Forum BMH

Un pont qui suinte très légèrement avant de manquer d'huile il faut en faire! Perso je toucherai pas sauf vrai fuite qui "pisse"!

Sinon faut enlever les étrier des lames pour le déposer et l'ouvrir, sans pour autant désacoupler tout la transmission, juste l'écarter nettoyer la portée et mettre de la patte (serijoint au analogue).

Merci pour ta réponse Mr p4 c exactement la manip que j'envisagé
Pour l'instant g débarrassé du joint bleu le partie du pont
Et mis un carton dessous pour voir si ça coule
Et dimanche je ferai un petit tour pour voir

Vous avez compris que je suis novice dans le monde des pl et donc g beaucoup de questions qui vont vous sembler bête
Sur mon barré rouge il y a 2 ptra suivant le type de remorque
Donc le quel doit être inscrit sur la plaque de tare merci

C'est simple ou il à le circuit pour à remorque ou il ne l'a pas: une bouteille d'air dédié une valve de remorque et les mains d'accouplement à l'arrière.

Je dis ça car il peut ne pas y avoir les mains mais le circuit lui est présent.

Si tu n'as pas dutout de circuit remorque mais un crochet c'est 14t5.

Si absolument rien c'est pas de ptra.

Mais si tu demandes cela c'est que tu n'as pas la CG donc il doit venir des domaines?

Si g la cg et rien de marqué pour le ptra
Juste une sortie d'air à l'arrière du camion
Donc c'est normal d'avoir rien

Sur le mien j'ai 16,5 t de PTRA sur la CG et pourtant j'ai pas les mains de freinage ...
Sur mon BR il est marqué jusqu'à 21,5t ...
Il y a un truc qui m'échappe

Oliv'

Photo plaque bt

Pour le pont avant g pas trouvé de plaque mes des numéros

Si quelqu'un peut me donner des informations merci

Bigred a écrit :

20160615_121239.jpg

20160615_121134.jpg

Ca c'est pas une sortie d'air pour une remorque.

Bonsoir Bigred

tu as un beau camion!! Quelle est la dimension de tes pneus? il me semble que c'est du 425?
Les pneus que tu as sont excellents dans la boue, mais pour faire beaucoup de route et de chemin, je ne pense pas que cela soit la monte idéale?
Sur mes camions, des pneus similaires fondent comme neige au soleil.

Pour les pneus niveau usure je sais à voir

j'ai le même montage sur une partie de mes camions.

l'usure est rapide sur route, assez cher (environ 1500 euros pièce en neuf) et quasiment introuvable en occasion. pas idéal pour un grand voyageur!! par contre, je pense que tu trouveras rapidement preneur si tu les vends en occasion!

C une bonne idée ça tu connais le prix d'occasion de ce pneus ?

Oui, si tu les vends à prix raisonnable, je pourrai être interessé pour l'ETR ( viewtopic.php?f=14&t=10836 ) , fait plusieurs fois que j'essaie que Gérald me vende les siens, mais y a pas moyen
Pour ce qui est du prix, ça depend beaucoup de l'état, j'en ai vu il y a 6mois sur LBC à 1000€ les 4, mais bien usés et surtout un peu vieux et craquelés.
Les tiens ont l'air en bon état, mais on ne voit pas bien l'usure.
Pour le prix neuf:
http://www.allopneus.com/MICHELIN-XM47- ... 79132.html
C'est pas 1500€ Gérald exagère, et étant viticulteur ils passent hors taxe neufs.
Les tiens à vue de nez ( en regardant mieux tes photos, mais faudrait des zooms) je dirais qu'ils doivent être à 40/45% de gommes a l'avant et 30/35 à l'arriere, donc si on part sur 40% de 850€ neuf pour l'avant ça fait 340€ (x2 680€) et l'arriere 255€ (x2 510€) les 4 arondis à 1200€.

Demain je ferai des photos des 5 pneus qui sont en très bon état et pas craquelé

Ou faire un échange avec des 425/75r20 xzsl