Forum BMH

Cubitus a écrit :Bonsoir tout le monde !

Je me pose la question : est ce que vous savez quelles sont les différences de conception qui pourraient expliquer que la double levier est réputée plus fiable que la simple ?

docteur damien , je me pose la même question et un eclaté nous serais très utile

ou alors c est une legende car peu de vehicule en sont equipé donc moins de casse

Et oui, le fait qu'il y en ait peu fait que statistiquement on ne peut pas comparer les deux... Mais bon, ça reste intéressant de connaître les différences.

Ba heu yen a une avec 1 levier l'autre avec 2 non?

Retourne à ton Schcneneenenenenbeleellli toi ! Laisse ça aux adultes !

Salut!

On m a dit la même chose: la double plus solide...
Après on peut voir une différence au niveau-1 de la taille -2 du poids la double est plus grosse et plus lourde
Perso j ai cassé 2 simple levier dont une le carter fendu sur toute la hauteur.

Si cela peut vous aider? A pis un mot pour SYL05: je viens de t envoyer les tof du tachy en mp

poâââââ....tu peut passer en position lapin et tortue en 4x4.....quel classe..... en 4x4 la position lapin est intéressante dans la neige par exemple....

mais s'est clair que sur la double levier y a plus de viande,ça fait plus serieux...
merci alex pour les scan....

donc je cherche un double levier "a pas cher"......

si t'en trouve une paire....
pas possible une bte de trm ?

ola,

Bin tu peux être en lapin 4X4 en lapin 4X2 en tortue 4X4 et..... si tu modifie la tringlerie en Tortue 4X2.

ça en fait des position et des changement de vitesse... bande de cochon!

tarte o fleur a écrit :Bin tu peux être en lapin 4X4 en lapin 4X2 en tortue 4X4 et..... si tu modifies la tringlerie en Tortue 4X2.

Sur le mien, la tringlerie s'est transformée toute seule... la première fois, j'ai réparé, la seconde fois, j'ai enlevé les morceaux de tringle

@+
DEnis

oui oui s'est sur qu'un transfert de 2000 ça le ferait...les entraxes des tulipes pour fixer les cardans sont les même que sur le b 110.....

faut voir.....

Yoda

Bin moi je voudrais déjà faire ca sur le TP3....

Ca coute cher un transfert de 2000 ?

bin je sais pas trop....on en voyait passer sur lbc de temps en temps mais là,plus rien...

Eh oui mais les commandes sont pneumatiques sur le TRM2000.

ouai m'enfin s'est pas trop un souci,y a moyen de bidouiller un truc,en esperant qu'il ne faut pas 10 bar pour pousser les crabots....peut être qu'un bon compresseur 12v ou un compresseur monter sur les brutt ??....ou une pompe a velo actionné par le copilote...

Ou des tringles comme sur le TP3

Faudrait déjà trouver un éclaté et des cote pour voir l'encombrement.

Come tu pense qu'un boitier DA de B passerait sur le TP3 ?

oui oui les boitier de b passerais sur les tp3 m'enfin les boitier bendix sont merdique...et ils on tous 25 ans....gaver de jeux (le mien est au taqué)... on les trouve pratiquement que sur les b...si t'en trouve un en bon état ça peut valoir le coup....m'enfin

sur mon tp3 javait mi un boitier de jk 75 mais un boitier de 2000 ou de s 130,ils sont gros,mais en bidouillant.....

Va bientôt me falloir un TRM2000 complet a force....

bin écoute, on fait un achat groupé...le souci s'est qu'on veut les même truc sur le cam....

Lol tu veux juste la BT ?

bin vi.... ...le truc s'est que j'ai même pas pris 5 mn pour regarder celle du 2000 qui est juste a coter du b..... je pourrai même l'y présenter pour voir ce que ça donne....niark...niark...niark... ....mais j'ai pô l'temps.....pi faut que je le remette en vente ce 2000