Forum BMH

Bruno Jordan a écrit :

hippo a écrit :...

je sais juste que Bruno c'est fait une fois refiler des cardans de rayton fissore magnum...(quasi introuvable ici mais sur l'italie sans doute plus) c'est un 4x4 italien style range rover fait sur base de châssis daily...sauf que..il y avait une petite différence (je sais plus laquelle) qui fait que ça se montait pas donc fais gaffe

...

Salut,

La difference entre un cardan Rayton et Ivéco 4X4 est le diamètre des cannelures coté fusée de roue.
De ce fait tu ne peux pas monter le moyeu débrayable.
Ce problème peut être contourné en montant la main meneuse (flasque) du Rayton.
Inconvénient le cardan tourne en permanence.Mais c'est pas grave c'est le cas sur d'autres véhicules. 4X4 Mercedes, B90 4X4 ....
Normalement le nouveau propriétaire de mon Ivéco a toutes ces pièces.

Bruno

elles avaient disparues ces pièces...mais comme je crois avoir reconnu des éléments du snorkel de Bruno dans une annonce du même vendeur ...je pense que ce sont ces pièces de fissore ou mélange de fissore et d'iveco... qui ont réaparues ici dans les annonces du bon coin...a 500euros... donc prudence...
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

Bruno Jordan a écrit :Oui les différentes annonces sur le bon coin de Bernard du 83 vendent des pièces de mon ex.

Hello

J'ai entrepris de changer mes Silentblocs de barre de torsion et ceux des bras inférieurs de suspensions...
Alors que le premier côté s'était globalement bien passé et que le deuxième s'annonçait presque facile...
On a eu la désagréable surprise de s'apercevoir que l'un des supports du bras inférieur gauche était fissuré: On ne s'est aperçu de la fissure que pendant qu'on tentait de renfiler les Silentblocs avec une tige fileté...
Du coup, on ne sait pas si c'est en forçant avec la tige fileté qu'on a crée la fissure ou si elle était déjà présente?

On pense que ça doit être réparable , a suivre...

Aplus
Cyril

Bonjour.
J'ai un peu de mal à bien comprendre ou cela est fissuré, il manque peut être un photo avec un plan un peu plus large

clic dessus.

Pat 25 a écrit :clic dessus.

Même en gros plan, j'ai du mal, ça doit être l'age

nh3 a écrit :Bonjour.
J'ai un peu de mal à bien comprendre ou cela est fissuré, il manque peut être un photo avec un plan un peu plus large

Ouais, désolé, je n'ai que mon iPhone avec moi et je ne sais pas comment tourner les photos...

Pour les photos 2, 3 et 4 , le haut est a droite et on peut voir le couvercle en alu en gris.

Pour la 1ère, j'ai glissé l'iPhone entre les deux supports pour voir l'envers de la fissure

Aplus
Cyril

Il semblerait que cela ne soit pas super bien placé

Je crois que ce n'est pas pire que ça... A voir!

Autre chose: en vue de faire des essais de soudure avant, on est a la recherche d'un vieux carter de pont vide (ça peut être un pont arrière de 4x2) si quelqu'un a ça en stock ?
:thanks:
Cyril

cyrchristo a écrit :Je crois que ce n'est pas pire que ça... A voir!

Autre chose: en vue de faire des essais de soudure avant, on est a la recherche d'un vieux carter de pont vide (ça peut être un pont arrière de 4x2) si quelqu'un a ça en stock ?
:thanks:
Cyril

Après réflexion, je pense que des tambours de freins doivent être dans le même alliage.

J'avais remis à plus tard la pose des nouveaux silent blocs!

Et ben, j'aurrais du repousser à encore plus tard!
Je vais faire une pièce en acier dans les 6 ou 8mm, et la souder dessus, pour refaire ça! Je n'ai ni le temps d'attendre un pont, ni vraiment l'argent!

Puis, j'ai essayé de démonter les bares de torsion du vert, tchi, au tirefor, j'ai pété deux fois les goupilles!

Donc, essai avec celles du jaune que j'avais sauvegardé! Une est déjà sortie avec cette technique. J'attends que le WD40 fasse effet.

Je ne sais plus qui m'avait dit, facile, ça sort tout seul! Mouais!

Enfin, je verrais bien demain!

Ouah la vache!

Je crois qu'il vaudrait mieux pas y toucher finalement à ces saloperies de silent bloc... En tous cas, ceux des bras inférieurs qui ne sont pas si sollicités.

J'ai remonté le mien le we dernier avec Raphaël et on a pas fait les malins pour les enfiler sans tout péter!!!
En fait, on a même dut couper un bout de tube à la bonne dimension pour caler les dites pattes et pouvoir forcer sans risques.

Pour sortir les barres de torsions, j'avais utilisé un grand tube d'environ 25mm de diamètre pour taper à grands coup de masse sur l’extrémité des barres et les faire ainsi sortir de leur logement.

Si t'habites pas trop loin ou que tu viens aux petits gros, tu pourrais être intéressé par mon ancien corps de pont qui est, a priori, plus facile à réparer que le tien (voir photos ci-dessus).

Bon courage
Cyril

Merci Cyril.

Mais il faut que ce soit réparé pour attaquer le boulot la semaine prochaine! Demain je soude!

Bon, les gars, pour ceux que ça intérèsse.

La soudure du pont et très certainement le renfort ensuite.

http://www.usinages.com/threads/soudage ... eco.76878/

Belle repa!

Du coup, je me dis que je vais pas balancé mon corps de pont car y'a peut-être bien moyen de le sauver aussi !

Tiens nous au courant si tu constates une anomalie par la suite... ça peut aussi nous intéressé !

au plaisir
Cyril