Forum BMH

Tout est dans le titre...

Est-il normal qu'un TP3 essence fume (bleu) ou est-ce que je dois me préoccuper de vérifier la segmentation ou les guides de soupape ???

Mon TiPi fume, il fumait quand je l'ai ramenai de son Alsace d'origine, mais je pensais que le mauvais état des joints de collecteur, du carbu, etc etc y était pour beaucoup.
Sauf que tout ça est changé, et il fume toujours beaucoup. Bleu, à froid comme à chaud, surtout en charge.

Vos avis ???

Merci !

Ca sent une segmentation fatiguée.
Quand c'est les joints de queue ou les guides de soupapes, ça fume plus en déclaration (forte dépression dans la tubulure d'admission)

j'ai toujours une fumée au démarrage mais pas ensuite...
haaaaa nos TP3...

Je sais ça ne t'aide en rien ... Pagong est non fumeur.

est ce qu il chauffe plus qu avant? il bouffe de l huile? il faudrait peut être bien lui prendre les compressions a ton moulin! sinon d ici pas longtemps, je recupére un tp3 avec un moteur de 30000 km mais qui n a pas tourner depuis longtemps! si ca te dit!! mais avant tout ca prends tes compressions?

Salut
Je suis de même avis. Et faire un bilan de la consommation d huile
Pour faire un péri test sur les joints de queue de soupape
Enlever le filtre à air au dessus du carbu ,faire avec les main une sorte d entonoir pour limiter l entree d air et mettre ainsi la rigueurs en depression

Sinon par rapport a tes compressions regarde aussi si il renifle pas exagerement style presence d huile dans ton filtre a air...encore plus simple mais ta main devant l'echappement et regarde si ton moteur crache de l'huile (surtout au demarrage) symptome de passage d'huile moteur dans les cylindres

Merci pour vos avis.

Bon j'ai pris rdv pour prendre les compressions en début de semaine.

Pour la conso d'huile, j'attends de recevoir le filtre à huile que j'ai commandé, celui qui était dessus était percé... Tipi était incontinent !

Si les compressions sont mauvaises je vais devoir déposer le moulin... Aïe aïe aïe le voyage en Grèce approche il faut qu'on soit prêt !!!

Bonjour

Cubitus a écrit :Est-il normal qu'un TP3 essence fume (bleu) ou est-ce que je dois me préoccuper de vérifier la segmentation ou les guides de soupape ???

je crois qu'il n'y a que quatre couleurs pour la fumée importante d'un moteur :
- noire -> mauvaise combustion, trop riche, on le voit plus souvent sur des diesels
- blanche -> présence de vapeur d'eau, souvent au démarrage, ça doit s'arrêter rapidement lorsque tout est bien chaud
- bleue -> présence d'huile (style mob 2 temps) + odeur caractéristique de l'huile brûlée
- transparente -> OK

@+
Denis

Un Saviem qui fume pas, c'est pas un Saviem

Oliv'

Le moteur essence monté sur les TP3 ne doit pas fumer ni au démarrage ni après.
Si c'est le cas c'est qu'il y a un problème.

Cubitus a écrit :

ca me rappel un peu l histoire de pinpon le voison de mon copain zoy , moteur aout , tiens comme le mien

Hello,

Il serait bon de vérifier tes bougies , voir si une est grasse (huileuse)
cette vérification te permettra de savoir quel (s) cylindre (s) est (sont) en cause
Ne pas oublier qu'une consommation d'huile peut venir également d'un joint de culasse

Mais avant tout , ta fumée (bleue) , sent-elle l'huile brulée?

A+
Daniel

Quelques news :

Test des compressions : 3 cylindres nickel, le dernier (celui du fond, évidemment... ) : zéro.

Prochaine étape : je vérifie le jeu aux soupapes, et si ça ne change rien, je déculasse... Depuis que je l'ai vidangé il fume moins. Pas trop motivé pour virer les pistons, mais bon, avant la Grèce, je vais peut être devoir le faire.

Je vous tiens au jus.

compression zero segments dans le sac vecu il y a pas longtemps est que ton huile sentait l'essence (bon indice pour savoir si tes segments sont morts) et aussi regarde si ton niveau d'huile ne monte pas a cause de l'essnce qui passe par ts segments et qui ne se dissous pas

Nouvelles fraîches (façon de parler !) :

- Moteur déculassé : pas de soupape grillé, de la calamine partout, guide de queue de soupapes ok.
- du jeu ++ dans le piston incriminé (aucune compression).

Le diagnostic s'affine donc : segments cassés à priori.

J'ai commandé l'ensemble chemise-piston chez Alain Brink. Je vais essayer de changer ça moi-même... Gloups ! Il y en a qui ont fait ça eux même ici ???

A+

Outch ton autre moteur ce porte comment?parce que dans le pire des cas tu as tout de secours sur l'autre!?!

Oui mais :

- il n'est pas tournant.
- il a pas mal roulé, et bouffé du sable

Je me dis que le boulot pour descendre celui du TiPi, celui de l'épave, et le remonter dans le TiPi, ça fait déjà plus que refaire celui du TiPi. Et au moins, là, je saurais dans quel état il est.
De plus je vais aussi controler le bas moteur au démontage.

Changer pour un moteur dont je ne sais pas grand chose, ça me le fait pas. Surtout rapport au temps qu'il me reste.

Vu ta réponse c'est ce que j'aurais dit aussi ... un petit contrôle des sièges de soupapes en plus ça ne peux que faire du bien.
Mon courage t'accompagne