Forum BMH

Quand ont aime , ont ne compte pas

On avait bien mis le schéma, mais ailleurs....

Donc suivre la flèche pour notre branchement, pour gonfler c'est tout de même plus rapide qu'avec un petit compresseur 12 v.

Salut à tous

Petite rectification...

Notre branchement est sur la valve de purge, il la remplace.....
On aperçoit juste un petit morceau du robinet....

ca ne vas pas ramasser toute les crasse en TT ??
tu n'as pas de main de remorque ou tu peut te brancher c'est quand même plus facile je trouve

C'est tout de même bien protégé, c'est à environ 65 cm du sol et pas loin derrière les bavettes, jamais eu trop de boue à cet endroit...

Après, c'est vrai que pour nous, c'est plus poussière que boue pour l'instant....

Pour les main de remorque, nous avons démonter pas mal de tuyaux qui ne nous servait pas..... ...Oups....

vous vous etes tranquille au maroc je pense,mais juste pour dire qu'ici,au mine,les composants d'air de compresseur d'atelier sont interdit sur un pl,le mec m'avait fait la réflexion et sur le 2000, j'avais été obliger de le planquer dans le châssis....

Salut à tous

come 09 a écrit :vous vous etes tranquille au maroc je pense,mais juste pour dire qu'ici,au mine,les composants d'air de compresseur d'atelier sont interdit sur un pl,le mec m'avait fait la réflexion et sur le 2000, j'avais été obliger de le planquer dans le châssis....

Faut bien que l'on ait quelques menus avantages....

...effectivement cette tranquillité fait envie...

come 09 a écrit :...effectivement cette tranquillité fait envie...

C'est certain, et je crois que nous sommes trop déconnectés pour revenir vivre en France quel que soit l'endroit....
On pourrait mettre une grosses tartine pour expliquer nos raisons....Elles seront vite comprises...

Famille Cromagnon a écrit :

come 09 a écrit :...effectivement cette tranquillité fait envie...

C'est certain, et je crois que nous sommes trop déconnectés pour revenir vivre en France quel que soit l'endroit....
On pourrait mettre une grosses tartine pour expliquer nos raisons....Elles seront vite comprises...

Ouai mais vous n'avez pas de raclette et de Ferrero Rocher

Jerem09 a écrit :Ouai mais vous n'avez pas de raclette et de Ferrero Rocher

On va te surprendre, mais en fait si, on trouve les deux en cherchant un peu...

Bas voilà tu as réussi, tu m'énerve

Attention, je deterre !

Me voilà en train de me poser des question sur quel compresseur prendre pour le voyage..
Pour gonfler des 255 100 R16.

J'ai bien vu le T-Max mais au vu de vos retour, ça m'as l'air bien trop juste.
les compresseur EMS... je m'y perd sur leurs site, avez-vous une reference ?

Et sinon... Une idée m'est venu.
J'ai un convertisseur pur sinus 2kW, est-il plus intéressant de passer sur un compresseur 230V ... ? Mais sans cuve.
PAr contre, je ne trouve que des daubes fait pour te depanner avec tes pneus de clio, mais sûrement pas pour mes roues ...

Peut être chez MES ... ? :
https://ems-concept.com/portfolio-view/ ... ono-1-1kw/

Merci de vos retours,

Martoufe

Bonjour

Après plusieurs essais avec différents compresseurs, j'avais installé un ARB Twin Air 12v sur le B110 et j'en étais bien content.

J'ai fait la même chose sur le Sprinter avec pour l'instant, la même satisfaction.

Bonne recherche

Salut, n'as tu pas penser à installer un compresseur de clim ?
J'avais réalisé l'instalation sur mon Defender, et j'en était plus que satisfait.
Au bas mot, deux à trois fois plus efficient que n'importe que compresseur, et encore plus flagrant quand il commence à chaud.

Bonjour,

J'aimerais acheter un compresseur 12v pour gonfler des pneu 7.50 R16...
Ai-je besoin d'une réserve d'air ou juste le compresseur? Quel puissance minimum?

Cordialement. Sandro.

Bonjour

Vu que ce post est déterré je vous fais part d’une expérience récente en Afrique.
J’ai toujours l’idée de mettre du matériel de qualité et si possible français sur mes camions donc j’ai un joli EMS PTO 350 BLMP (brushless) très efficace en gonflage pour des 285/75-16.
Là tout va bien.
Bien sûr il finit par chauffer un peu ce qui est normal et ne devrait pas gêner son fonctionnement … sauf que.

Je crève pour la 3eme fois, désagréable mais pas dramatique.
La piste de montagne est totalement pourrie, je suis dans une bonne pente et dans un virage, désagréable mais pas dramatique.
Donc je change la roue et je vais pour refaire la pression.
Et là un gros sifflement et plus de débit.
Je regarde le compresseur et ne voit rien de flagrant.
Par chance j’avais suffisamment de pression pour repartir en priant pour ne pas crever à nouveau.
Le soir j’essaye de comprendre en considérant que le beau compresseur était HS (1200 € le morceau tout de même )
Et d’un coup je constate que le petit tuyau polyamide que relie la sortie du cylindre à l’électrovanne de décharge avait éclaté.
La pièce doit coûter au moins 2 € mais au fin fond de la Guinée il faut la trouver.
Heureusement en Afrique tout est possible et le salut fut trouvé dans une casse avec un tuyau de liquide hydraulique.
La résistance de ce nouveau/ancien tuyau est nettement meilleure que celle du machin d’origine et je n’ai plus eu de problème par la suite.
En fait sous l’action conjuguée de la chaleur (le local compresseur était pourtant ouvert) et de la pression le tuyau d’origine n’a pas résisté.
Dommage que sur un beau compresseur comme celui ci EMS monte un tuyau PA de si mauvaise qualité car en général quand on a besoin du compresseur c’est déjà que la situation n’est pas brillante et on a rarement un compresseur de secours
Néanmoins je trouve les compresseur EMS plutôt qualitatif toutefois un intervenant ayant mentionné la redondance je trouve que l’idée a du sens.
Pour l’instant j’ai du tuyau hydraulique en secours

Sur mon EMS la sortie est faite en cuivre.

On parle bien du tuyau qui apparait en blanc sur ce doc ?
Compresseur EMS

Bonjour zebulon54 , je pense que tu as du prendre contact avec EMS pour leur faire part de l'incident . Que disent ils ?
Bye .