Forum BMH

Achetez les liquides en petit conditionnement. Une fois ouverts, ils absorbent l'humidité de l'air et leurs performances diminuent, inutile de stocker un bidon qui a été ouvert. Il est donc impératif, lors d'une vidange du circuit de freinage, de remplacer son liquide par un neuf, sorti d'un emballage !Ne vous laissez pas impressionner par des appellations commerciales flatteuses et recherchez toujours la norme de référence du produit. Par exemple, derrière le "Super blue racing" d'ATE se cache un banal DOT4...

Le Valèo va très bien


Oliv'

en effet lolo Yoda
j ai purgé le circuit ,le liquide etait tout degueu ,tout pourri
de plus je pense que comme tu disait en basculant la cabine j ai fait rentrer de l air parce qu en purgeant ma pedale est remonté et ça remarche nikel
je vais surveiller ça de pres quand même ,mais si tout pouvait se reparer comme ça , ce serait
pas comme ma cabine qui se leve plus ,apparament ce serait des barres de torsion qui m ont laché, si quelqu un s y connait ,je suis prenneur de conseils

et merci oliv je vais m acheter quelques petite bouteille de valeo ,bon conseils toujours bon a savoir ,perso je n y faisait pas gaffe

et sinon aujourd hui pose des pneus neufs a l AR ,ça va arracher la bouillasse orcH orcH
et j ai deposé mon dossier a la dreal et j attend la convoc mais ça devrait bien le faire donc attention je serais p être de la partie cette année au ptit gros
aller a plus

Salut tout le monde
En ce moment le cams est en attente,
Le temp d economiser des sous pour acheter le matos pour faire l intérieur
petit a petit
Sinon la carte grise est passée nickel , j ai fait un aménagement mini , on a fait une petite balade c etait bien cool et je peux aller bosser avec c est déjà pas mal mais il va falloir que je me penche sur l électricité ça va être charmant
Mais bon avec tous les super tuto qu il ya qur l elec dans le forum , merci seb ça devrai le faire
Je cherche un treuil 24v pour mon camion donc 7/8 tonnes mini
Si quelqu'un aurai un plan ce serait sympa
Merci

il a une bonne tronche avec la nouvelle peinture...
tu en es où avec le levage de ta cabine?

Ben j ai pas appeler iveco pour savoir le prix des barres de torsions , ni chercher d occas car je n avais pas les sous
Mais je suis intéressé si quelqu'un en voit passé
Merci a plus

Salut Klem , fait une photo de la pièce qu il te faut , si tu as une ref ?
que veux tu faire sur le toit du camion ?... si tu passes en forêt à la recherche du coin tranquille , tu risques les branches
As tu fait des croisements de ponts avec ta nouvelle caisse ?

Salut

Je vois que tu avances, bravo.
Bien vu pour ta CG, un bon pas de franchi, tu peux réfléchir à la suite d'une façon plus sereine.
Avancer petit à petit peu se révéler intéressant, ça laisse le temps d'apprendre et connaître, de réfléchir aux bonnes options. Je suis passé par là et je dois avouer que nous touchons à plein de domaines en bricolant nous même nos engins, ça nous oblige à creuser dans des tas de direction que nous ignorions avant de découvrir ce monde du camion 4x4.

Une belle expérience que tu vis là, une bonne part du voyage s'y trouve malgré les apparences "statiques".

Cordialement
Yves

Salut et merci a tous
Je vais faire une photo et voir si je vois une ref mais c'est pas évident de demonter sans matos car c est ces barres qui tiennent la cabine
Pour le toit je sais que je suis haut perché et que ca va me limiter en forêt mais je voulais de l espace dedans car c est un cams pour tous les jours sinon je veu juste mettre des panneaux avec une mini galerie pour les proteger , ça va me rendre à 3m70 au max
Par contre je voudrai rehausser la cabine mais je sais pas comment faire mettre des arceaux et une galerie bref plus les porte roues , les treuil et tout l intérieur ca fait encore bcp bcp de choses a faire
Mais c'est déjà super de pouvoir bouger avec , petit a petit
a plus

pour le treuil ,du fait que tu n' en a pas devant , tu peux avoir la solution de faire ton treuil sur platine ( en croix JC) qui pourra te servir sur l avant et également sur l arrière
Arceaux / coffre ...je ne suis pas trop partisan de charger les cabines, pour moi les silent- bloc ne sont pas adaptées à la sur charge.


sinon solution soft j ai un rail de 30 / 40 cm en alu anti dérapant avec les pattes de fixations sur les gouttieres si tu veux ... a bricoler(ex cabine renault 150/ frigo)

