Forum BMH

Bonjour
Une petite question aux heureux propriétaire de 80.17:

Quelle est votre vitesse de pointe et de croisière ?
Pour ma part c 'est 95 à fond ( donc pas longtemps )
Et un petit 80 dans la zone verte
:thanks:

C'est à peu près ça il me semble.

Si tu veux modifier ton régime moteur pour gagner en agrément de conduite et en consommation, tu peux agir :
- sur les nez de ponts en trouvant un rapport de pont plus long
- sur la BV en passant d'une boite 5 à une boite 6, la 6ème étant surmultipliée
- sur la BT en la changeant contre une autre adaptable
- en changeant de camion... (je sais c'est nul).

Comme tu peux le constater, l'ordre est du plus simple au plus complexe sachant que pour les 80.17, je ne sais pas exactement ce qui est disponible comme modifications. Guillaume m'a dit que c'était assez limité pour ne pas dire impossible... ce qui est regrettable.

... Ou des roues plus grandes !
... Si c'est possible

salut Olivier
tu as une boite 5 ou 6 ?
sur le rouge voir vidéo ... en boite 6( sur youtube ... iveco 80.17)
http://youtu.be/HE-oPIgskNc

sur mon ex bleu , la même vitesse , en boite 5 , mais avec moins de reprise , visible surtout dans les cotes.

ou tu peux taper la pompe , j ai discuté un peu avec la personne qui vendait le 80.17 orange a 18000 € sur le bon coin , il avait fait toucher le moteur (la pompe et je ne sais plus quoi ?), il carburait son engin ! "un fois plus de 130 " " mais là ça commençe a flottait sur la route"
l annonce doit être sur le fofo je crois ...pour récuperer son tel .
ça commence a faire vite là, c est danger, c est pas une bagnole ! surtout avec des gommes TT

Je suis en boite 6
J ai vu la video.......
Je penchais plus vers le changement de pignon de pont
Sur la route je ne suis jamais en 1 er trop courte et cet été en Islande jamais mis les courtes ( bon pas de passage trialisant)
J aimerais rouler à 100km/ h environ sur la route, je pense qu au dessus c est un peu dangereux

Je sais que sur les mogs il y a des ponts dis long ou court alors je me demande si chez iveco ils ont fait
La même chose ?

MaNu42 a écrit :C'est à peu près ça il me semble.

Si tu veux modifier ton régime moteur pour gagner en agrément de conduite et en consommation, tu peux agir :
- sur les nez de ponts en trouvant un rapport de pont plus long
- sur la BV en passant d'une boite 5 à une boite 6, la 6ème étant surmultipliée
- sur la BT en la changeant contre une autre adaptable
- en changeant de camion... (je sais c'est nul).

Comme tu peux le constater, l'ordre est du plus simple au plus complexe sachant que pour les 80.17, je ne sais pas exactement ce qui est disponible comme modifications. Guillaume m'a dit que c'était assez limité pour ne pas dire impossible... ce qui est regrettable.

Merci Manu pour le dernier conseil, mais comment dire .....je viens juste de finir le mien donc je vais
Le garder encore un peu :thanks:

Une fois, on m'a proposé d'abandonner un de mes garçons sur le bord de la route car la cabine de mon camion n'a que 4 places alors que nous sommes 5...

Toutefois, j'espère que tu vas trouver le truc. La modification de l'injection est une solution. Mais pour moi c'est une mauvaise solution dans la mesure ou elle provoque la sur consommation !
Et oui, comment dans des conditions de température et de pression constantes faire en sorte que le bahut aille plus vite = le moteur doit tourner plus vite.
Il me semble que ce n'est pas le but en ce qui concerne le voyage. Pour la course et l'assistance rapide c'est certainement autre chose.

L'augmentation des dimensions des pneumatiques n'est pas possible réglementairement. le barré rouge indique uniquement : 14,5 R20.

Est ce que quelqu'un connait les PC90, sur les sites de bahut il y a en a parfois.

Zit es tu passé voir IVECO pour info, de mémoire il ne facture pas les réponses orales ni les conseils amicaux... à moins que...

pour moi les ponts , je sais pas si tu vas trouver ..
.beaucoup de camion on des limiteurs ...mais bon c est chaud , cherche les endroits plomblé sur le moteur

... je trouve qui il se déplace rapide sur la route le 80.17 avec de bonne reprise , dans le flux de la circulation a 90 km / h
au début , ont se dit avec un peu plus de vitesse, mais bon on s y fait, en voyage ont se promène
vaut mieux travailler sur la fiabilité , les filtres , les vidanges , les graissages , le tarage des injecteurs , le réglage des culbuteurs, les courroies , la verif des freins...

vaux mieux avoir un tank , qu une gazelle

traban61 a écrit :
ou tu peux taper la pompe , j ai discuté un peu avec la personne qui vendait le 80.17 orange a 18000 € sur le bon coin , il avait fait toucher le moteur (la pompe et je ne sais plus quoi ?), il carburait son engin ! "un fois plus de 130 " " mais là ça commençe a flottait sur la route"

Par curiosité, à 130 km/h, le régime moteur, il en est ou ?

je ne sais pas , j ai jamais conduit un cam a 130 km h

woolf a écrit :

traban61 a écrit :
ou tu peux taper la pompe , j ai discuté un peu avec la personne qui vendait le 80.17 orange a 18000 € sur le bon coin , il avait fait toucher le moteur (la pompe et je ne sais plus quoi ?), il carburait son engin ! "un fois plus de 130 " " mais là ça commençe a flottait sur la route"

Par curiosité, à 130 km/h, le régime moteur, il en est ou ?

traban61 a écrit :je ne sais pas , j ai jamais conduit un cam a 130 km h

Moi non plus mais perso j'essayerai pas trop du 130 km/h 100-110hkm/h est déjà pas mal avec no bahut! voire bien...
sa me ferait peur, tenue de route sa dois pas être ça et le freinage on en parle même pas! (a mon avis faut être secouer du sibouleau)
A+