Forum BMH

Ramina a ecrit:
Une suggestion pour ce qui est un problème classique après le changement du mastervac : Tige trop longue !
La longueur de la tige qui sort du mastervac et qui rentre dans le maitre cylindre doit être réglée.

j'ai déjà lu cela quelque part

Daniel

pareil.... pourtant tu l'as dit y pas très longtemps...

hé les mec: faut remonter un peu la lecture des messages...au moins sur la page en question ...

Hello,

Je l'ai remonté tel qu'il est sur la photo, au départ je n'avais pas remarqué le réglage car l'écrou est plaqué à la tige, il me semble qu'il était vissé à fond: P.S. niveau dans le maître cylindre ok, course de la pédale de frein pas totale, plutôt 1/3 à 1/2 de la distance au plancher de mémoire

...
Y.

Hello,
Ton écrou a une drôle de bosse sur le coté ...point de soudure?

Tu n'avais pas un joint entre ton maitre cylindre et ton mastervac?

Si oui, il se comportait comme une cale d'épaisseur

Si tu ne peux visser d'avantage l'écrou de la tige poussoir , meule un peu sa partie inférieure pour pouvoir le visser plus

je reste persuadé que ta panne est là.

Bonne nuit

Daniel

c'est un écrous borgne...bizarre...c'est d'origine cet écrou ??

Sorry, Hier j'étais un peu pressé (de rendre service !),je n'avais pas lu toutes les réponses.
Curieux cet écrou déjà vissé à fond.

Hello,

Je n'ai rien modifié sur le mastervac, l'écrou est théoriquement celui qu'il avait en sortant du sdis.
Du coup, remorquage jusqu'à un garage pour ne pas empirer la situation et avoir un diagnostique pro...je vous dirai le résultat la semaine prochaine. Merci à tous

A+!

Evapor8 a écrit :Hello,

Je n'ai rien modifié sur le mastervac, l'écrou est celui qu'il avait en sortant du sdis.
Du coup, remorquage jusqu'à un garage pour ne pas empirer la situation et avoir un diagnostique pro...je vous dirai le résultat la semaine prochaine.

IMG_20161216_150016.jpg

Merci à tous

A+!

Et alors ? Tiens nous au courant...
Qu'a donné le diagnostic pro?

Merci

Hello,

Le camion fait actuellement l'objet d'une expertise, je vous en communiquerai le résultat dès que possible...

Pour l'instant les causes étrangères au groupe mastervac / maître cylindre semblent être écartées.

A+
Y.

c'est cool d'avoir repondu, on compte sur toi pour nous tenir au courant ca profitera a tout le monde...
bon courage
Tony

Hello,

Après deux après midi d'expertise avec démontage des 4 roues, des tambours, des plaquettes, du servo frein et la désolidarisation du maître cylindre, aucune conclusion n'a été tirée sur l'origine de la panne.

Les constatations ayant été principalement visuelles:

-Absence de réglage de la tige côté MC, l'écrou strié à l'extrémité est borgne.

-Bleuissement des disques et des tambours avec une détérioration plus importante du disque, des étriers et des plaquettes de la roue avant gauche.

-Roue avant gauche présente une résistance importante à la rotation, nécessité de désolidariser le SF du MC pour pouvoir déplacer le véhicule. (Alors que le jour suivant la panne j'avais testé les pistons de l' étrier avant gauche qui étaient libres, ils sont désormais bloqués)

-Les tests basiques du SF en fonction sur le véhicule ne mettent pas de dysfonctionnement particulier en évidence, des tests sur un banc semblent à envisager avec le MC, mais où?

Merci d'avance pour vos suggestions,
Y.

salut

si tes disques ont bleuis c'est que tes plaquettes ont frottées pendant un moment et forcément ça as chauffer.
si c'est sur un seul disques c'est que ton soucis vient de l'étrier si ça venais de la tige du mastervac ou maitre cylindre le problème serait sur les 4 roues.
à mon avis tu as un problème au niveau des pistons peut être un peut de rouille ou de la boue qui empèche le piston de revenir quand tu relache la pédale de frein.

bonne continuation

Tout simplement un circuit non étanche : l'air se dilate et te fait freiner, ce que chauffe l'huile et dilate encore plus l'air. Vécu sur une vielle voiture de collection. Ras sur les petits trajets et blocage assuré sur les longs. Voir pour cette piste.

Hello,


Les quatre roues ont probablement freiné, mais il y'a eu une asymétrie entre les roues avant.

Au moment de l'incident, les disques étaient tous les 2 rouges, mais seules les plaquettes de gauche ont pris feu, du coup les dégâts y ont été plus importants. Malheureusement, j'ai dû forcer le camion à atteindre une aire d'autoroute, ce qui explique les flammes.

Dans les tambours arrières je ne sais pas ce qui s'y est passé, il faudrait que je jette un oeil dans le rapport car ce n'était pas clair chez les experts non plus, ils semblent légèrement bleuis.
Les roues se sont mises à freiner seules après un court trajet (?) , une dizaine de km en tout depuis le montage, effectués en deux fois.

Le lendemain de la panne, sans avoir déplacé le véhicule, on pouvait faire fonctionner les pistons de l'étrier manuellement.
Après le remorquage et quelques manoeuvres, ils sont bloqués.


Merci pour votre intérêt
Y.

Les quatre roues ont probablement freiné, mais il y'a eu une asymétrie entre les roues avant.

Normal , tu as un répartiteur de freinage, non?

Les roues se sont mises à freiner seules après un court trajet (?) , une dizaine de km en tout depuis le montage, effectués en deux fois.

Qu'as tu fais précisément avant tes problèmes?
Quelles pièces as-tu changé?

Tu parles d'experts automobiles , pourquoi une expertise ?

A+
Daniel

Nomade a écrit : Normal , tu as un répartiteur de freinage, non?

ouai mais il veut dire entre les roues gauche/droite avant non ?? pas av/ar....m'enfin même si s'est le cas, ça aide pas

Nomade a écrit : Tu parles d'experts automobiles , pourquoi une expertise ?

a oui tiens au fait ....??

Salut,

litige suite à un achat ???

@+

Seb

Salut à tous,

Finalement, le camion roule et freine à nouveau, après un été passé à voyager en bagnole

Le problème à l'origine de l'incident, n'a pas été trouvé par les multiples experts et autres mécaniciens qui l'ont examiné (et qui ont coûté une blinde), mais par un expert en freinage qui a testé l'ensemble mastervac/maitre cylindre: un orifice du maître cylindre servant a évacuer de l'air aurait été obstrué car encrassé, entrainant ainsi le freinage intempestif du camion...

Après reperçage dudit orifice je viens de faire 50 bornes nickel. Qu'en pensez-vous?

SAlut,

J'espère que c'est la solution a ton problème
Obstruction qui c'est produite lors de ton changement/reconditionnement du mastervac, ou qui l'a provoqué

tiens nous au courant
@+
Xavier

Je n'ai pas eu un problème comme le tien mais j'ai eu un souci de perte de freinage parking à cause de l'obstruction, par une guêpe maçonne, du trou d'évent du tiroir de commande du frein de parc...
J'arrivais à serrer le frein mais il ne purgeait pas et les ressorts restaient comprimés (donc pas de frein).
Frayeur dans mon jardin dans un cam moteur stoppé et sans freins!!!
Maintenant, à la bonne saison, je vérifie toujours et j'ai un bout de fil de fer épais à bord !!
Si l'orifice est accessible, un coup de soufflette/tringle de temps en temps, à mettre sur la check-list avant départ...