ça c'est une belle malle
Pour la cabine j avais penser mettre des arceaux qui montent presque en haut de la caisse pour faire un deflecteur en même temps que pare branche et derrière mettre pkoi pas une belle malle mais je pensais rien mettre
Je voulais mettre des charnière devant pour le basculer pour faire un plancher avec des barres de soutient sur le pare choc pour une tente de toit depliable j ai vu ça sur une photo
Pour basculer la cabine , avec tout ce poid ,j ai envie d installer le système de basculement hydraulique que j'ai sur l autre cams vu que c'est dble cab , je pense que ça passe et renforcer les silent bloc si je peu
Voilou dite moi ce que vous en pensez
Merci a plus

ce type d arceaux pourrait correspondre a mon sens .ça c'est ta partie

concernant , le basculement de la cabine par verrin , a surveiller quand même sur les double cabine, la platine d appuit sous cabine (sous le siege passager exactement ) a tendance a se déformer.
sinon mettre un déflecteur d 'air pour l hestétique (?) , ça sers a rien , c est a partir de 80 km/ h qu'il y a une incidence sur la conso
, tu vas pas rouler a fond tout le temps et en plus ça vas être fragile si c est en fibre

attention ! ...A surveiller également en tout terrain , l'accumulation de brindilles ou de petites branches entre la cabine et la caisse qui se déposent vers la boite a vitesse , le turbo ( bien chaud) n est pas loin ...surtout sur les simple cabine.

salut tous le monde
chez moi pas grand chose de nouveau, j ai pas repris les travaux sur le cams ,
mais j ai un soucis de mecanique , j ai mon croisillon (ou pignon d attaque ,je crois) a la sortie de mon pont AV qui a pris du jeu
je n y connait pas grand chose ,mais d après plusieurs avis , ce serait le joint spy ou le roulement du nez de pont
je voulais vous demander des conseils pour le demontage , y a t il des precautions a prendre avant de demonter
par ex j ai lu que sur certains mog il fallait enclencher le blocage de diff pour ne pas faire tomber de petite pièces dans le carter
je n ai jamais demonter un nez de pont et je n ai pas grand monde dans mon entourage pour me conseiller
j ai vu un tuto super sur le fofo ,merci bcp d ailleurs ,très bien expliqué mais c etait sur un vl ,peu être pas tout a fait pareil
du coup j aurais voulu mettre des photo etape par etape
pour demonter , reparer et surtout remonter au fur a mesure avec vos conseils eclairé , si quelqu un se sent de m aider a distance
je vous remercie d avance

Salut klem. Je viens de tomber le nez de pont arrière. Pour le démonter j ai du démonter les demi arbres. C est long car y a pas mal de vis a démonter mais relativement simple.

Je vais regarder si j ai de la doc sur le pont avant pour te filer quelques renseignements.

A plouche

salut B110diver
,ça serai super cool si tu avais de la doc ou si tu puvais m expliquer comment faire
si on pouvait se contacter
merci bcp
a plus

Salut tout le monde et bon dimanche
En voulant nettoyer mon nez de pont pour faire des photos j ai remarqué que l ecrou qui tient la coupelle d accouplement de l arbre de transmission et complètement desserré j ai pu le defaire a la main
en le resserrant a la main je n ai plus de jeu
Par contre je perd un peu d huile , et en rentrant j entendait un bruit de roulement
Est ce que le joint spy et le roulement sont abîmé ?
Du coup j ai enlevé la coupelle d accouplement ,
J accède au pignon d attaque et il y a pas mal de jeu , le roulement bouge dans son emplacement et ça bouge d'avant en arrière aussi peu être 5mm dans tout les sens
Qu'en pensez vous ?
merci d avance si je dois tout démonter je ferais un sujet à part
a plus

Salut klem

premièrement si ton ecrou se déssere tout seul, c'est qu il y a un soucis...

Pour démonter ton nez de pont, si le principe est le même que derrière, tu devras démonter tes demi arbres avant le nez de pont. Sinon t'es marron

Pour le bruit, je ne peux pas t en dire plus, mais si tu entends un bruit de roulement, c'est que ton niveau d huile ne doit pas être bon. Ca faisait ce bruit quand j 'ai vide mon pont.

A plouche

Guillaume

Salut Guillaume
En fait j ai juste enlever la coupelle comme tu vois sur la dernière photo que j'ai mis
Pour voir l état du joint et du pignon et le pignon a pas mal de jeu
Ça non plus ça doit pas être normal je suppose ?
je pense que je vais être bon pour tout démonter en commencent par les demi arbres
Merci d'avance
A plus

Salut,

Si tu as autant de jeu:

1/ Tu as des soucis...
2/ Enlève les 2 demi-arbres
3/ Démonte la "tête de pont" complète (attention c'est lourd !!!)
4/ Fait-réviser la tête par un spécialiste qui connait et qui a tout l'outillage de précision.
=> Ce n'est PAS quelque chose que tu peux "bidouiller" toi même
5/ Remonte le tout quand la révision est faite (c'est hyper lourd à remonter...)
6/ Bon courage...

Pour compléter les infos de bernard, avant de retirer ton nez de pont, regarde ou se trouve ton blocage de différentiel; Quand tu retires ton nez, environs 5 ùù de jeu, il faut que tu fasses partir ton nez à l'opposé de ton blocage. Ca évitera que tu forces. Pour le nez de pont, si t'as une plateforme, hésite pas, c'est vrai que c'est lourd. Surtout au remontage.

A plouche

Guillaume

merci pour ces precieuses infos
je vous tiens au courant des que j attaque a demonter
encore merci
a plus