Forum BMH

http://www.youtube.com/v/15UZexBDbuA?version=3&hl=fr_FR

http://www.youtube.com/v/B7YDdiEBG5k?version=3&hl=fr_FR

sympa le 6x6 on croirait un brutt en regardant vite

viewtopic.php?f=18&t=701

c'est un volvo ou bien ? en tous cas il turbine le bougre...

edit.... ah ok:
viewtopic.php?f=90&t=7802&p=87341#p87341

Ha si j'avais la place , un 7.2 lt Lariat , V8 diesel de ford F250 ... miam miam mon rêve , là il y a du couple au moins

land-legende a écrit :Ha si j'avais la place , ..

ben la place, il suffit d'en faire
tu n'es vraiment limité qu'en largeur...par celle de longerons... donc plutôt un truc en ligne qu'en V sans doutes
et encore même en largeur... sur le miens les longerons ont été écartés mais après le logement moteur et boite seulement.


download/file.php?id=293&mode=view

sur le moteur du BMW il va peut être falloir régler l'inclinaison en baissant un des supports .

tu t’arrêtes à des détails , les moteurs fonctionnent avec des pompes à huile , et l'inclinaison ne peut ( éventuellement) que gêner la redescente de l'huile
la lubrification par barbotage , les niveux constants des cuves de carbu ( pour les essences) ça date un peu , non?
de toute façon tu devras bricoler, le plug en play c'est rare!
bonne chance
daniel

Houlà, milles excuses ...j'ai effacé ton début de message , en voulant "citer" j'ai fait "éditer"

land-legende a écrit :VM 6cylindres 4 litres et quelques ,

Diesel ?

Bastien a écrit :

land-legende a écrit :VM 6cylindres 4 litres et quelques ,

Diesel ?

oui.

Et Oui , diesel , mais on ne sait toujours pas lequel ( on ne saura peut être jamais , top secret ou brevet déposé ) ... en attendant moi je commence ce week end les premiers test de positionnement du nouveau moteur .. a suivre sur mon topic !!!

je vais suivre ça de près. Je suis allé voir l'opel Omega qui m'attend au garage, quelques mesures à droite à gauche, ...., ça pourrai bien passer sans rien couper, mais juste juste juste. Bon c'est sans compter sur le radiateur que j'ai mesuré, 80cm ça dépasse, alors forcement ça dépend ça dépasse...
un bon point, les deux supports moteurs sont alignés, mais trop en arrière pour pouvoir venir se poser sur ceux de l'indenor, 27 cm ( sans prétention ) entre l'extrêmité AV du moteur ( sans hélice ) jusqu'au support, ça coinçe avec la barre de direction
du coup question : ça pue si les supports moteurs ne sont pas à la verticale des supports châssis ?
celui que j'ai vu me parait un peux incliné, axe centre poulie de vilbrequin - milieu de cache culbuteur -30°
@suivre...

aller j'ai de l'élan photos
le 525 tds Et une photo du Brutt exploité par Denis "Den"

Chips a écrit :Bon c'est sans compter sur le radiateur que j'ai mesuré, 80cm ça dépasse

Bah pour le Breslau les radiateurs sont mis à l'arrière...

sans avoir le breslau au planning, là j'ai pô l'choix d'origine il n'y a qu'un ventilo, je vais sûrment en monter deux...

Aucun soucis tu peux laisser le ventilo d'origine du moteur Omega et tu en rajoute un comme le mien par devant ...

Chips a écrit :... Bon c'est sans compter sur le radiateur que j'ai mesuré, 80cm ça dépasse, alors forcement ça dépend ça dépasse...
.

Chips a écrit :.. d'origine il n'y a qu'un ventilo, je vais sûrment en monter deux...

3 sur le miens: 2 devant et un derrière. quand au radiateur sur le miens la calandre a été découpée vers le bas pour en loger toute la hauteur...

Moi je pense rajouter un ventilo supplementaire devant le radiateur d'huile et l'intercooler ...

Hello!
Pour ton radiateur principal, utilise le ventilateur d'origine de l'opel ( celui avec le viscocoupleur), il est trés efficace
Ce qui est important c'est le carénage que tu dois fabriquer pour que l'aspiration de ce ventilo passe entièrement par le radiateur!
Si tu fais ça, tu peux te passer de ventilation électrique ...
Mets en , quand même une en secours

Quand à l'intercooler et au radiateur huile , tu peux profiter le l'aspiration du ventilo principal, mais s'ils sont bien exposés , la vitesse du véhicule sera suffisante à leur efficacité

Tu peux ajouter un ventilo électrique les cas extrêmes, mais tu sais le besoin de refroidissement est le plus grand sur les routes lorsque tu montes dans la pression turbo
A+
Daniel

Ps: si je suis bien vous êtes deux a faire la même transfo?

Et bientôt trois !

Nomade a écrit : Ps: si je suis bien vous êtes deux a faire la même transfo?

c'est ça, mais disons que Sébastien a une bonne longueure d'avance. J'en profite, je donne mon avis, et il parait qu'on apprend de ses erreurs, mais aussi de celles des autres c'est ça le forum

je regarde à poser le moteur sur le plateau et un V-Drive entre BV - BT,
comme ça on monte ce qu'on veut

Sébastien il avance mais il galere ! Fichu levier vitesse et support moteur