Forum BMH

salut

n'étant pas un crac en méca, j'ai une question.
après un mois sans démarrer, je fais les niveaux du B et surprise, en dévissant le bouchon d'eau, l'eau (donc froide) déborde ! mais pas qu'un peu, comme si une contre pression poussait.
après bien 3 verres de fuites, l'écoulement s'arrête.
j'ai 2 problèmes : mon liquide qui sort seul, et l'état interne de mon vase d'expansion et des bouchons.
le 2eme bouchon doit servir de soupape, mais il doit être encrassé.
l'eau est propre, et ce n'est qu'un revêtement de crasse (rouille?) collé aux parois, mais d'où ca vient???

si quelqu'un a eu ce genre de blem.......ou est ce normal (pour l'écoulement) si le bouchon soupape est encrassé?
voila ce qui est dans l'eau ????? :
a+

Marc.

Salut marc

Sans vouloir t'inquiéter ,es tu sur que ce n'est pas de l huile ? et non de la rouille(voir si c'est visqueux ) .Vu que le circuit d'eau est un circuit fermé normalement c'est difficile d'avoir un apport de liquide .Après la rouille peux venir de ton radiateur mais en 1 mois c'est étonnant .
Attend quand même d'autre avis, d'autres doivent si connaitre plus que moi .

A+

salut Machin,

non, ce n'est pas huileux.
ca me fait penser a la texture de la sciure de bois fine qui est imbibé d'eau.

aussi c'est comme cela depuis que j'ai acheté le B. seul le débordement est nouveau.
après 400km de route en plein été, il n'a pas chauffé.
je pense que j'ai a changer le vase d'expansion. et voir si ca vient de plus loin en tombant une tuyauterie de flotte coté radiateur.

a+

Si tu as un bouchon sur ton radiateur et un bouchon sur ton vase d'expansion il ne faut ouvrir que le vase et en aucun cas le radiateur ce dernier etant plus bas que ton vase c'est la "pression" du liquide qui a fais deborder ton radiateur en gros tu en a vidanger un peu...
Le niveau ce fait toujours au vase.(je suis pas champion du monde de ma rue mais sur le tp3 je fais au vase et pas au radiateur..)
Bonne soirée

Si tu as de la rouille, c'est à cause que ton liquide de refroidissement, qui est de l'eau.

Si ça va pour dépanner, ça pose quelques problèmes:
1. la rouille, pas tant l'oxydation du radiateur (généralement du cuivre) mais bien le bloc moteur (fonte d'acier), les boulons de culasse et j'en passe.
2. les dépôts de calcaires… qui peuvent boucher ton radiateur notamment.
3. le mélange de tout qui produit des boues.
4. Et le plus ennuyant…. et qui risque d'arriver très rapidement, le gel!

Avant de chercher ton problème, je purgerais mon circuit de refroidissement. Je passerais tout mes bouchons dans un produit pour détartrer (lavage machine à café).
A l'aide d'un tuyeau avec de l'eau sous pression, tu peux nettoyer ton radiateur, puis le bloque moteur des boues (en laissant l'eau s'écouler)
Et puis remplir le tout avec du détartrant, laisser agir, rincer.

Une fois ton circuit propre et remplis d'un vrai LR, mais ton camion en marche, bouchon de vase d'expansion ouvert et regarde si ça fais des bulles (gaz d'échappement dans le LR = joint de/et/ou/culasse).
Si non, une fois chaud et refroidit, regarde si tu as toujours cette surpression.
Soit ton bouchon qui régule la surpression était encrassé, soit il est HS.

D'accord avec leoduro, c'est le premier truc à faire pour écarter les pistes possibles

salut

oui, je fais bien mes niveaux avec les bouchons du vases d'expansion.
pas de soucis la dessus.

mais leoduro, tu me donne une belle piste avec le LR qui serai de l'eau....
je vais partir sur un gros rinçage et détartrage.
mais il a déjà passé l'hiver dernier chez moi sans soucis de gel. et on a eu -15° plusieurs jours.
serait-ce du dépôt d'un ancien dépannage a l'eau ??
je vais plus sereinement voir ca. merci bien.

et le calorstat...doit pas être bien booooo.

a+

Marc.

J'en profiterais pour changer le calorstat et le bouchon par du neuf, ce n'est le coût que ça représente par rapport a un joint de culasse ou pire.