Forum BMH

j'ai une piste pour faire venir d'Allemagne des boudins RUNFLAT SYSTEM OU NOTLAUFRING pour des jantes plates à cercle 10x20 (acier ou alu)
ça permet de rouler à plat (- de 1 bar) dans le sable ou la neige ou crevé sur piste ou route
le prix devrait être entre 150 et 300 €/u, selon la quantité et le prix du transport
pour info juste un beadlock (juste le plat qui tient le pneu collé aux jantes pour ne pas déjanter à basse pression) est à 800 € au tarif Mercedes alors le runflat ... oublions !

Hello !
Si jamais, il y en déjà 6 qui sont neufs en France en Haute Savoie
viewtopic.php?f=56&t=11012

Un nouveau pneu au catalogue chez Nor..to bientôt dispo d'après leurs dires :
TOYO OPEN COUNTRY M/T 295/70 R17 128 P au prix de 220€ ttc
L'indice de charge est très intéressant et le diamètre extérieur est proche de l'origine avec 845mm d'après mes calculs. Le constructeur préconise des jantes de 7.5 à 9.5 R17. Dommage qu'il n'y est pas de jante pour iveco dispo en 17. Reste la solution d'élargir les jantes Iveco en 17.5

Juli1 a écrit :Un nouveau pneu au catalogue chez Nor..to bientôt dispo d'après leurs dires :
TOYO OPEN COUNTRY M/T 295/70 R17 128 P au prix de 220€ ttc
L'indice de charge est très intéressant et le diamètre extérieur est proche de l'origine avec 845mm d'après mes calculs. Le constructeur préconise des jantes de 7.5 à 9.5 R17. Dommage qu'il n'y est pas de jante pour iveco dispo en 17. Reste la solution d'élargir les jantes Iveco en 17.5

toyo.jpg

DANGER ! des pneus en 17 c'est pour des jantes en 17, des pneus en 17.5 c'est pour des jantes en 17.5, ce n'est pas mixable

Je pense que c'est une erreur et qu'il voulait dire 7,5" de largeur de jante.

Oliv'

De toute manière il y a pas de danger et pas de risque, parce que pour monter des 17" sur du 17.5", il faudra se lever tôt.................

Olivier a écrit :Je pense que c'est une erreur et qu'il voulait dire 7,5" de largeur de jante.

Oliv'

Oui tu dois avoir raison, mais au cas ou ça ne mange pas de pain de le redire

Pat 25 a écrit :De toute manière il y a pas de danger et pas de risque, parce que pour monter des 17" sur du 17.5", il faudra se lever tôt.................

Avec la machine et de la vaseline, ça doit rentrer, 1 demi pouce c'est rien mais par contre pour plaquer le talon va falloir pousser à 25 bars
Déjà ça c'est impossible, le pneu va t'exploser à la gueule et même si tu y arrives il ne faudra pas compter les ressortir un jour.
Non, il ne faut même pas essayer, c'est anti-mécanique !

Oliv'

Bonjour.

viewtopic.php?f=2&t=7455&p=82872&hilit= ... 7.5#p82872

Les deux diamètre sont identiques, c'est le talon du pneu qui est différent, plat pour le 17 et un peu conique pour le 17,5.
j'ai eu des pneus en 16,5 et là c'est vraiment un diamètre différent entre le 16 et le 17.
J'ai fabriqué déjà des jantes pour 5 iveco , certains ont déjà usés un train de pneus et il n'y a jamais eu de problème en 4 ans.
Le seul risque est à rouler en basse pression, il y a plus de risques de dejantage.

Bonjour , peut être un autre aspect à ne pas négliger : la distance parcourue en un tour de roue est fonction du gonflage : elle n'est pas la même gonflé à 1 bar ou à 4 bars .... Un peu comme si il y avait un réducteur ...
Bonne soirée .