Forum BMH

Tu trouveras ces fers chez un ferrailleur. Demande des upn plutôt que des uap. Normalement le premier est le moins cher.

Pour complementer ta reflexion si tu prends un upaf trop mince, quand tu vas souder tu vas faire des trous et te galerer. Avec un upn, tu peux envoyer un peu de sauce y aura pas de soucis.

A plouche

Merci ! Vais rechercher ca !
MERCI !

Bonjour

Si tu veux rigidifier ton faux châssis contre la torsion, c'est le nombre de traverses qui va le rigidifier (sous réserve qu'elles soient de même section que le reste), plus il y en aura moins ça se vrillera . Tu as aussi intérêt à les répartir d'une façon équidistantes dans la longueur, quel que soit leur nombre.

Fixation "un point"... ? Tu nous en dira davantage ?
Cordialement
Yves

Chai pas si je me lance dans la fabrication, je sais pas bien souder....

Fabien 42 & 69 a écrit :Chai pas si je me lance dans la fabrication, je sais pas bien souder....

=> Demande un devis à un "pro" ! ... pas une bonne idée de "bricoler" ce genre de chose...

Pour Fabien en fait si j' ai deposé la cellule c'est pour te copier ce WE j'ai echangé mon TP3 essence simple cab contre un TP3 Doka diesel avec un plateau d'origine un peu plus petit pour la cellule (il va recevoir une petite rallonge de 60cm)
Voili voila j'ai un nouveau TP3

Nous arrivons peut-être un peu après la bataille mais nous sommes en train de faire faire un faux châssis en treillis tubulaire.
Il sert d'interface entre la cellule RITA, avec ses fixations rapides aux 4 angles et les 3 points de fixation articulés du châssis.
L'avantage de l'acier tubulaire: gain de poids, rigidité "sûr-mesure", esthétique...

En tout cas tâche difficile réalisée par un professionnel (un métallier chaudronnier réputé habile), pour un minimum de garantie pour la fiabilité et la rigidité.

Peut-être bientôt des photos...

Non non, pas après la bataille du tout, j'ai pas encore fait (faire) le châssis.

J'attends impatiemment les photos du châssis tubulaire (quel ordre de prix ?) et du double cab :thanks:

Je n'ai pas de photo par contre année de naissance 1971 armme de l'air puis pompier puis 1 an de bois et maintenant en Aveyron.
De très grosses differences avec l'essenc le châssis est differen tau niveau des attaches des lames la direction est vraiment legere oui oui legere les lames avant sont plus souples et surtout 6 places sur CG !
Je ne l'ai pas trop fait roulé mais il me plait vraiment.
Et cet après midi j'ai acheté la nouvelle peinture et 2 retros neufs (19.47euros ht pièce)

he fabien , bonne annif en passant et bonne construction

Merci Sylvain, comment tu sais ? !

:thanks:

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bois et abuse

Bon après la pose de l'été (pas de vacances, vu que pas de camion) je me relance sur le TP3, faut d'abords que je règle cette histoire de faux-châssis.

Salut,
je ne veux pas aller créer un post rien que pour ça alors je me greffe sur celui ci pour une petite question.

j'ai remarqué, en désolidarisant ma cellule du châssis que celui ci était relié à la cellule par 8 points ( 4 de chaque côté). Trois sur quatre sont plutôt vers l'avant et bizarrement les boulons qui sont vers l'avant comportent au moins 6 ou 7 rondelles alors qu'à l'arrière il n'y en a qu'une. Je suppose qu'il y a une raison et j'aimerais que quelqu'un me l'explique. De plus ces fameux boulons sont tantôt tête en bas et tantôt tête en l'air. Que vaut il mieux faire sachant que ça m'arrangerait de mettre la tête en l'air et donc l'écrou vissé par le bas. Merci de m'éclairer.

eric32 a écrit :--- j'ai remarqué, en désolidarisant ma cellule du châssis que celui ci était relié à la cellule par 8 points ( 4 de chaque côté). Trois sur quatre sont plutôt vers l'avant et bizarrement les boulons qui sont vers l'avant comportent au moins 6 ou 7 rondelles alors qu'à l'arrière il n'y en a qu'une. Je suppose qu'il y a une raison et j'aimerais que quelqu'un me l'explique. De plus ces fameux boulons sont tantôt tête en bas et tantôt tête en l'air. Que vaut il mieux faire sachant que ça m'arrangerait de mettre la tête en l'air et donc l'écrou vissé par le bas. Merci de m'éclairer.

C'est un système 3 points simplifié!

Les fixations sans rondelles fixent la cellule sur le châssis et les fixations avec rondelles (qui devraient avoir du jeu) permettent au châssis de se déformer par rapport à la cellule !

Le châssis peut se vriller (un petit peu) sans déformer la cellule...

peut étre des rondelle Belleville ?

eric a écrit :peut étre des rondelle Belleville ?

c'est quoi cte bête ???

goldwing81 a écrit :

eric a écrit :peut étre des rondelle Belleville ?

c'est quoi cte bête ???

Wiki mon ami, Wikipedia, te donne réponse à tout !

http://fr.wikipedia.org/wiki/Rondelle_ressort

OK, je vois l'histoire des trois points simplifiés.
Il me semble quand même que ce sont de simples rondelles, je vérifierai demain. Quand j'ai dévissé il m'a semblé que le serrage était à peu prés le même mais cela a pu être serré sans que la personne sache ce qu'elle faisait exactement. Je vais en tout cas chercher ces rondelles "belleville". Par contre quel montage devrais faire en fonction des schémas sur wiki...?

tout dépend du résultat que tu veux obtenir (mais là ça dépasse mes compétences)