomas l'a peut être rajouté mais avec un 3 points derrière tu vas tout casser
Je viens de contacter un vendeur de camion citerne 4x4. Apparemment la citerne est également montée en 2 points fixes à l’avant et une bascule à l’arriereRoolio a écrit :C'est comme ça que camiva a équipé mon camion
Le proprio de se cam est un copain à moi mdrNiconahla a écrit :Bonjour Picpic bois 25 a écrit :salut, tu fais comment pour lever ta cabine? et tu peux mettre combien de long derrière ta cabine? et fais attention 2m60 dans petit village ou dans les bois c'est chaud pour passer avec les branches tu accroches tout!!!!
et calcule bien ta hauteur totale pour pouvoir dormir dans ta capucine tu vas être très haut!!!!
bon calcul!!!!!
La capucine ce n’est qu’une idée. Mais je me suis un peut renseigner sur la question.
J’ai pas mal discuté avec le propriétaire de ce camion pour comprendre comment basculer la cabine. Le plancher se repli sur lui même avec un axe central et une charnière à l’arrière. L’avant est guidé par des roulettes dans des charnières horizontales fixées aux panneau latéraux. Un petit palan aide à soulever le plancher en son milieu, pour le replier sur lui même.
Le panneau frontal s’ouvre en projection sur l’avant
Il va m’envoyer des photos que je comprenne bien comment est gérer l’étanchéité du plancher.
Si je le fais ce sera un lit d’appoint pour les enfants. Les gamins adorent les capucines et ça optimise bien le volume. Puis moi je n’arrive plus à faire le singe
Si je le fais elle aura un certain biseau je pense pour avoir une meilleure pénétration, si l’on peut dire, bien qu’en l’on soit très proche de la forme « boîte à chaussures ».... Mais je ne cherche pas à aller dans la jungle, je cherche plutôt les endroits très minéral (Islande, Mongolie...)
Pour les dimensions j’ai essayé d’y voir un peut plus clair, mais j’ai demandé confirmation à mon Drealman par mail.
Voici à quoi j’arrive: 5m65 Max de longueur de caisse sans capucine et en respectant le BR, longueur HT Max + distance axe roue avant début carroserie, sachant que l’on peut tricher un peut sur ce dernier.
Pour aller de la caisse à l’aplond du parre brise j’ai 1m82 et 2m42 a l’aplomb du treuil. Ça fait quand même un bel espace...
La cabine arrive à 2m75 du sol et 2m95 avec la prise d’air moteur non déplacée.
Donc j’ai un peut de marge en hauteur, sachant que je resterais (panneau solaire et parre branches compris) au dessus de 4m.
Mais forcément si je fais la capucine je cherche une caisse non pas en 5m65 mais en 8m pour la recouper comme je veux et qu’elle soit d’un seul tenant...
Pour les 2m60 de large, ce n’est pas ce que je cherche en priorité. Mais ça reste une bonne nouvelle permettant plus de choix. D’ailleurs la caisse que je trouve sympa fait 2m45 de large.
Il faut que je retrouve messuré exactement la largeur de la cabine, car si je trouve une caisse avec une dimension intérieure à la largeur de la cabine, le problème de la capucine ne se pose plus...
Voilà où j’en suis
Avec plaisirNiconahla a écrit :C’est cool merci
