Forum BMH

MaNu42 a écrit :Bien vu la comparaison chiffrée avec l'Unimog. Maintenant, je pense que d'un point de vu coût le TH1700 s'en sort mieux alors que l'unimog est plus a son avantage en terme de confort de conduite.
Pour ce qui est de la garde sous essieu, je suis surpris que les 2 soient équivalentes...

Chez Brimont, il ont fait sur le même modèle le TL80CSA :

MaNu42, serais-tu en mesure de nous compléter la précédente comparaison chiffrée avec les infos du TL80CSA ?

Non, je ne le peux !

Je n'ai pas de documentation sur ce véhicule. Peut être que Unic-ment a la réponse...

Grace à j-loo et à sebg61, vous pouvez désormais consulter le Barré Rouge et le Certificat de carrossage, le Manuel d'utilisation ainsi que quelques docs techniques du TH1700 dans la section RTA & Co

Bonne étude !

Chers collègues de forum,
je fais appel a vous afin de re-colorier les 4 repères du compte-tours du TH1700, moteur MIDR 06.02.12 D, (puissance maxi à 2800 tr/min, couple maxi à 1800 tr/min cf. à son Manuel d'utilisation), actuellement en état "incognito" :
Au vu de son BR,
j'ai pensé aux versions suivantes.
>> v1 :
>>v2 :
Qu'en dites vous ?
Avez-vous le même compte-tours disposant encore de ses couleurs d'origine ?
Merci d'avance pour vos futures réponses.

Même compte tour, mais moteur 797 !
Y'a le même bousin que toi sur lbc en ce moment : https://www.leboncoin.fr/btp_chantier_g ... tm?ca=12_s

Merci a toi, woolf, pour la rapidité de ta réponse.

Merci aussi pour l'info sur le Bonc..n

Et le repère entre 500 et 1000, c'est celui du ralenti ?

Oui c'est bien ça ! D'ailleurs, en dessous du repère, le ralenti est un peu bas et la cabine vibre.

Je viens de trouver, dans son manuel utilisateur, ceci :
Donc, du coup, le repère se trouvant vers 1250, serve à quoi ? Seulement a indiquer le début de la zone verte ?

Bonjour,

et en se basant sur celui là d'un S170 identique à un M180....
@+
Xavier

:thanks: a vous !

Afin de respecter la version "originale", je pense donc que la solution suivante s'impose :

Bonjour a toi, lecteur de passage assoiffé de connaissance !

Commençant à m’intéresser au sujet "faux châssis", je pense utile à partager cette étude de la construction d'un faux châssis :
Pour les plus pressés : aller directement à la page 51.
Bonne lecture.

:thanks: pour le doc!

Bonjour la compagnie !

Afin de rapatrier mon jouet, je suis à la recherche d'une solution de transport (sur porte-char surbaissé, de préférence) :

http://www.uship.com/fr/chargement/Thom ... 955495974/

Si qqun parmi vous dispose d'un porte-char, merci de me contacter en MP.
Toute autre suggestion reste la bien-venue.

Bonjour

je crois qu'il y a une erreur sur la fiche car il est indiqué une largeur de 3,50 m !

Sinon, ça fait une sacrée balade

@+
DEnis

Les mesures et le poids sont données pour l'ensemble "porteur+lame+saleuse".
3,5m représente la largeur de la lame. Cette largeur peut être réduite si la lame est mise en biais ou, tout simplement, détachée du porteur.
Le porteur a une largeur de 2,3m.

La cote contraignante est l'hauteur de 3m, ce qui impose un porte-char surbaissé.

La largeur est bien plus contraignante que la hauteur...

A 3.5m de large, en France, c'est convoi hors gabarit avec voiture ouvrante devant, y a quelques années fallait même les gendarmes motards en plus !!
Faut réduire à 2.99m maxi !
Pour la hauteur, tous les semis font plus de 4.50 non ? D'ailleurs, sauf pour passer sous les ponts, il n'y a pas de limite en hauteur pour un PL tant qu'il ne verse pas dans les virages !

Avec la lame mise en biais, la largeur est inférieure à 2,99m.
Dpdv largeur, la solution idéale est de séparer la lame du porteur.
Par contre, la limite européenne de hauteur est de 4m.

Je connaissais pas... peut être dû à la hauteur maxi sous les tunnels ?? (H du cam + H de la remorque...)

Va pas en Belgique avec un chargement a 4m05, tu verras vite les flics arrivé!
Bon courage pour le voyage, tu as essayé la location d'un porte char?
Parce que des retours a vide de Lyon Belgrade...
Essaies Waberer's.